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        船舶過巴拿馬運河的工作準備與注意事項

        時間:2021/9/25 18:11:38 點擊:

          內容提示:由于有些航運同仁沒有走過巴拿馬運河,初次去難免有些沒把握,不知道需要準備哪些文件資料和準備工作重點,所以,本期小海哥向大家分享一下幾次過河經驗和相關注意事項,內容僅供參考!...
        由于有些航運同仁沒有走過巴拿馬運河,初次去難免有些沒把握,不知道需要準備哪些文件資料和準備工作重點,所以,本期小海哥向大家分享一下幾次過河經驗和相關注意事項,內容僅供參考!

        1. 巴拿馬簡要介紹
        巴拿馬運河(英語:Panama Canal;西班牙語:Canal de Panama)位于中美洲國家巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,連接太平洋和大西洋,是重要的航運要道,巴拿馬運河由美國建造完成,1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理,屬于水閘式運河。

        現巴拿馬運河有2種過運河方式供選擇,即過舊閘和新閘。

        1).舊閘Panamax Locks:1914年開始運行的原始船閘,船閘長 304.8米寬32.3米深度12.8米。從北到南共6道閘,可簡單記憶為“3+1+2”,呈中高兩低水位態勢,即從大西洋側駛入前3道閘(Gatun Locks),在Gatun 湖和航道航行約2-3小時后,再途徑1道閘(Pedro Miguel Locks)后,最后再過2道閘(Miraflores Locks) 駛入太平洋。通常可被當局接受通行的商船最大尺寸為: 船長294.13米, 船寬32.31米,限水尺是12.04米(熱帶淡水密度0.9954)。

        船舶過巴拿馬運河的工作準備與注意事項
        船舶過巴拿馬運河的工作準備與注意事項

        2). 新閘Neopanamax Locks:2016年6月26日擴建后的運河船閘長427米,寬55米,深18.3米。從北到南共6道閘,可簡單記憶為“3+3”,從大西洋側駛入前3道閘(Agua Clara Locks),過完Gatun湖后,再過3道閘(Cocoli Locks) 駛入太平洋。通常可被當局接受通行的商船最大尺寸為: 船長367.28米, 船寬51.25米,限水尺是15.24米(熱帶淡水密度0.9954)。

        船舶過巴拿馬運河的工作準備與注意事項
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        2.過河前港口文件

        1)VUMPA - ELECTRONIC PRE-ARRIVAL 120HRS PRIOR ARRIVAL 簡單一句話:盡可能早(120小時以上)的遞交電子預到達聲明,日后再補全修正信息。

        The Pre-Arrival declaration must be submitted into VUMPA – Panama Maritime Marine Portal 120hrs prior vessel arrival。當局要求的相關文件在到港前由船舶代理上傳到當局系統,Pre arrival information的有效提供關系到是否允許過河,在可行情況下,可以發送預計性數據給代理,為了符合96HRS截止時間,最終數據可以在離開上一個港后發送給代理。Color Red – Preliminary and Arrival Questionnaire;Color Yellow – Panama Canal Forms for docking or Transit。

        注:電子PRE-ARRIVAL和過巴拿馬相關文件獲取,可后根據文末關鍵詞在臺回復獲取下載鏈接。

        2)過河船舶需要準備以下文件
        按照代理要求提前準備,按照部門要求打印分類準備好!

        2.1過運河船舶 Transit Vessel
        • Vaccination List
        • Bonded Stores
        • Crew effects List
        • Narcotics list ( if not please send nil List)
        • Ships store
        • Waste disposal ( receipt or prove where and went disposal landed)
        • Last port of clearance (on color copy)
        • Copy of Stowage Plan

        2.2附加文件-靠泊時Additional Documents for ships berthing/docking
        • IMO Crew List signed and stamped.
        • Ship’s Registry
        • Ship’s Particulars
        • AMP Annual taxes (Panama Flag Only)
        • Radio License Certificate (Panama Flag only)

        2.3到港打印文件For Panama Canal Authority - Quarantine Boarding Officer (Printed copies on arrival)

        重點:必查的文件,所有資料和文件打印備妥;
        • Ship Information Quarantine Declaration SIQD (1 copy) (excel attached)
        • Stowage plan (cbm)
        • Crew List
        • Last Port of Calls
        • Last Port State Control
        • Copy ITC-1969
        • Copy ILL-1966
        • Copy of Pilot Portable Unit Antenna Location
        • Any additional document will be on Canal inspector discretion.

