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        機艙失火演習,為什么接甲板消防栓滅火?

        時間:2018/5/9 14:26:31 點擊:

          內容提示:船上機艙失火演習,為什么用消防皮龍接甲板上的消防栓滅火?為什么不直接使用機艙的消防栓?...

        有人問:船上機艙失火演習,為什么用消防皮龍接甲板上的消防栓滅火?為什么不直接使用機艙的消防栓?

        機艙失火時,我們認為機艙里所有設備均處于無法正常使用狀態,也即主發電機失電,主消防泵不能正常運轉。此時應啟動應急消防泵,關閉消防隔離閥。

        關于消防隔離閥,SOLAS CII-2/R10.2.1.4.1條要求:用于將布置在設有消防泵或泵組的機器處所內的消防總管部分,與消防總管其他部分分開的隔離閥,應設在機器處所之外易于到達并站得住的位置。消防總管應布置成當隔離閥關閉時,船上除上述機器處所內的消防栓外,其他所有消防栓能由另1臺消防泵或1臺應急消防泵供水。

        也即隔離閥關閉時,應急消防泵不能為機艙的消防栓供水。

        機艙失火時,是否必須關閉隔離閥,SOLAS公約沒有明確要求,只說了隔離閥位置和功能應該滿足的條件。那么在機艙失火演習時,為什么要關閉隔離閥?昨天和同事、朋友探討了很長時間,下面理順一下:

        機艙失火演習,模擬失火造成的后果,是人員無法正常進入機艙,把消防皮龍聯接到消防栓上,這時只能使用機艙以外的消防栓向機艙供水滅火。如果火災嚴重,對機艙消防管路也會造成損傷,所以這種情況下,要關閉隔離閉,避免應急消防泵供應的消防水在機艙造成流失,保證應急消防泵的出口壓力,能為機艙提供充足的消防水來滅火。


        作者:劉穎釗 來源:劉老軌工作室

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