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        船舶裝運硫磺(Sulphur)時備艙/洗艙和注意事項

        時間:2018/6/22 14:28:08 點擊:

          內容提示:在IMSBC中,雖然硫磺(sulphur)分了兩種,但是目前散貨運輸最常見的是C類貨,如果哪天要運輸的硫磺不是C類貨一定要注意船舶適裝證書是否允許。 本文僅針對C類貨的散裝硫磺,讓我們先看看國際海運固體散貨規則(IMSBC)中的描述:...

        在IMSBC中,雖然硫磺(sulphur)分了兩種,但是目前散貨運輸最常見的是C類貨,如果哪天要運輸的硫磺不是C類貨一定要注意船舶適裝證書是否允許。 

        本文僅針對C類貨的散裝硫磺,讓我們先看看國際海運固體散貨規則(IMSBC)中的描述:
        ---引用---
        硫磺(成形,固體)
        說明
        酸性氣體加工或煉油作業中提取的一種副產品,經成形過程將硫磺從熔態轉為特定固體形態(如球粒、顆粒、丸粒、錠或薄片);呈鮮黃色;無嗅。本細目不適用于碾碎、塊狀和粗粒硫磺(見硫磺 UN 1350)或未經上述成形過程的酸性氣體加工或煉油作業副產品。
        特征
        靜止角:不適用
        散貨密度(kg/m3):900至1350
        積載因數(m3/t):0.74 至1.11
        大小:約1mm至10mm
        組別:C
        危害
        該貨物為不燃物或失火風險低。貨物如遇火,可能產生有害氣體。
        該貨物按本細目的規定裝卸和裝運時,對人體組織或船舶無腐蝕或粉塵危害。
        積載和隔離
        與強氧化劑“隔離”,諸如氟、氯、氯酸鹽、硝酸鹽(硝酸)、過氧化物、液氧、高錳酸鹽、重鉻酸鹽等等。
        貨艙清潔度
        按貨物的危害達到相應的清潔和干燥狀態。貨艙不得用海水清洗。
        天氣預防措施:無特殊要求。
        裝載
        應按本規則第4節的要求對貨物進行平艙。裝卸時應采取相應措施盡量減少碰撞、磨損和壓壞,以防產生粉塵。按標準方式施用表面活性劑①能抑制空氣中浮塵的形成。
        預防措施
        對機器、起居處所和設備作防塵保護。參與貨物裝卸的人員應穿戴防護服、護目鏡和防塵過濾面罩。貨艙包括平艙板和內底應用市場上供應的有效防護涂層予以處理或用石灰水粉刷,以防硫磺、水和鋼材之間可能產生腐蝕性反應。貨艙上部應涂一層牢固的油漆。艙口應密閉。
        通風
        在航行期間,必要時應僅對貨物表面進行自然或機械通風。
        運輸
        由于裝載期間增施了細水霧或表面活性劑,整個航行期間均應對艙底水測深并在必要時用泵抽除。
        卸貨
        進入貨物處所,特別是進入貨艙內硫磺的底層區域時,應采取相應的安全預防措施并考慮到本組織制定的建議案①。
        裝卸時應采取相應措施盡量減少碰撞、磨損和壓壞,以防產生粉塵。
        清掃
        參與清掃的人員應穿戴安全帽、護目鏡、長袖衫、長褲和不透水手套。應考慮使用經認可的呼吸器。貨艙在卸貨后應僅用淡水徹底清洗。
        進入貨物處所時應采取相應的安全預防措施,并考慮到本組織制定的建議案①。
        ① 參見本組織以A.864 (20)決議通過并經修正的《進入船上封閉處所的建議》。
        ---引用完---

        那么在我們的實際操作中應該怎樣呢?
        首先,涉及的就是備艙:
        按規則貨艙必須要清潔、干燥,除此之外,實際中一般驗艙要求都是按照裝運糧食的標準,在某些港口(如加拿大的溫哥華)對貨艙的要求會更高。但是整體來說,只要有裝過糧食的經驗,備艙并不是太大問題。

        下面要說的是裝硫磺和糧食等清潔貨相比一個特別之處,那就是“貨艙保護”!雖然干燥的硫磺本身對金屬表面是沒有腐蝕性的,但是在存儲、作業等過程中會吸收空氣中的水汽,甚至為了防止粉塵也會人為灑水,當硫磺、水弄一起了,就對鋼板有了不可小覷的腐蝕性了,所以在裝運硫磺的時候必須要做“貨艙保護”的。

