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        專用木材船的積載和維護保養

        時間:2018/11/25 9:44:58 點擊:

          內容提示:一.木材裝運積載注意事項;二.木材綁扎準備和注意事項;三.航行途中大艙的通風放毒氣;四.木材船平時的甲板保養...
        所謂的專用木材船就是船舶兩側甲板有專用立柱的船舶。這種船配有專用的綁扎鎖具和綁扎工具。

        一.木材裝運積載注意事項:
        專用木材船的裝運有別于其他散貨船,就向裝運散糧時需要用到散糧裝載手冊,同樣裝運原木時,船上船長大副要熟讀船上木材裝運手冊,明確手冊中的各項要求和計算要領。木材船最重要的是船舶的CM值,在保證足夠穩性的情況下,盡量多的裝貨以保證船東和租家的最大利益。這就要求在裝載過程中勤計算裝貨量而計算較為精確地積載因數。而在堆裝過程中要經常監督檢查裝載情況確保艙內貨物裝載整齊,減少不必要的虧艙,讓大艙內貨物裝到最大量。一般發達國家比如澳洲新西蘭美國在裝卸原木過程中有機械爪進行整理。本文以新西蘭裝載原木為例進行詳解。新西蘭原木采用JAS為基本體積單位,大副收據上的數字也為JAS。在新西蘭裝木材,一般全程都有SUPERCARGO參與,船上需要勤算水尺,計算積載因數,及時控制吃水差,并且排水時要考慮裝貨進度。這樣可以較為準確的確定貨艙及甲板木材的重量及甲板木材高度,保障船舶的航行安全

        專用木材船的積載和維護保養
        專用木材船的積載和維護保養

        新西蘭裝木材均是用船上的克令吊裝卸,這樣克令吊的日常保養和檢查就尤為重要。以下為新西蘭對克令吊的相關規定:
         
        1)首先船上要持有克令吊的相關檢驗證書,大副應在到港前準備好相關復印件以備隨時使用。
         
        2)相關克令吊鋼絲的證書、更換日期以及平時的檢查和保養記錄。鋼絲要求勿過度磨損,無銹蝕,無過度彎曲等。

        3)有關克令吊 BLOCK要保證各轉動部位加油充足活絡,滑車外殼無損壞,滑車,卸扣,鉤頭的編號鉛印清晰并且和證書一致。卸扣上安全銷完好無損。一般在到港前裝卸公司會要求船上發送各個滑車的正面和側面照片并且要求船上提前卸掉鉤頭以方便安裝岸上的專用木材吊具。
         
        4)克令吊內部操縱室要有良好的制冷和取暖設備,雨刷器,應急燈要正常工作。操縱室玻璃干凈透明,各層梯子和平臺衛生干凈無油污,克令吊入口無雜物堆積。
         
        5)克令吊相關限位要能正常工作如大臂上下限位,鋼絲的上下限位,克令吊的應急停止按鈕。
         
        6)克令吊內部滅火器正常有月度檢查記錄,外部逃生梯完好。
         以上各項在到港裝貨前會有專門的 SURVERYOR來船逐項檢查。

        專用木材船的積載和維護保養
        專用木材船的積載和維護保養

        二.木材綁扎準備和注意事項
         
        首先要熟讀本船的系固手冊和相關圖紙,了解相關理論知識。
         
        1)綁扎鎖具包含以下各項如頂綁鋼絲,中綁鋼絲,各種松緊螺絲,牽引滑車,綁扎滑車,落地鋼絲,綁扎鏈條,及需要用到的各種工具。
         
        2)到港前幾天要將所有鎖具從桅房拉出來,擺放到甲板相應位置。我的經驗是中綁鋼絲,頂綁鋼絲,捆綁滑車分艙拉到艙檔甲板并各艙鎖具用不同顏色的噴漆噴涂顏色以便區分,落地鋼絲和綁扎鏈條按要求分別提前掛在相應立柱頂端的掛鉤上。
         
        3)到港前通過代理得知幾港裝貨,每港分別哪舷靠碼頭,這樣就可以在條件如許的情況下,提前扶正外檔一側木材立柱。
         
        4)綁扎的時候,除了必要的安全防護外,關鍵的工具最好后面加個繩子,這樣即便掉到木材縫隙中,也能拿出來,不會影響綁扎作業。
         
        5)一般在綁扎開始階段,在人還不疲勞的情況下,先將落地鋼絲和綁扎鏈條拉到木材上面,不然等人疲勞了再拉鋼絲,效率就低了。

        三.航行途中大艙的通風放毒氣
         
        新西蘭出口的木材一般會隨船上一位熏艙人員。航行途中熏艙人員每天檢查關鍵部位的氣體濃度,然后將測試結果告知大副。大副根據情況安排甲板各項保養工作。

         新西蘭到國內一般航行 20天左右,這樣熏艙人員會在開航后第 7天,對艙內貨物進行二次投藥,第 14天對大艙激進行通風,一般自然通風會在 5-7天結束。

        四.木材船平時的甲板保養
         
        木材船因甲板上多了立柱,且每航次有較多時間甲板上有原木,所以保養工作要安排得當。以我做木材船有關甲板保養的經驗,個人認為首先要先保證四臺克令吊的有效運轉,特別是鋼絲和各活絡部位牛油嘴的加油。(切不可為了油漆工作好看,對機械設備放置不管,這樣極有可能出現大事故)其次是木材立柱的各種鋼絲,其中牽引鋼絲和木材立柱連接鋼絲極為重要,要加強保養和檢查,因為如果這兩種鋼絲出現問題致使立柱不能按時豎起,就會影響船期造成待時,甚至造成 OFFHIRE.在保證上述前提的情況下,抓緊時間對甲板艙蓋、主甲板及生活區進行保養。具體上我的經驗為甲板上無原木裝載時,利用有效時間對主甲板、艙蓋、艙檔甲板做集中保養。當甲板上堆裝原木時,也就是新西蘭回國航次對克令吊、木材固定立柱、船頭、船尾、生活區進行集中保養。保養當中原則:一:除銹一定要先敲銹徹底,然后打磨干凈,最后底漆和面漆。切不可為了好看直接打油漆了事以至于造成了油漆的浪費和保養工作的持續重復。二:加油工作時一定要將油加足加徹底,保證新油加入老油頂出并及時清理頂出的老油,防止油污染。

        專用木材船的積載和維護保養
        專用木材船的積載和維護保養
        專用木材船的積載和維護保養

        本文基于我輪實際情況編寫,在此對水頭王愛友及所有甲板部兄弟的努力工作和大力支持表示真誠感謝!
         
        實習船長:張立群   M/VYANGTZELEGEND

        作者:張立群 來源:信德海事

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