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        船舶輪機部安全作業的注意事項

        時間:2018/7/30 16:06:26 點擊:

          內容提示:內容包括以下各項工作時的注意事項:上高和多層作業、吊運、檢修、車鉗作業、清洗和油漆、電焊、氣焊、壓力容器使用、機艙防火防爆炸、日常防火、火災應急、封閉處所作業...


        多層作業和上高時的安全注意事項

        ① 按規定離基準面2m以上為高空作業。上高作業用具如系索、滑車、腳手架、坐板、保險帶、移動式扶梯等,在使用前必須嚴格檢查,確認良好。腳手架上應鋪防滑的帆布或麻袋。
        ② 上高作業人員應穿防滑軟底鞋、系好保險帶并系掛在牢固的地方,必要時應在作業處的下方鋪設安全網。
        ③ 上高作業和多層作業時,上高作業所有的工具和所拆裝的零部件應放在工具袋或桶內、或用軟細繩索縛住,以防落下傷人或砸壞部件。
        ④ 當上層有人作業時,其他人員應盡量避免在其下方停留或作業。如屬必須,應佩戴安全帽。
        ⑤ 上高作業人員易發生墜落或重物落下砸人等傷亡事故。在強風中或涌浪時,除非特殊需要,禁止上高作業。

        吊運作業時的安全注意事項
        ① 嚴禁超負荷使用起吊工具。在吊運部件或較重的物件前,應認真檢查起吊工具、吊索、吊鉤以及受吊處,確認牢固可靠,方可吊運。禁止使用斷股鋼絲、霉爛繩索和殘損的起吊工具。吊起的部件,除非必要,應立即在穩妥可靠的地方放下,并襯墊綁系穩固。
        ② 起吊時,應先用低速將吊索繃緊,然后搖晃繩索并注意觀察,確認牢固、均衡且起吊物已松動后,再慢慢起吊。如發現起吊吃力,應立即停止,進行檢查或采取相應措施,防止超負荷。
        ③ 在吊運過程中,禁止任何人員在其下方通過;也不得在起吊的部件下方進行工作;如確屬必須,應采取各種有效的防范措施。
        ④ 使用氣動吊車時,應派人看守壓縮空氣閥,以便一旦失控立即切斷氣源,以免發生事故。
        ⑤ 嚴禁用起重設備運送人員。

        檢修作業時的安全注意事項
        ⑴ 檢修主機時,必須在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并應合上轉車機,以防水流帶動推進器。檢修中如需轉車,須征得駕駛員同意。應特別注意檢查各有關部位是否有人或影響轉車的物品和構件,并應發出信號或通知周圍人員注意,以防傷人或損壞部件。
        ⑵ 檢修副機和各種輔助機械及其附屬設備時,應在各相應的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。
        ⑶ 檢修發電機或電動機時,應在配電板或分電箱的相應部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應取出控制箱內的保險絲。
        ⑷ 檢修管路及閥門時,應事先按需要將有關閥門置于正確狀態,并在這些閥門處懸掛“禁動”的警告牌,必要時用鎖鏈或鐵絲將閥扎住。
        ⑸ 在鍋爐、油水艙內部工作時,應打開兩個導門并給予足夠通風。作業期間應經常保持空氣流通,并懸掛“有人工作”的警告牌;派專人守望配合,注意在內部工作的人員情況。
        ⑹ 在鍋爐汽包等汽水空間內工作時,應參照上述④,⑤項執行。如在連通的其他部位仍有壓力時,還應事先檢查并確認閥門無漏泄,應派專人看守閥門。
        ⑺ 檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時,應先泄放壓力,禁止在有壓力時作業。
        ⑻ 在鍋爐、機器和艙柜等內部工作時,應用可攜式低壓照明燈,但在油柜內應使用防爆式,使用前必須認真檢查并確保狀態良好。
        ⑼ 拆裝帶熱部件時,要穿長袖衣褲并戴帽及手套。
        ⑽ 拆裝冷凍液管時,一般應先抽空,拆裝時必須戴手套、防護鏡或面罩,以防凍傷和中毒。
        ⑾ 檢修汽門室、氣缸、渦輪內部、減速齒輪以及其他較為隱蔽或不易接近的部位時,作業人員衣袋中不得攜帶任何零星雜物,以免落入機內造成事故。檢查減速齒輪時,必須在主管檢修的輪機員親自監督指導下方可打開探視門,收工以前必須蓋好;嚴禁在無人看守時敞開探視門。
        ⑿ 柴油機在運轉中如發現噴油器故障需立即更換時,應先停車,打開示功閥,泄放氣缸內壓力,禁止在運轉中或氣缸尚有殘存壓力時拆卸噴油器。
        ⒀ 試驗柴油機噴油器時,禁止用手探摸噴油器的油嘴或油霧。
        ⒁ 裸露的高壓帶電部位必須懸掛危險警告牌或用油漆書寫危險標記。除非絕對必要,嚴禁帶電作業;確需帶電作業時,必須使用絕緣良好的工具。禁止單人作業,只有一名電機人員時,輪機長應指派一名合適的人員進行協助。作業中注意防止工具、螺栓、螺帽等物掉人電器或控制箱內。看守人員應密切注意工作人員的操作情況,隨時準備采取切斷電源等安全措施;作業完畢后,應再認真檢查。
        ⒂ 一切電氣設備,除主管人員和電氣人員外,任何人不得自行拆修。
        ⒃ 禁止使用超過額定電流的保險絲。
        ⒄ 一切警告牌均由檢修負責人掛、卸,其他任何人不得亂動。
        ⒅ 因檢修移走欄桿、花鐵板或蓋板后,應在周圍用繩子攔住,以防人員不慎踏空而傷亡。

