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        船舶除銹油漆工作經驗總結

        時間:2018/5/14 9:10:23 點擊:

          內容提示:船舶敲銹保養是一項經常性的工作。這項工作雖然并不難,但是具有一定的技巧性,本文總結了一些除銹油漆工作的經驗供大家參考。...

          船舶除銹和油漆保養是一項經常性的工作。這項工作不僅具有臟、累、苦,工作量大的特點,同時具有一定的技巧性。然而,從多年的觀察來看,在從事這項工作時,有的船員并不能很好地掌握技術要領,導致花費了大量的勞動力,仍達不到預期的保養效果。造成這種結果的主要原因是:船員對這兩項作業還存在一定的認知誤區。

        下面就簡要地談一談如何做好船舶的除銹和油漆工作。

          除銹保養要會做、巧做
          船員在船舶除銹作業中的誤區。在船舶除銹作業中,經常發現有些船員不講技巧,不分輕重,不講要領,盲目地只用力,不用腦。這種現象普遍存在,不但銹沒有敲掉,反而讓鋼板也受到損傷。
          船員在除銹作業中的正確做法。由于潮濕和鹽分以及運載貨物的腐蝕性,直接產生化學反應造成化學腐蝕,包括船舶與碼頭的擦碰,裝卸貨中受到的損害,以及風浪對船體涂層的損害。

          1、除銹方法
          (1)薄銹。一般形成于甲板上或新鋼材的表面,用鏟刀刮凈后再用鋼絲刷清理,就能徹底除去。
          (2)厚銹。一般形成于不易敲鏟或陰暗潮濕的地方,由于長期不除,銹蝕愈來愈厚成塊狀或片狀。這種銹最好先用電動或氣動榔頭敲,再用小榔頭加工。因為在大塊鐵銹的下面往往有斑點銹,所以必須認真尋找才能徹底除盡。
          (3)斑點銹。一般形成于油漆層里面或兩張鋼板之間,它往往是在油漆前沒有將銹徹底除凈而在鋼板上留下的。由于它的外面被油漆遮蓋,不易及時發現,所以常常銹蝕很深。這種銹最好用尖榔頭敲。鋼鐵生銹,應及時除去,否則就會加深。因此,除銹要徹底,敲鏟時不能用力太大,以免在鋼材上留下錘痕,因為錘痕又會產生銹蝕。現在很多船上都配有移動式高壓噴水機,除銹效率極高。

          2.除銹油漆六步保養
          根據經驗,船舶除銹油漆時應做好除鹽、敲鏟、打磨、清潔、涂刷、善后六步保養
          (1)除鹽。即清除海浪過后殘留鹽分。先用淡水沖洗要除銹的部位,沖洗務求徹底干凈,尤其對平面上的坑洼之處。鹽分結晶不易沖洗,需多次沖洗才能干凈。

          (2)敲鏟。即去除銹包銹塊,防止繼續蔓延,以保護其臨近部位。

        船舶除銹油漆工作經驗總結

          (3)打磨。對除銹部位的浮銹予以徹底清除,防止產生蛀蟲效應。具體操作以凈為原則,同時注意除銹部位與四周涂層結合部位的處理——以四周涂層和除銹部位出現斜坡為宜,這便于新老涂層的緊密結合。有條件的船舶,用電(氣)磨子的紙砂輪片效果更好。

        船舶除銹油漆工作經驗總結

          (4)清潔。目的在于使除銹面在刷漆前保持清潔,以有利于油漆的良好附著。其具體操作是先用掃把掃除漆皮和銹渣,然后再用高壓空氣吹除粉塵,清潔面積宜大不宜小,以防止周邊的粉塵吹來,影響油漆質量。
          (5)涂刷即刷漆作業。目的在于隔絕鋼結構與空氣的接觸,以實現保護鋼結構的目的。
          (6)善后。是指保養后的工作。保養過后要經常檢查,尤其是在裝卸作業及經歷風浪后,一旦發現涂層受損就要及時處理,防止其蔓延。