        2.4首次過運河要求文件For initial transit Requirement Documents (Electric Formats)
        要點:首次過運河船一定提前發送以下證書和電子圖紙資料,尤其是船上網絡受限船,避免延誤過河!非首次過河船無需再發送!

        首次過運河要求:The following documents are mandatory for the initial transit of the Panama Canal. They must be provided in electronic format (i.e. WORD, EXCEL, PDF, TIFF, JPEG to the ACP at least 96 hours prior to arrival.)

        2.4.1)船舶證書方面:
        • International Tonnage Certificate
        • PC/UMS Documentation of Total Volume (suitable substitute)
        • Volume Calculations (if available)
        • Suez Canal Certificate (if available)
        • Load Line Certificate (if multiple load lines exist, provide the one with the least freeboard)
        • Pilot Card (vessel speed and general information)
        • Ship Particulars
        • Certificate of Registry
        • Ship Classification Certificate
        • Minimum Crew Safe Manning Certificate
        • International Sewage Pollution Prevention Certificate
        • Passenger Ship Safety Certificate – Form P (passenger vessels only)
        • International Oil Pollution Prevention Certificate
        • Certificate of Fitness (for tank vessels)

        2.4.2)船舶圖紙方面:
        圖紙要求DIAGRAMS -The following drawings (plans) shall be provided in PDF of AUTOCAD format only, in one plan (not in sections), in order to allow for precise calculations:
        • General Arrangement Plan
        • Capacity Plan with deadweight scale
        • Mid-ship Section Plan
        • Lines Plan
        • Shell Expansion Plan
        • Docking Plan
        •Trim and stability booklet or hydrostatic information (summer loaded figures at zero trim for extreme draft, displacement, deadweight and tons of immersion)
        • Container Loading or Stowage Plan when fully loaded (full container vessels only)
        • Cargo Securing Manual (full container vessels only – all pages regarding container information above and below deck and all combinations available)

        注意:所有文件必須真實有效,高質量且完整,郵件標題應注明船名,IMO以及SIN如果有的話。以上文件必須在到達巴拿馬水域前96小時遞交到Arqueadores@pancanal.com and ACP-Shipplans@pancanal.com 郵箱。

        3)遵守巴拿馬運河規則
        3.1. 能見度要求VISIBILITY
        簡單一句話盲區距離不超過2倍船長!空載狀態時,絕大多數船需要貨艙壓水才能滿足要求!
        According latest advisory A-36-2016 of Panama Canal Authority issued on June 21st, 2016 the minimum ACP visibility is 2.0 ship length in laden condition and ballast condition, calling / transiting at port facilities in Canal Waters the view of the water surface from any conning position in the navigation bridge shall not be obscured by more than two (2) ships length forward of the bow, or 500 meter, whichever is less, under all conditions of draft and trim.

        3.2.遞交“Blind Distance Declaration”
        要點:知道查找船舶圖紙數據,即可自動盲區計算!
        如何盲區計算,詳見往期文章《【干貨】巴拿馬運河盲區距離計算,你會算嗎》,船舶如何不符合以上盲區要求,應不少于48小時通知代理, 港長評估船舶并采取相應的措施(如額外引水,拖輪,帶攬工等)。
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        3. 巴拿馬運河吃水要求
        要點:舊閘/12.04m,新閘/ 15.24m,都為TFW密度0.9954!
        1). 舊閘Panamax Locks Maximum Draft
        The maximum permissible draft for Canal transits using the Panamax Locks has been set at 12.04 meters (39 feet 6 inches) Tropical Fresh Water (TFW) at a Gatun Lake level of 24.01 meters (78.8 feet) or higher. [Gatun Lake density is 0.9954 gms/cc at 29.4℃ (85℉).]

        2).新閘Neopanamax Locks Maximum Draft
        The maximum allowable draft for Canal transits using the Neopanamax locks has been set at 15.24 meters (50.00 feet) Tropical Fresh Water (TFW) at a Gatun Lake level of 25.91 meters (85.0 feet) or higher. [Gatun Lake density is 0.9954 gms/cc at 29.4℃ (85℉).]