        車、鉗作業時的安全注意事項
        ① 在進行車床、鉆床作業時應嚴格遵守操作規程,工件應夾持牢固,夾頭扳手用完應立即從夾頭上取下。操作者衣著要緊身,袖口要扣好,戴好防護眼鏡;禁止戴手套操作。
        ② 在磨制工具和砂輪機作業時(包括除銹、除炭時),作業者應戴防護眼鏡和口罩,并站在與砂輪旋轉方向略偏一個角度處。
        ③ 禁止使用手柄不牢的手錘。

        清洗和油漆作業時的安全注意事項
        ① 油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應盡快清除,并注意防止漏油流散。
        ② 機艙地板上的油污必須隨時抹去。在用水沖洗機艙底部時,要防止水柱和水珠沖到電氣設備上而引起損壞,并防止人員滑倒跌傷。
        ③ 使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時,一般應在娓部甲板等下風處進行,不宜在機艙進行,同時要注意防止發生污染海面的事故。
        ④ 在處理酸、堿或其他化學品,或進入有毒氣處所時,需相應地戴手套、防護眼鏡、口罩、面罩等。
        ⑤ 處理化學品時,要按規定的步驟操作,避免引起劇烈的反應,損傷人體。如果身上濺到液體,要迅速地用水清洗或作相應的處理。
        ⑥ 油漆空氣瓶內部或其他封閉處所,不能同時多人作業,且時間不能太長,應輪流作業,相互照顧,防止油漆中毒。

