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        ME-C系列船用電噴機的4個常見問題和應對方案

        時間:2016/11/1 13:47:40 點擊:

          內容提示:前言:本文作者為MAN B&W 培訓師楊永東先生。原文最早發表于大連海事大學《世界海運》2016年7月第39卷,總第253期, 后經上海船舶機務技術聯合會推薦,經楊先生(公眾號DieselPort)同意轉發如下。此文為上海市船舶機務技術聯合會9月大講堂的電噴機主題文章之一,也是繼HCU故障、冷腐蝕、...

        MAN B&W ME-C 系列船用電噴柴油機從2003年面世至今,以其優良的性能、更經濟的油耗、低排放、易于操作等特點,得到市場的高度認可。但是,和所有其他產品一樣,該系列船用柴油機也有不完美的地方,使用或管理不當仍然會出現各種問題。本文通過MAN B&W服務工程師實船收集的案例,分析ME-C/B 電噴柴油機在運行過程中常見的問題,并總結使用者和管理者在日常工作中應該注意的要點。

        由于MC主機比較普及(1982年引入市場),很多用戶還是覺得MC 機械式噴油系統的主機結構簡單,容易操作和維護,實際上ME電噴柴油機比MC更簡單,更容易操作。認為MC 簡單,主要是因為輪機人員大多對它比較熟悉。相比MC,ME引入了更多的電子控制系統和智能化控制軟件,而90%的機械部件和傳統MC主機是一樣的,事實上,增加的電子控制系統和智能軟件能夠對輪機人員進行故障分析和診斷提供更多的幫助和相關信息。既然ME電噴主機是在MC主機的基礎上升級改進而來的(見圖1和圖2),這里僅針對最常見的并且是由于ME設計改變而帶來的“新”問題進行分析,主要從機和電(控制)兩大方面來列舉和分析其常見問題。


        關于MC主機的機械故障,相信有經驗的輪機管理人員已經耳熟能詳,而ME主機的機械故障也大同小異,其中最常見的故障包括缸套低溫腐蝕、高壓油泵柱塞積碳、排氣閥行程不正常等。由于ME系列同時引入了200-300 Bar 的伺服油系統,本文對其帶來的問題也一并作簡單介紹。

        1.缸套低溫腐蝕

        2.高壓油泵噴油柱塞積碳

        3.排氣閥行程不正常(關閉/開啟行程過小)

        4.采用高壓伺服油系統帶來的問題


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        關鍵字:主機 ME 故障 
        作者:楊永東 來源:世界海運

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