        4. 換油燃油要求
        簡單的一句話:開放式脫硫塔禁止使用,其他情況符合條件可使用。請看以下快速參考指南,一目了然:
        船舶過巴拿馬運河的工作準備與注意事項

        5. 巴拿馬運河船舶油污應急計劃PCSOPEP
        要點:首次過河重點!96小時前遞交PCSOPEP,如遞交失敗重罰!非首次過河保持PCSPOPEP有效即可!
        按照巴拿馬運河航行規則要求,在巴拿馬運河水域船舶攜帶貨油或燃油數量超過400MT船東/船舶必須持有效PCSOPEP,其全稱為Panama Canal Shipboard Oil Pollution Emergency Plan, 且要求船東/船舶在首次過運河或者NOA過期時,船舶到達巴拿馬水域前不小于96小時前遞交PCSOPEP,如果遞交失敗可能致船舶被滯留和至少2500美金的罰款,造成船舶不能過運河,導致滯期,off hire等。注意ACP只在收到96-hour notice of arrival/transit后查閱PCSOPEP, 只在收到且查閱符合要求后,簽發Notice of Acknowledgement(NOA) 給遞交人。NOA自簽發日期起有效期4年。船舶持有效地PCSOPEP和NOA復印文本。

        6. 過河前船舶準備工作
        重點:衛生設施完好齊全,纜機和航海儀器設備工作正常,資料提前備妥。
        船舶衛生:重點生活區內衛生,干凈整潔;甲板沖洗干凈,不要有過多鳥糞便;準備好供運河工人用的衛生設施:確保設施完好,干凈,洗手液,消毒液,毛巾,廁紙等備妥;引水房準備妥善等。

        航行設備:確保航行設備功能正常,尤其是舵機和車鐘系統,其指示器,汽笛,雨刮器,巴拿馬操舵燈,磁羅經校正不超過一年,自查小于6度,電羅經誤差小于2度,主羅經和分羅經誤差不超過0.5度,以及羅經差觀測記錄本等。

        駕駛臺兩翼在ACP上船前,鋪設好巴拿馬雨蓬帆布,注意雨蓬帆布用繩子上下綁好,防止帆布吹破,頂破。

        纜機錨機設備:確保設備運轉正常,符合要求,絞纜筒轉速不低于:37m/min,錨機回收轉速不低于:0.15 m/sec (3 分鐘每節)。

        引水登船設施:到港前檢查引水梯情況,符合Regulation 23, Chapter V, SOLAS和巴拿馬要求,放引水梯時大副最好再次確認,水頭正好安放引水梯,避免ACP登船第一印象差情況,甚至影響過河。特別注意有些船空載時引水梯,確保輔助繩正確對接,錯誤或不當的對接和安放引水梯,可以直接導致船舶拒絕通行、延誤船期。據報有船因為引水梯太短或者輔助繩連接不當,固定方式不正確,要求船上緊急購買新引水梯,直到收到符合要求的引水梯,才允許過河。

        提前打印好代理和ACP所需要的文件,避免在臨時慌亂匆忙找資料的情況。大副應熟悉文件和資料,以備協助船長!

        最大吃水校驗,利用一切辦法核對。調整吃水差和橫傾,必要時,首尾尖艙壓排水壓載調節,或排淡水,甚至利用船上抓斗調整貨艙貨物位置(這是最壞的情況)。關鍵還在于裝貨港時,宣載時預留中垂量,如可以少2公分最大吃水,大部分租家都不同意,準確預留和計算吃水差,油水變化,控制航行中有效消耗所致橫傾值,以及加油計劃等等,考慮影響的因素較多,只要一個環節考慮不當,勢必造成超水尺問題。據報道,有船過了一般段舊船閘,臨時被改到新閘,造成巨額的運河使費,造成索賠問題。無論新老大副這都是挑戰!

        7. 到達錨地報告系統
        重點:提前換油,XX信號站CH 12/16,8海里呼叫獲取錨位,拋錨前再次確認。

        1) 到達Cristobal
        站臺信息:呼叫Cristobal Signal Station 在Ch12 /16(這里VTS和引水站合二為一叫Cristobal Signal Station,所有信息和動態報告給信號站即可。)
        良好船藝/航海的習慣做法,提前兩小時通知機艙換LSMGO和呼叫Cristobal signal station,若有引水登船時間變化,可以提前減速,從而做到心里有數。

        正常不加油情況到外錨地拋錨不需要上引水;有加油計劃或其他特殊申請情況到內錨地拋錨,需要上引水;

        Cristobal 要求距離防波堤8海里在CH12呼叫Cristobal signal station,確認相關信息:外錨地,給出錨位;若有錨地作業信息,例如加油或者水下作業,請提前告知信號站,一邊安排在內錨地或者距離防波堤較近的位置或者引水信息。到了8海里的位置可視為加入運河排隊系統,簡稱視到達,類似于避碰的互見。