        焊接作業時的安全注意事項
        1. 焊接守則
        ⑴ 航行途中施焊輪機長須報告船長,征得同意后方可進行并報上級機關備案。除施焊間外,必須經輪機長或大管輪同意方可在機爐艙內實施焊接作業。在機爐艙外的其他部位施焊必須征得船長同意。船靠碼頭或在裝卸作業期間如需進行焊接,必須遵守港方有關規定或征得港方同意方可進行。
        ⑵ 在任何部位施焊均必須先清理現場,現場不得有任何易燃物品,并注意周圍環境有無易燃的物品和氣體,必要時應予挪移和通風。根據不同環境備妥適當的滅火器材。
        ⑶ 施焊時必須有兩人作業,一人操作,一人監守。作業人員應穿長袖衣褲,戴手套、眼鏡,必要時應戴防護面具。電焊時必須使用面罩,不得用墨鏡代替。
        ⑷ 嚴禁對存有壓力的容器、未經清潔和通風的油柜、油管進行施焊。
        ⑸ 在狹窄艙、柜內或其他空氣不夠流通的部位施焊要特別注意通風,施焊持續時間不應太久。照明燈具應使用低壓型并注意電線不能距離施焊處過近。
        ⑹ 焊件的焊處應清潔、干燥,防止焊后產生裂縫。焊接大件時,應先預熱以消除內應力,必要時可用夾具。
        ⑺ 對有色金屬或合金施焊時應注意通風,作業人員應在上風位置或戴防護面具,以防中毒。
        ⑻ 敲打焊渣時必須戴眼鏡并注意角度,以防碎屑飛濺入眼。
        ⑼ 焊件未冷,作業人員不應離開現場,如屬必要,應采取防范措施,防止誤觸燙傷。
        ⑽ 施焊完畢,應將工具整理好并復歸原處,現場打掃清潔,仔細檢查周圍有無火種隱患,確認無患后方可離開。
        ⑾ 如由船廠工人施焊時,應由主管部門同意,派專人備妥消防器材,并監督施焊以防止發生火災;如認為施焊不安全時,有權停止其作業。施焊完畢后應仔細檢查,特別應注意施焊物的背面有無隱患,待施焊物完全冷卻后方可離去。
        2. 電焊注意事項
        ① 嚴格遵守電焊機的使用操作規程,開機時應逐步起動開關,不可過快,注意防止焊夾和焊條碰地。
        ② 經常注意檢查焊機溫度及運轉是否正常。禁止在施焊時調整電流。
        ③ 禁止在運轉中的機電設備、起重用的鋼絲繩或乙炔、氧氣管或鋼瓶上通過電焊線。
        ④ 密切注意電焊設備的絕緣狀況,夏季作業時焊工腳下最好墊入木板、橡皮等絕緣物。
        ⑤ 電焊完畢或較長時間停焊應切斷焊機電源。
        3.氣焊注意事項
        ①各部分焊接前,應先吹凈閥口,檢查并確認各閥門無漏氣。任何時候,氣瓶閥口和焊槍噴嘴均不應對人。
        ② 連接膠管時(尤其應注意焊槍一端)要注意顏色標志,接氧氣的應是藍色或黑色,接乙炔的應是黃色或紅色,不能反接。
        ③ 膠管要牢固,接口要緊密,不宜用鐵絲捆扎膠管接口,以防扎孔或斷裂。燒焊時膠管不應拉得過緊,并盡量遠離火焰和焊件。
        ④ 一般情況下,氣瓶總閥的開度應不超過1/2,以便應急關閉。
        ⑤ 氣焊結束后,應先關掉焊槍上的控制閥,然后關閉氣瓶總閥。
        ⑥ 點火、熄火、回火:
        點火
        打開鋼瓶上的閥門,轉動減壓器的調節螺絲,將氧氣和乙炔調到工作壓力(氧氣為0.3-0.5 MPa,乙炔為0.01-0.05 MPa),然后打開焊槍上的乙炔閥門,稍開氧氣閥,在噴嘴的側面點火,點著后慢慢開大氧氣閥,將火焰調到中性焰(或碳化焰、氧化焰):
        A. 中性焰的焰芯較圓,呈藍白色,輪廓清楚,外焰中長,呈淡橘紅色,這種火焰常被用來焊接低碳鋼材料。
        B. 碳化焰的焰芯較長且尖,呈綠白色,輪廓不清楚,外焰很長呈橘紅色,常被用來焊接鑄鐵、高碳鋼和硬質合金。
        C. 氧化焰的焰芯短小且呈藍白色,外焰看不清,同時發出急劇的“嗤嗤”聲響,常被用來焊接黃銅材料。
        熄火
        先將氧氣閥關小,再將乙炔閥關閉,火即熄滅,然后關閉氧氣閥(如使用割炬時,應先關切割氧氣閥,再關乙炔和預熱氧氣閥)。
        回火
        施焊中有時會出現爆響,隨之火熄滅,同時焊槍有“吱吱”響聲,這種現象稱回火。如遇回火,應速將膠管曲折握緊,先關閉焊槍上的氧氣閥,再關閉乙炔閥,回火即可免除。處理回火時,動作要迅速、準確,防止氣瓶爆炸釀成重大事故。

