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        船員應該怎樣預防職業病和意外傷害(多案例)

        時間:2018/3/9 10:13:18 點擊:

          內容提示:眾所周知,船員歷來都是一種高風險職業,不僅容易引起職業病,也極易帶來意外傷害,并且船上醫療條件差、有時還不能及時送醫,因此作為一名船員應該如何預防患職業病以及避免意外傷害,是非常關鍵的。...

        船員工作屬于一種高風險職業,不僅容易引起職業病,也極易帶來意外傷害,并且船上醫療條件差、有時還不能及時送醫,因此作為一名船員應該如何預防患職業病以及避免意外傷害,是非常關鍵的。

        職業病是在長期在一個固定環境中以固定模式工作而形成的,所以其實職業病的預防并不容易,需要多加注意及自我調節和防護。

        意外傷害則常常是工作中由于疏忽、防護不周及缺少安全意識導致的,當然也有不可抗力原因,但是其實90%以上的意外傷害都是可以避免,所以船員在船上的生活工作中要時刻保持警惕,避免發生意外。


        本文主要對一些容易忽視的情況進行提醒,并通過事故案例達到警示目的。

        無論如何,工作中都要佩戴好必要的個人保護用品,按照章程有序工作,要有風險意識。

        1、船舶上涉及到油類工作危害。
          在船上,尤其是在機艙上班,經常會接觸到燃油和滑油,比如:清洗燃油濾器,清洗滑油濾器,清洗分油機的分離片,油頭試壓霧化試驗,解體高壓油泵,解體清潔組裝二沖程主機的口琴閥,清潔主機掃氣箱和盤根箱油泥,清潔檢查油艙油柜,清潔燃油的加熱器,清潔滑油的冷卻器,分油機間的排渣操作和檢查,燃油日用柜沉淀柜的放殘以及燃油滑油的意外泄漏等,都可能長時間的接觸油類物質,吸進大量油氣,容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐,精神恍惚,接觸性皮炎,油疹,吸入性肺炎,急性油氣中毒,導致昏迷抽搐,甚至死亡。
        事故案例:某海輪實習生由于長時間在分油機間清洗重油分油機的分離片,吸進大量油氣,加上分油機間高溫,導致實習生昏倒在分油機間。幸虧發現及時,經過搶救(拖到通風口,大量新鮮空氣對著他吹,又按其人中數次等),才沒有釀成大禍。
        那么如何預防和減少油類物質的傷害呢?
        A 干活戴膠皮手套,干完活后及時洗手。
        B 加強通風和排風,盡量驅除油氣。
        C 佩戴合適的口罩。
        D 不要連續工作,注意休息,避免長時間地工作。
        E 盡量別在油氣濃度太高的地方干活,盡量在通風口下干活。

        2、船舶噪音的產生途徑有哪些?如何減小噪音對人體的傷害?
          機艙中主機,副機,空壓機,分油機,造水機,舵機,水泵,甲板上起貨機,開艙泵,錨機,絞纜機等機械設備的運轉聲音,甲板除銹時敲銹的聲音,以及氣笛聲,都屬于噪音,有些噪音的分貝值還挺高,容易傷害到人員的耳朵聽力。
        事故案例:某海輪屬于沙灘造船,全船生活區隔音效果都太差,機艙存在多處共振點,加之主機又是500轉/分鐘的中速機,人員每天24小時都處于高分貝的噪音環境下,凡是在此船工作的人員,幾乎每一個人都出現了睡眠不足,精神恍惚。
        預防噪音傷害的措施:
        A 佩戴耳罩。
        B 塞耳塞。
        C 避免長時間待在高分貝噪音區域。

        3、在船如何防止風濕性關節炎?
        事故案例:某海輪木匠,由于每天早上五點多都要在甲板上量水(每次一小時左右),加之其又喜歡喝冰鎮的啤酒和飲料,夜間又經常讓空調風口對著睡覺,長期這樣的不良習慣,導致年紀輕輕就患上了風濕性關節炎。
        A 寒冷地區和環境溫度較低時,在甲板工作,注意保溫,有條件的話盡量佩戴護膝護腕。
        B 夏季盡量不要長時間地直接吹空調冷風。
        C 船員可以有意識地每星期到機艙鍋爐頂層高溫處進行“汗蒸”,“汗蒸”的時間和次數要循序漸進,這樣可以有效去除體內的寒氣和濕氣。
        D 天氣許可的情況下,每天曬15分鐘太陽。
        E 條件許可的情況下,每天在主甲板上散步1000米或生活區活動半小時。

        4、船舶振動的部位有哪些?如何減小振動對人員造成的傷害?
          船舶在大風浪中航行的時候,全船都是一個大的振動體。平常船舶振動較大的部位有:航行中主機的缸頭層,運轉中副機的機旁,尾軸中間軸附近,以及甲板氣動電動除銹機工作場所等。
        大風浪航行途中,應該注意避免振動搖晃帶來的意外傷害。對于振動較大的場所避免長時間停留,甲板氣動電動除銹機作業應該較流交換進行。
        事故案例:某海輪三管輪,在進行沖艙底作業時,由于尾軸中間軸處的振動突然加大,不小心連人帶皮龍纏上了中間軸上,當發現時,三管輪已經停止了呼吸。