          務必做好除銹作業過程中個人防護。工作中一定要戴防護眼鏡,穿好工作服、工作鞋,在機械作業中還要戴防塵口罩、耳塞。

          船員在油漆作業中的誤區。有些船員沒有經過油漆作業的專門培訓;有些船員雖經過理論學習,但船上實踐經驗不足,在進行油漆作業時不了解油漆的性能;有些船員甚至以為刷油漆沒有什么學問,拿起刷子就刷。由于沒有掌握技巧,所以盡管油漆涂上了,但經檢查還是不符合要求,影響了保養效果。
          熟悉油漆的品種及特性
          環氧漆:含有較多環氧基團的涂料。其主要品種是雙組分涂料,由環氧樹脂和固化劑組成。其優點是對金屬等無機材料的附著力很強,耐腐蝕、耐磨、耐沖擊、耐有機溶劑、耐熱、耐水、涂膜無毒;其缺點是耐候性不好,日光照射久了有可能出現粉化現象。隨著油漆技術和船舶維護要求的提高,環氧油漆已基本取代了其他品種油漆成為最主要的品種。
          醇酸漆:主要由醇酸樹脂組成,具有價格便宜、施工簡單、對施工環境要求不高、耐久性和耐候性較好等優點,但相對于環氧油漆,其耐磨、耐沖擊性、耐腐蝕性差。它主要用于生活區結構、機艙結構和設備。
          乙烯基漆:主要的優點是耐候、耐化學腐蝕、耐水、絕緣、防霉、柔韌性佳;主要的缺點是耐熱性、機械性能一般。在船舶油漆中,乙烯基漆常常被用作船殼油漆的中間漆。
          氯化橡膠漆:是一種高性能涂料,曾經被廣泛用于船舶的各種場所,但現今由于環氧油漆應用得越來越廣泛,其有被取代的趨勢。由于具有干燥快、施工不受氣溫限制、單組份使用方便、維修時不必去掉牢固的舊漆膜、新舊漆膜之間因溶劑滲透作用可產生互溶現象、漆膜干后層間附著力特強等特點,其仍為一些公司所青睞,用作甲板、船殼面漆和船舶維護油漆。

          丙烯酸樹脂:特點是耐光、耐候性佳,戶外暴曬耐久性強,耐紫外線照射而不易分解或變黃,能長期保持原有的光澤和色澤,主要被用于船名、水尺和各種船殼標志油漆。  

        更多關于油漆可參考本站文章:船用保養油漆的分類使用及注意事項

          船舶油漆作業的一般要求
          船舶油漆作業看似簡單,但要做到完美并不容易。要讓油漆作業后看起來既美觀又能達到保養的效果,就應滿足以下基本要求:
           油漆種類的選擇要合適。船用油漆種類很多,不同種類油漆乃至不同品牌和型號的同類油漆,性能是有差異的。所以在涂裝前必須仔細查閱船舶資料,盡量選用原品種、原品牌和原型號的油漆,否則就很容易造成油漆的開裂(卷皮,脫皮)。
          施工環境的要求要適合。溫度一般要求在5℃~25℃之間為宜,空氣相對度不超過85%,鋼板高于露點3℃以上。因為船上沒有專用的儀器,故可用簡易方法判斷:用濕布擦濕一塊作業區,15分鐘能晾干即可。
          涂面要干凈、干燥,否則會影響漆膜質量。油漆使用前要調勻,稀料的加入一般不超過漆重的5%,通常以調漆棒從桶中拿出,油漆從棒上流下時的速度迅速成布狀時為宜。
          油漆作業中的正確做法
          做好油漆作業,要注重理論和實踐相結合,除了從書本上學習之外,更要在實踐工作中向有經驗的船員請教。在書本上比較難理解的知識,在實踐中可能一點就通。首先,油漆作業要根據所刷部位的具體情況決定。如果是大面積的沒有邊角的地方,就應使用滾刷,以提高工作效率;如果是不容易刷的地方,就應使用邊刷或彎刷,以便于涂刷到位。在補漆時,補的范圍必須大于損傷面積;若是補涂小面積,最好用刷子,這樣不易產生氣泡并能對破損的凹部分涂層均勻。具體講,要注意以下事項:
          涂刷油漆的基本原則:先上后下,先難后易,先里后外。刷漆時,應先給自己留好退路,不要到時弄得身上、腳上都是油漆。
          刷漆時應避免將刷毛全部浸入(浸入一半為佳),然后在桶的內邊蕩一下,刷毛朝上,防止所沾油漆下滴,接著再將油漆刷到該刷的涂面上。
          刷油漆應做到三順:順水——上層建筑和內部艙室一般都采取上下垂直的漆紋,這樣在雨天或清潔油漆面時,液體就易流下并且也不易積聚灰塵;順紋——木質表面應順著木紋方向;順光——艙室內、天花板應順著光線射入的方向。
          進行漆紋修飾時,每次的方向都應一致,這樣刷出來的漆接頭才會平順美觀。
          相鄰界面有深淺兩種不同的顏色時,應先刷淺色的,待油漆干后再刷深色的。

          刷油漆時,每層油漆的厚度越薄越好,避免起皺(油漆太厚就容易起皺);而且需等干透后再刷第二遍,避免因底層不干而第二度刷上造成漆膜皺皮、皺紋現象。


          綜上所述,除銹油漆是保護船體和構件免受腐蝕的重要手段,成為船舶日常維護中經常性工作的一項重要內容,既辛苦又要有一定的技術保障。油漆維護工作的好壞直接影響到船舶的使用壽命——良好的油漆維護將有助于保證船體的輕度,延長船舶的使用年限。在實際工作中,我們可以采取以老帶新的方式,讓老船員的寶貴經驗得以傳承,使年輕船員學到真本事,確保船舶日常除銹油漆保養工作做得更好。

        作者:不詳 來源:船管網

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