        壓力容器使用安全注意事項
        ⑴ 氧氣、乙炔和氟化物鋼瓶是高壓容器,而乙炔是易燃易爆的危險性氣體,故在裝卸或搬運時不準跌落或拋扔,避免碰撞。插好瓶口鋼帽,取下鋼帽時不準敲擊。
        ⑵ 壓力鋼瓶不準臥放使用,應直立安放在妥善處并用卡箍或繩子緊固。兩瓶的間距和瓶與燒焊處的距離均應大于3m。
        ⑶ 鋼瓶不準在電焊間存放,應放在陰涼處,禁止曝曬或靠近鍋爐、火焰等熱源。
        ⑷ 鋼瓶內氣體絕不能全部用光,剩余壓力應保持不小于100 kPa。
        ⑸ 待灌的空瓶應做好明顯標記并按原來氣體充灌,不準互換使用或改灌其他氣體。
        ⑹ 鋼瓶在開閥前應仔細檢查,特別要注意閥門是否反螺牙,開閥時要緩慢開大。
        ⑺ 鋼瓶如因嚴寒結凍,不能用明火烘烤,但可用蒸汽或熱水適當加溫。一般瓶體溫度不得超過30-40℃。
        ⑻ 當發現下列情況時,應立即停止使用:
        ① 容器超溫、超壓、過冷、嚴重泄漏,經處理無效時。
        ② 主要受壓元件發生裂縫、鼓毛、變形、泄漏,危及安全時。
        ③ 安全閥失效、接管端斷裂,難以保證安全時。
        ④ 發生火災、爆炸或相鄰管道發生事故危及容器安全時,應迅速搬挪他處或泄壓。

        預防火災爆炸事故
        (1) 機械設備管理操作不當引起的火災爆炸事故:
        ① 柴油機曲軸箱爆炸。
        ② 柴油機掃氣箱著火爆炸。
        ③ 鍋爐爐膛爆炸。
        ④ 空壓機曲軸箱爆炸。
        ⑤ 煙囪冒火引起火災。
        ⑥ 燃油管破裂、油柜冒油使燃油噴到柴油機排氣管和鍋爐上引起火災。

        (2)電氣設備管理操作不當引起的火災爆炸事故:
        ① 導線超負荷或老化引起火災。
        ② 絕緣不良引起火災。
        ③ 電氣設備故障,因電流的熱作用而產生火花。

        (3)對易燃物質管理不嚴引起火災:
        ① 地板上、艙底、機器周圍漏油過多。
        ② 浸過油的破布、棉紗、木屑等因空氣不流通而導致溫度過高引起火災。

        (4)明火及明火作業引起火災:
        ① 吸煙、火柴、打火機。
        ② 焊接。
        ③ 鍋爐與廚房爐灶。

        (5)油艙柜的爆炸與火災:
        ① 透氣管處遇明火引起火災與爆炸。
        ② 油艙柜清洗產生靜電引起火災與爆炸。
        ③ 油艙柜附近有明火和明火作業引起爆炸。

        (6)易燃易爆貨物引起事故:
        ① 油船。
        ② 貨船裝運易燃易爆貨物或物資。

        船員日常防火防爆守則
        ① 吸煙時,煙頭必須熄滅后投入煙缸,不能亂丟或向舷外亂扔,也不準扔在垃圾箱內。禁止在機艙、貨艙、物料間、儲藏室內吸煙,在臥室內禁止躺著吸煙。裝卸貨或加裝燃油時禁止在甲板上吸煙。
        ② 規定必須集中保管的易燃易爆物品不準私自存放,禁止任意燒紙或燃放煙花爆竹,嚴禁玩弄救生信號彈。
        ③ 離開房間時應隨手關閉電燈和電扇,靠近窗口的臺燈應關熄;風雨或風浪天氣應將舷窗關閉嚴密;航行中不得鎖門睡覺。
        ④ 禁止私自使用移動式明火電爐。使用電爐、電熨斗、電烙鐵等電熱器具或工具時必須有人看管,離開時必須拔掉插頭或切斷電源。
        ⑤ 不準擅自接拆電氣線路或拉線裝燈(插座);不準用紙或布遮蓋電燈;不準亂拉收音機或電視天線;不準在電熱、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋襪等。
        ⑥ 廢棄的棉紗頭、破布應放在指定的金屬容器內,不得亂丟亂放。潮濕或油污的棉、毛織品應及時處理,不能堆放在悶熱的地方,以防自燃。
        ⑦ 大艙貨燈必須妥善保管。使用時要檢查燈泡及護罩,如有損壞,應及時換新。貨燈電纜要通暢,防止被他物壓壞,用后應放在指定處所,妥善保管。
        ⑧ 進行明火作業前,經船長同意后須查清周圍及上下鄰近各艙有無易燃物,特別要查明焊接處是否通向油艙。當氣焊作業時要嚴防“回火”,避免事故,并須派人備妥消防器材且在旁監護。港方如有規定,還應向海事部門申請,經批準后方可施工。作業完畢后,要仔細檢查有無殘留火種。
        ⑨ 對于油船除應遵守“交通運輸部油艙安全生產管理規則”外,其貨油泵間必須保持清潔,不得堆放雜物,污油應經常清除。貨油泵要定期檢查,并應按規定進行注油。裝卸期間,泵浦員或輪機員不得擅離職守;禁止閃光照相和在甲板陽光下戴用老花眼鏡。
        ⑩ 嚴格遵守與防火防爆有關的安全操作規程和有關規定。當發現任何不安全因素時,每個船員均有責任及時報告領導;對違章行為,人人有責及時制止。