        錨位:一般以防波堤為參考點,給出方為距離/內錨地或者外錨地,例如,我船無加油計劃,指定錨位是outer anchorage,from west breakwater 355degrees and distance2.95nm, 拋錨之前再次報告信號站,位置合適按照指示拋錨即可, 我穿拋錨7節入水,泥底質錨位穩定,據他船5個cables。

        外錨地無港口人員上船檢查,也不允許有其他人員和物料供應;

        2).到達Balboa
        站臺信息:Balboa Signal Station VHF頻道12,16 (同Cristobal 類似);
        船舶從太平洋進入大西洋過巴拿馬運河需要在距離“pacific sea buoy”2小時前通知機艙換LSMGO
        船舶距離“Pacific sea buoy” 8海里用VHF12道聯系信號站報告船舶ETA, 確定錨地位置。如有加油計劃,信號站指定錨位,無需上引水,船長自行前往指定錨位,加油拋錨較多,指定錨位距他船和沿岸距離4 cables左右,請注意錨泊安全,拋錨前,請再次確認是否位置正確。

        例如,我船首次過河在指定錨地加完油后,按信號站要求需要自行移泊到等待錨地,無引水協助。起錨后,移泊途中,港口當局人員上船,包括港口船長,ACP,衛檢部門,物料供應商上船,都直接上駕駛臺找船長,船長也正忙于開船,此時特別注意航行安全,因為船多且近,大副協助船長辦理手續和文件,以及檢查工作;

        在錨地拋錨后,收聽12/16頻道,按代理計劃過河計劃信息,收聽信號站過河前播報。

        8. 過河前運河當局檢查
        重點:首次過河檢查詳細,要求資料較多;非首次過較為簡單!

        1)Panama Canal Authority(CPA Inspector)
        運河當局檢查員檢查項目:
        ACP上船前,首先檢查引水梯是否符合要求;
        找船長或大副檢查船舶的基本證書,文件,數據資料和loading Manual一些數據復印件,這些結束后,要求檢查船舶總體情況。
        檢查船舶總體情況:先上駕駛臺汽笛的測試,舵機的實驗和轉舵時間測試,玻璃雨刮和噴淋測試,最近的磁羅經差觀測記錄以及最近一次羅經自查表矯正日期,檢查兩翼巴拿馬雨蓬帆布是否罩好,兩翼外側是否超出船殼外部,拍2張船舶甲板總體照片,駕駛臺檢查結束; 然后從駕駛臺層外側一直到尾甲板依次測量每層間實際高度與其資料比對是否有出入;最后到甲板測試錨機和前后纜車的運行情況和轉動速度,還有巴拿馬孔和纜樁分布和SWL分別記錄。甲板要求盡可能干凈,有一次船首和1艙附近海鳥糞便太多,要求船上沖洗干凈,還有船尾供運河工人用的廁所必須干凈且設施完好,并放上洗手液和毛巾,衛生紙等。如果以上檢查都滿意,則簽發General Declaration inspection證書其有效期:僅限于這一次過運河.

        非首次過河,ACP檢查較為簡單且時間簡短。如我船二次過河時,在外錨地等候,無人登船檢查;過河當天(3月30號))進入防波堤后,ACP登船,首先測試船尾纜機,查看運河工人用廁所設施完好,洗手液,廁紙,毛巾備妥滿意;接著查看引水房衛生干凈,設施完好,床鋪干凈,廁紙和毛巾等備妥滿意;最后直接到駕駛臺測試了汽笛,雨刮器正常,此時引水在駕駛臺,沒有要求測試其他設備;檢查羅經差記錄本查看點羅經差值,和最近磁羅經自差曲線表勘測日期以及最大自差值;詢問使用何種燃油,要求出示BDN;最近PSC檢查日期和港口;出示到港前準備文件他自行在ipad上啪啪沒多久,要求陪同人員船長或大副電子簽字,然后ACP填一份文件要求交由船長簽字蓋章,船上和引水各持一份復印件,檢查結束。

        注意:建議過河前,船長把相關當局資料告知大副,讓其熟悉資料位置以便陪同檢查及時出示,往往ACP檢查時,船長抽不開身的情況較多,忙于駕駛臺開船或者其他多人要求付費事宜等!