        那么貨艙保護該怎么做呢?
        其實,最常見的貨艙涂層保護材料也就是用石灰(Limewash),
        當然也有其他化學品作為保護涂層,如:Slipcoat、Holdblock
        可參見本站文章:

        下面以涂石灰水為例,說說怎么做貨艙保護層
        其實石灰涂層主要有兩個作用:一個是作為貨艙的保護層;另一個是在濕的硫磺和金屬表面(或者油漆表面)作為產生堿性中和作用的保護層,我們經常在卸貨的時候會發現艙壁或艙底之前涂的石灰不見了,那就可能是發生化學反應了。一般來說一層石灰可以保護30-40天內,也就是說一旦石灰被中和反應掉了,就起不到保護作用了。如果使用專用化學品,噴涂、清理、保護時間、效果都會好一些。
        1. 工具準備:
         備妥兩個潛水泵(揚程在25-30米)和相應的水管,制作潛水泵控制閥(可控制潛水泵 的流量大小)。噴頭可用細鋼管,管頭砸扁(使之噴出為扇形狀)。
        2. 噴刷方法:用75KG熟石灰粉,1KG奶粉與200KG淡水攪勻后使用(每個大艙約需300KG熟石灰粉)。先用兩個大桶調和熟石灰粉,再用一個空桶放一臺潛水泵,出水管和回水管可用皮龍管接,連接出口管可用膠管,然后將調好的石灰水倒入桶內開動潛水泵,調好流量,即可噴刷。在噴刷中,應先從船首噴向船尾方向,從上往下噴,使石灰水從高流向低,艙底、艙壁斜坡處可用大掃帚將石灰水掃勻。
        通常在美東和加西裝硫磺時能夠通過代理購買到工業奶粉,滿足噴刷配料的要求,但是在其他港口很難買到工業奶粉。食用奶粉價格昂貴,而且由于船舶作業的時間非常緊張,有時可能會無法及時供船,在沒有辦法的情況下,也可以考慮用面粉替代奶粉作為配料來進行調制噴刷.建議先做一下實驗,根據實際效果適當調整配料的比例.
        3.噴刷標準:噴刷在艙底、艙壁、裸露處的鋼板,石灰水的濃度要大一些厚一些,干燥后看不見艙底、艙壁的顏色,呈純白色即可。
        經驗:
        1)以貨量來估計貨到艙壁的高度,進而確定石灰水噴刷高度(通常裝硫磺60000-66000噸,噴刷石灰水高度大約7-9米,有些港口要求不低于6米)。
        2)石灰水不能噴的過早,否則會起皮,但是還要預留出晾干石灰的時間,太晚的話,涂層未干,達不到裝貨標準。
        3)石灰涂層不能太薄太低,否則對貨艙保護不到,也不能太厚太高,否則卸貨后不好清理。

        其次,講講裝貨:
        其實裝貨沒有特別之處,主要是注意人員保護,室外工作要帶好口罩,避免吸入硫磺粉塵,可能接觸到硫磺時要使用防水手套等。其他按照IMSBC和公司的安全管理體系中的要求操作即可。另外IMSBC并沒有指明不可以雨天裝貨,也就是雨天也可以裝。

        最后,卸貨和卸貨后的洗艙:
        卸貨和裝貨一樣,沒有什么特別需要說明的,按照IMSBC和公司的安全管理體系中的要求操作即可。

        對于卸貨后的洗艙需要注意:
        必須注意,清理貨艙應盡量避免揚起粉塵,會引起呼吸道疾病。
        卸貨后清艙難度很大,由于硫磺受到碾壓,加上航行受艙底油艙加溫受熱影響,硫磺粉熔化后牢牢粘在艙底板和艙壁上,基硬度和牢度很大,可用6KG高壓水加6KG高壓空氣沖洗;由于硫磺腐蝕性強,洗艙后還要對污水系統的管路進行較長時間的沖洗,以防殘留硫磺對管路的腐蝕。
        當然還有卸貨之后沒有被中和掉石灰還是會附著在艙壁,這時候就需要使用酸性的化學品清洗,要不然沒法去裝下一載貨!

        使用Slipcoat或者Holdblock的,生產商都有對應的化學清洗劑,相對洗艙就顯得簡單一些。

        最后提醒大家:當知道了要裝運硫磺時,一定要提前申請涂層和洗艙工具、化學品!

        作者:Capt.ZAL 來源:船管網

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