        防火防爆的安全措施
        (1)定期檢驗機械的安全設備
        如鍋爐、空氣瓶、柴油機氣缸蓋上的安全閥由船檢定期檢驗鉛封。
        (2)保持電路的絕緣良好
        (3)對油艙柜加強管理:
        ①空油柜經清洗、除氣、測爆后,才準予明火作業。
        用測爆儀檢測油氣濃度。使用時要先檢查儀器的準確度,并按說明書要求正確取樣、操作、修正。測爆儀不能測量空氣中的含氧量,為了保證測試的準確性,一般用兩只儀表同時進行。國際及我國都規定:船舶油艙柜的油氣濃度在爆炸下限的1%或以下時,才能進行熱工作業,在爆炸下限的5%或以下時,才能進入某些區域。
        ② 清洗空油柜時,嚴禁污水再循環。
        ③ 空油柜附近,嚴禁拖動電焊用的電纜。
        ④ 空油柜中應充滿惰性氣體,以防雷電。
        (4) 機爐艙內應保持清潔,嚴禁吸煙。
        (5) 自動探火及報警系統應保持正常工作。
        (6) 消防系統和各種消防器材應能隨時投入工作并在規定的位置上。
        (7)加強船員防火防爆的安全教育和消防訓練,做好應變部署。

        機艙火災應急操作規程
        (1) 發現機艙火情,當值人員應迅速發出火警并及時滅火,控制火勢蔓延。
        (2) 輪機部全體人員立即進入應變部署崗位,服從統一指揮。
        (3) 輪機長迅速進入機艙,作出正確判斷,進行現場指揮。
        (4) 必要時:
        ① 切斷火場電源或停止發電機運轉,起動應急消防泵滅火。
        ② 通知船長減速、改變航向或主機停車。
        ③ 停止機艙通風機、燃油泵,關閉油柜速閉閥,機艙天窗和風道擋板。
        (5) 搶救人員三人一組,穿好消防衣,佩戴呼吸器,做好支援通信聯絡工作。
        (6) 如果機艙必須施行二氧化碳滅火,應按有關規定與船長商定后執行。在機艙施放二氧化碳前必須封閉機艙,按響警報通知人員撤離現場,確認無人后,通知船長施放。使用二氧化碳滅火所需的時間比較長,不可過早地開啟機艙通道門。
        (7) 火災撲滅后,要查找隱火,嚴防死灰復燃;救護傷員,機艙通風,清理現場,檢查機電設備狀況,排除艙底水。
        (8) 查清火災成因,起火、滅火準確時間,滅火過程,善后處理,火災損失情況,需要修理項目,并記入輪機日志。將有關情況電告公司,為海事處理做好必要的準備。

        封閉處所作業的安全注意事項
        任何封閉處所內的氣體都有可能缺氧(或含有易燃、有毒氣體或蒸汽。這種不安全氣體也可能出現在以前是安全的處所。不安全的氣體也可能在靠近已知是危險處所的處所中存在。所以在進入船上封閉處所時應該按步驟嚴格遵守以下安全技術要求。

        1、危險評估
        為確保安全,合格人員應在考慮到船艙先前載運的貨物、處所的通風、處所的涂層和其他有關因素的情況下,首先對將要進入的處所的潛在危險作出初步評估。合格人員的初步評估應確定存在缺氧、易燃或有毒空氣的可能性。
        如果初步評估指出了對健康或生命具有最低危險或在處所工作期間有出現危險的可能性,應視情況采取相應的預防措施。如果初步評估確定對健康或生命具有危險,若要進入該處所,還應采取額外防護措施。