        2)Boarding engineer
        檢查項目:基本類似于PSC檢查,非常詳細和專業,這里簡單列舉區別于PSC檢查的細節:
        a) 空壓機不工作的情況下,主機連續正倒車實驗各12次.
        b) 舵機失電實驗,F.U/N.F.U/EM’CY實驗.
        c) 每臺發電機的負荷實驗/應急發電機實驗.
        d) 前后汽笛,磁羅經,滅火器,CO2系統,通風應急停止系統,泡沫系統,噴淋系統,以及所有消防設施.
        簽發的證書有效期:一年/一年內再次過運河此項免檢.
        注意:此項檢查在當前新冠期間,小海哥3次過運河都沒人上船檢查。

        3)代理和檢疫的官員.
        代理基本不上船;檢疫官員拿著消毒噴壺上船,在船上隨便噴幾下,說是要檢查廚房,庫房和藥房,但實際上沒怎么檢查,然后直接到駕駛臺找船長簽單,檢查結束。

        9. 過河中注意事項
        重點:人員高頻待命,及時收放引水梯,尤其空載組合體梯,動作麻利!過閘時,前后人員各3人,按要求協助纜機操作即可。
        以本航次為例,從有大西洋通過巴拿馬運河進入太平洋:
        我船3月25號到Cristobal外錨地拋錨等待過運河安排,在錨地等了5天;29號夜里收到信號站播報過河計劃;
        3月30號1100LT車備妥,1112lt開始起錨,1136lt錨離底,1200lt過防波堤,1212引水上船同時ACP,衛檢和供應商等人上船,接著19名帶纜工人上船,一堆人一股腦直接找船長,船長忙不過來,讓大副協助ACP檢查,檢查過程如上文所述,結束后他們離開;
        1220lt甲板部前后準備,1236lt前后拖輪帶好,船員負責操纜機協助帶纜工人帶拖輪;
        GUTAN LOCKS共3道閘:1312lt到達GUTAN LOCKS前后牽引裝置4+2帶妥(前2后1左右對稱并排),先后拖輪解離;經過GUTAN LOCKS三道閘,1518lt解離牽引裝置,離開GUTAN LOCKS,1525lt 準備左舷引水梯GUTAN LOCKS處19名帶纜工人離船;
        1530-1745lt 船舶在GUTAN湖及航道行駛,船員回來短暫休息;
        1650lt 船頭緊急待命帶尾拖輪,1745lt 第二批19人帶纜工上船,船員前后待命,1750lt前拖輪,
        PEDRO MIGUEL LOCKS共1道閘:1800lt到達PEDRO MIGUEL LOCKS前后牽引裝置4+2帶妥,前后拖輪先后解離,1850lt解離牽引裝置離開PEDRO MIGUEL LOCKS;
        1852lt帶拖輪,短暫航行,駛向MIRAFLORES LOCKS;
        MIRAFLORES LOCKS 共2道閘:1903lt 到達MIRAFLORES LOCKS前后牽引裝置4+2帶妥,前后拖輪先后解離;2050lt 離開MIRAFLORES LOCKS
        最后:2100lt 運河引水下船;2105lt 19名帶纜工人下船;2142lt Sea PIOT下船,2148lt引水梯收妥,人員撤離。

        總結
        運河特點呈“中高兩低”水位態勢,中間湖泊水位高,兩側海水水位低,所以無論由北向南,還是由南向北,入閘時漲水位,出閘時降水位。好比過山車,從山谷爬山頂,然后有山頂回到山谷的過程;
        船舶過巴拿馬運河的工作準備與注意事項

        左右準備引水梯,撇攬繩備妥,隨時可放;
        空載時,特別注意收放時間簡短,平時加強訓練,分工有序;
        工人上船后,及時咨詢駕駛臺是否收回引水梯;
        過運河一般用時10-12小時左右,合理安排人員休息,尤其是舵工水手,防止疲勞走神;
        人員前后待命操纜機至少2人,但是運河規則要求包括前后要駕駛員1名,所以一般前后3人。
        某些航道水域按引水要求船頭有人應急待命,雙錨應急備妥;
        如船舶滿載在最大吃水熱帶淡水12.04m過河,不要存在超載行為,因為在運河閘內,引水會指派岸上人員查看6面吃水,我船首次滿載過河,船略微偏左,6面吃水中尾部左側超出1cm即12.05m,引水說問題不大,但最后還是要求把船平。

        以上為小海哥最近3次過巴拿馬運河的一些個人經驗總結,不足之處在所難免,內容僅供參考,感謝您的閱讀!

        作者:52航海 來源:52航海

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