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        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        時間:2018/5/25 17:23:17 點擊:

          內容提示:原文標題:PSC復查的正確打開方式,轉自:藍盾安檢工作室...

        對于PSC檢查中遺留缺陷的復查,部分公司或船舶尚存在一定的疑問。本期推送根據東京備忘錄檢查程序,小編為大家介紹一下亞太地區PSC復查要求,希望對廣大航運公司和船舶有所幫助。
        一、什么是復查?
        1.復查
        是指PSC檢查官登輪驗證船舶在上一次初始檢查中被發現缺陷的糾正情況。根據亞太地區港口國監督計算機信息系統(APCIS)的記錄,當船舶有遺留缺陷時,進行復查。
        Follow-up inspection-a visit on board a ship to check rectification of deficiency(ies) found during previous initial inspection(s) of the vessel. The follow-up inspection is conducted when the vessel has outstanding deficiency(ies) according to the APCIS records.
        2.東京備忘錄缺陷行動代碼
        以下為TOKYO MOU關于缺陷的行動代碼及注解,共有10項。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        二、復查是必須的嗎?
        1.滯留缺陷。對于滯留缺陷(缺陷行動代碼為30的缺陷),復查是必須的,實施檢查的PSC檢查官將登輪進行復查。此時,如船舶已糾正缺陷,且令PSC檢查官滿意,缺陷將予以關閉。如滯留缺陷未完全糾正,但船舶采取了臨時替代措施,實施檢查的PSC檢查官可能允許船舶駛往合適的修理港,這時,當船舶到達指定港口時,該港PSC檢查官將登輪進行復查。例如,實施檢查的PSC檢查官將缺陷行動代碼由30更改為46,即允許船舶駛往經同意的修理港口,這時船舶的滯留并未解除,到達指定的港口時,將接受當地PSC檢查實施的復查。PSC檢查官也有可能將缺陷行動代碼由30更改為18(僅針對ISM滯留缺陷)、48,、49、99等,這時船舶已解除滯留,但超過規定糾正缺陷的時限后,PSC檢查官有可能登輪進行復查。
        2.需開航前糾正的缺陷。對于需開航前糾正的缺陷(缺陷行動代碼為17的缺陷),通常都需要復查。但按慣例,除非PSC檢查官要求開航前登輪復查,船舶可以按計劃開航。
        3. 其他缺陷。對于其他缺陷,PSC檢查官將不登輪復查,船舶可以按計劃開航,但不排除船舶靠泊東京備忘錄其他港口時,當地PSC檢查官登輪驗證缺陷的糾正情況。

        三、如何關閉遺留缺陷?
        1.根據東京PSC檢查程序,對于遺留缺陷,只有PSC檢查官登輪復查驗證合格后,才能在對應的PSC報告和APCIS中予以關閉。也就是說,復查時PSC檢查官必須登輪。有些船舶將缺陷糾正后的照片或相關材料通過郵件發給實施檢查的PSC檢查官,要求關閉缺陷,這樣的要求實際上是不可行的。
        2.對于遺留缺陷,船舶或公司可以申請復查,當合適和便利時,港口國當局可能安排PSC檢查官登輪復查。但是,申請復查對航運公司或船舶來說,并非強強制性要求,而根據申請實施復查也不是港口國當局的義務。也就是說,即便船舶或公司申請復查,PSC檢查官未必登輪實施復查。以下為東京備忘錄網站關于復查的解釋。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        3.東京備忘錄鼓勵成員國實施PSC檢查時,對前24個月的遺留缺陷進行驗證并關閉,因此,對于遺留缺陷,公司或船舶不必太過介意,等下次檢查時可要求PSC檢查官驗證后關閉。

        四、注意事項
        1.遺留缺陷不加分。對于遺留缺陷,按東京備忘錄原選船機制,在評估船舶風險屬性時,每個遺留缺陷加2分,因此,如果遺留缺陷不關閉的話,可能影響船舶風險屬性。而根據2014年1月1日生效的新檢查機制(NIR),評估船舶風險屬性時,遺留缺陷不關閉的話不加分。因此,船舶未必在糾正遺留缺陷后,一定要申請復查關閉缺陷,可以在下一次PSC檢查時,申請PSC檢查官驗證后關閉。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        2.船舶應按要求糾正缺陷。對于PSC檢查官發現的缺陷,除滯留缺陷外,PSC檢查官如無特別要求,將不登輪檢查,也就是說船舶可以帶缺陷航行。此時遺留缺陷不關閉的話雖不加分,但不代表船舶可以不按要求糾正缺陷。對于PSC初始檢查中發現的缺陷,建議船舶按要求糾正。PSC檢查官可能不登輪復查,但在下一次檢查時,非常可能對遺留缺陷糾正情況進行驗證。如發現船舶存在未按規定糾正遺留缺陷的客觀證據,可能滯留船舶,并要求開展附加審核。
        以下兩圖為某船2017年4月接受PSC檢查,因船員使用油水分離器時關閉取樣閥并鉛封,被PSC檢查官開具缺陷,要求船舶咨詢船級社。船級社驗證后要求船舶使用油水分離器時應開啟取樣閥,但船舶未按要求實施,并多次使用油水分離器,導致2018年4月25日接受檢查時被滯留,還被要求實施附加審核。公司和船舶應引以為戒。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        與上述案例相似,2011年3月,某船在PSC檢查中被發現逃生通道上的門開啟方向錯誤以及失控燈布置不符合要求,PSC檢查官對這兩個缺陷給予行動代碼17,要求船舶開航前糾正。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        但船舶未按要求糾正缺陷,導致2012年2月份在同一港口接受PSC檢查時被滯留。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        3.關閉缺陷PSC檢查官需登輪驗證。對于檢查中發現的缺陷,有時PSC檢查官會要求船長在糾正缺陷后,將照片或相關資料發到指定的郵箱里,只是為了知曉船舶是否按要求糾正了缺陷。而部分船舶發送照片后要求PSC檢查官關閉缺陷,這樣的要求是不可行的,因為關閉缺陷需登輪現場驗證,僅憑照片,PSC檢查官是不可能關閉缺陷的。
        4.保存好糾正缺陷的證據。對于PSC檢查中發現的缺陷,大部分船舶都會按要求糾正,但也有個別船舶不予理會。缺陷未糾正跟糾正后再發生的性質是完全不一樣的,考慮到PSC檢查的周期性,上次發現的缺陷糾正后,下次PSC檢查時再次發生的可能性還是存在的。因此未來為避免爭議發生,船舶糾正缺陷后,建議保留相關證據,如照片或視頻等,供PSCO復查時參考。如發生爭議,也是客觀證據。

        五、復查收費情況
        1。如果船舶或公司申請關閉遺留缺陷且港口國當局同意登輪實施復查,可能將產生相關費用。
        2.對于復查,亞太地區的澳大利亞,加拿大、斐濟、中國香港、印尼、韓國、新西蘭、巴布亞新幾內亞、秘魯、新加坡、泰國、瓦努阿圖是收費的。中國不收費。下表為東京備忘錄部分成員國關于復查收費的情況。
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求
        亞太地區對PSC檢查中遺留缺陷的復查要求

        作者:藍盾安檢工作室 來源:船管網

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