        2、進入許可
        未經船長或指定負責人許可或未采取為具體船舶規定的適當安全措施,不得打開或進入封閉處所。進入封閉處所應有計劃,并建議采用進入許可制度,其中可能包括使用核對清單。進入封閉處所許可證,應由船長或指定負責人發放,并在進入之前由進入封閉處所的人員填寫。

        3、空氣測試
        應由經專門訓練使用該儀器的人員使用標有準確刻度的儀器對處所的空氣進行適當的測試。制造廠家的使用說明應得到嚴格遵守。空氣測試應在人員進入處所之前進行,并在人員進入后按固定的時間間隔繼續直至所有工作完成。應在不同層面上對處所進行測試,從而得到處所中空氣的有代表性的抽樣。

        空氣質量要求
        ①艙內空氣中的氧氣濃度始終不得低于18%,一般氧氣含量表顯示氧氣占21%的體積。
        ②艙內空氣中的二氧化碳濃度始終不得高于1%。
        ③如初步評估已確定有易燃氣體(或蒸汽)的可能性,敏感度恰當的易燃氣體指示表的讀數不超過可燃下限的1%。
        如果不能滿足上述這些條件,應對處所進行補充通風并且在適當的時間間隔后再對處所進行空氣測試。為得到準確的讀數,任何氣體測試須在停止對封閉處所通風后進行。

        通風換氣
        ① 船舶應對裝有易造成缺氧危險貨物的貨艙及其相關處(如人孔等)進行有效的通風換氣,為進艙作業人員提供安全作業環境。
        ② 因故析停作業、封艙的貨艙在重新作業前,必須重新進行有效的通風換氣。
        ③ 對有多層貨艙的船舶,在進入不同貨艙作業時,必須分別進行通風換氣。對于深層貨艙龍其要充分地通風換氣。
        ④ 進入自然通風換氣效果不好的艙室或封閉時間較長的艙室(如空艙、水艙、錨鏈艙、邊艙、雙層底、油艙和浮筒艙等)必須采用機械通風。
        ⑤ 清艙作業前,應通風換氣。
        ⑥ 嚴禁使用純氧通風換氣。對可能存在可燃、可爆氣體的艙室使用機械通風時,應采用防爆通風機械。
        ⑦ 采用二氧化碳氣體滅火的貨艙,應進行有效的通風換氣。

        空氣檢測
        ① 檢測方法類型:
        A. 現場檢測可采用便攜式氧氣檢測儀和二氧化碳檢測儀進行檢測。
        B. 實驗室檢測應采用GB 12301氣相色譜分析法進行檢測。
        ② 對于裝有原木、糧食等一類易造成缺氧窒息事故的貨艙,當工人進艙前和工人在艙內作業期間,應檢測艙內空氣質量。
        ③ 船艙通風換氣后,應檢測艙內空氣中氧氣、二氧化碳的濃度。尤其要注意檢測艙室底部、角落的氧氣、二氧化碳的濃度,檢測結果未達到標準,嚴禁人員進艙作業。
        ④ 檢測人員應盡量采用不下艙的檢測方法,當必須進艙或進入孔內檢測或采樣時,檢測人員必須佩戴自給式空氣呼吸器進艙,嚴禁佩戴過濾式防毒面具。
        ⑤ 檢測點的選擇應根據船艙結構、貨物裝載狀況等實際情況合理布點。
        只有按照以上安全技術要求,即經過嚴格的危險評估、建立了進入許可制度以及空氣測試合格以后,有關作業人員才能進入封閉處所作業,但是還應采取以下安全防護措施。

        4、一般安全防護措施
        ① 港航單位應配備準確可靠的檢測儀器,要明確專管部門和專管人員。儀器要定期檢定和維護,保證檢測數據準確可靠。
        ② 作業單位應配備自給式空氣呼吸器,要明確專管部門和專管人員:每次使用前應仔細檢查空氣呼吸器、發現異常立即更換,不得使用。
        ③ 進入艙室的檢測人員。應配備必要的自給式空氣呼吸器和安全帶、索等安全防護用品。每次使用前應認真檢查,發現異常立即更換,不得使用。

        5、進入封閉處所期間的安全防護措施
        ① 進入艙室作業或檢測時,必須安排監護人員。作業人員與監護人員應事先規定明確的聯絡信號,監護人員始終不得離開工作點,隨時按規定的聯絡信號與作業人員取得聯系。
        ② 對作業過程中易發生氧氣、二氧化碳濃度變化的艙室和作業過程長的艙室應隨時監視空氣中的氧氣、二氧化碳的濃度變化情況,應保持必要的檢測次數或連續檢測,并根據檢測結果采取相應的通風換氣措施。
        ③ 貨艙內作業應嚴格遵守卸貨程序規定。對必須定位分層拆卸作業的,要采取階梯式拆卸方法,并檢測每層每處作業點的氧氣濃度。
        ④ 作業中不得以任何理由離開工作場所和擅自進入貨艙深處。作業工具落入艙內不準私自下艙拾取,必須重新領取使用。
        ⑤ 當處所內有人和在暫時休息期間,應繼續保持通風。在休息結束再次進入之前,應對處所內再次進行測試。萬一通風系統失靈,處所內所有人員應立即離開。
        ⑥ 萬一出現緊急情況,在救助人員尚未到達和尚未對情況作出評估確保進入處所進行救助作業的人員的安全之前,照應的船員無論如何都不得進入處所內。
        ⑦ 作業人員進入艙室前和離開艙室時,應清點人數。

        6、發生事故的應急防護措施
        ① 當發現艙內有異常情況或有缺氧危險可能性(如發生不明原因的突然暈倒、墜落等)或發生缺氧窒息事故時,必須立即停止作業,應組織作業人員迅速撤離現場,在安全處清點人數并迅速向有關機關報告。
        ② 發生缺氧窒息事故時,港、船雙方應積極營救遇險人員,對已患缺氧癥的作業人員應立即在空氣新鮮處進行現場搶救(人工心肺復蘇),并盡快與醫療單位聯系,以便進一步搶救和治療。
        ③進艙搶救人員必須佩戴自給式空氣呼吸器等救生用具,不允許佩戴過濾式防毒面具下艙救人。
        ④ 艙內發生缺氧窒息事故時應封鎖通道,在危險解除前非搶救人員以及未配備安全救護器的救護人員不得進入事故現場。

        7、進入危險處所的額外防護措施
        ① 如果懷疑或知道封閉處所內的空氣危險,只有在別無其他可行的選擇時才能進入處所。只有在進行進一步測試、絕對必要的操作、出于船上人員安全或船舶本身安全時,才應進入處所。進入處所人員的數量應為完成工作要求的最低數。
        ② 應攜帶合適的呼吸器,例如空氣管或自給式呼吸器,而且只有在使用呼吸器方面經過訓練的人員才準許進入封閉處所。由于空氣過濾呼吸器不能提供封閉處所以外的清潔空氣,因此不應使用這種呼吸器。
        ③ 應系配救助安全帶,且除非不可行,還應使用救生索。
        ④ 應穿著適當的防護服,特別是在存在有毒物質或化學品可能接觸進入人員皮膚或眼睛的危險的情況下。
        進入封閉處所,除了以上的安全技術要求和防護措施要嚴格遵守外,還要對作業人員和作業負責人進行必要的安全教育和預防缺氧窒息事故的技術培訓。

        8、作業人員的教育
        一般作業人員的教育內容
        ① 缺氧癥的主要癥狀,預防艙內缺氧窒息事故的措施和安全作業注意事項。
        ② 自給式空氣呼吸器及其他安全防護用品的正確佩戴、使用知識。
        ③ 事故現場的應急措施及現場搶救(人工心肺復蘇)知識。
        作業負責人的培訓內容
        ① 與缺氧作業有關的法規。
        ② 缺氧窒息事故發生的原因,缺氧癥的主要癥狀,預防艙內缺氧窒息事故的方法和措施。
        ③ 事故現場應急搶救措施及人工心肺復蘇技術。
        ④ 自給式空氣呼吸器和其他安全防護用品的使用、檢查和維修、保養技術。
        ⑤ 儀器的使用方法及氧氣、二氧化碳的檢測方法。

        作者:不詳 來源:中國海事

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