        5、船舶高溫的危害?如何盡量避免和減少高溫對人體的傷害?
          船舶高溫的地方非常多,尤其是機艙內,航行途中,除了集控室,最低溫度都在40攝氏度左右,尤其是航行途中的廢氣鍋爐頂部,主機缸頭層,透平增壓器及排煙總管附近,燃油日用柜和燃油沉定柜附近,分油機間分油機旁,主機燃油供油單元附近,運行中的副機排氣總管及透平增壓器附近,使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在55~90攝氏度以上,主機和副機使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達140攝氏度以上。熱帶地區,主甲板上太陽底下溫度也達40度以上。
        船舶高溫部位容易使人員中暑,以及容易燙傷。為了避免高溫引起人員中暑和燙傷,必須做到以下幾點。
        A 高溫場所工作,必須穿長袖長褲棉布工作服,戴手套,防止燙傷。
        B 高溫場所工作,持續時間不宜過長,中途喝些含鹽白開水或者綠豆湯,防止中暑。
        C 強烈太陽光下還要注意防曬,以免皮膚曬脫皮。
        事故案例:某遠洋海輪,從古巴往中國南通港開的途中,由于船長大副緊趕甲板上的活,每天要求甲板部人員在甲板上敲銹和打油漆干足八小時,主甲板上中午太陽爆曬下溫度高達55攝氏度,又取消了上午和下午喝茶的休息時間,加上船舶伙食太差,營養不良,導致二名甲板實習生一起中暑暈倒。

        6、船舶飲用水為什么會污染?如何防止飲用水污染對人員的傷害?
        (1)船舶飲用水污染的途徑主要有五個方面。
        A 水艙水銹水垢太多,長時間沒有清洗。
        B 加補的水質有問題。
        C 造水機造的水質不達標。
        D 管系老化或者污染。
        E 壓力水柜補氣時,壓縮空氣含的污油太多。
        (2)相應的防范措施如下。
        A 定期清洗水艙和水柜。
        B 加補的水要確保水質良好。
        C 造水機要嚴格按照操作規程進行。特別是大風大浪和海水水質不好的區域,以及造水機剛經過化學清洗造出的水,必須盡可能地放掉。
        D 管系老化或者污染嚴重的更新。
        E 壓力水柜補氣之前,盡可能放花光空氣瓶的殘油水,確保空氣干燥器有效使用,飲用水盡可能通過凈化器,有條件的船舶壓力水柜補氣管路上再增加一個空氣凈化器。
        事故案例:某海輪飲水機放出來的水含大量污滑油,在未修理之前,船員只好購買大量純凈水飲用。個別船員仍舊飲用污染的淡水,導致腸炎發作,久治不愈。

        7、登高作業防墮落(按照“高空作業程序”進行)。
        A 架子要牢固,基礎要防滑,作業下方盡可能設置安全網。
        B 作業人員安全帶要系牢。
        C 穿戴整齊,工作鞋,工作服,安全帽。
        D 工具、器材要妥善放置,以防滑落傷人。
        E 有克令吊或其它吊桿的船舶,有條件的可使用吊籃作業。
        F 如在氣笛附近工作,值班輪機員應關閉氣笛的壓縮空氣氣源。
        G 如在煙囟附近工作,值班輪機員應在鍋爐吹灰操作處所懸掛告示牌,不要進行鍋爐吹灰。
        事故案例:某海輪木匠,在給克令吊加注牛油時,由于怕麻煩,沒系安全帶,導致從6米左右的高空墜落,屁股著地,尾椎腰椎嚴重受損,治療一年仍舊半身不遂。
        事故案例:某海輪一水手下大艙檢查時,不慎滑入大艙,由于安全帽未按要求佩戴,直接摔死。(另外一海輪的一水手同樣下大艙檢查,不慎滑入大艙,由于安全帽按要求佩戴的,雖然受了重傷,但無生命危險。)

        8、舷外作業防落水(按照“艙外作業程序”進行)。
        事故案例:某海輪在全速航行途中,輪機長安排機匠長修理左舷舷梯齒輪箱和舷梯,由于輪機長沒在現場,也沒按照要求對舷梯進行挷扎,安全帶也沒系牢,一不小心掉入海中!不幸中之大幸的是,當天風平浪靜,機匠長水性很好,又沒受太大的傷,船舶掉頭航行35分鐘后,終于救起了機匠長。
        A 盡量不要在航行期間,雷雨天氣,大霧天氣,六級以上大風時進行舷外作業。若必須進行,大副應做好隨時釋放救助艇的準備,作業現場派專人配高頻照看,并備妥足夠長度救生索的救生圈。
        B 舷外作業人員穿戴好個人防護用品,防滑工作鞋,防滑手套,緊身工作服,安全帽,安全帶,救生衣等。
        C 舷外作業時,應事先先知相關部門,封閉舷邊出水孔,禁止使用與這些水孔相連的浴室和廁所。
        D 在船首部進行舷外作業時,須保證錨已制牢,以免發生意外。
        E 在船尾部進行舷外作業時,須告之機艙值班人員,禁止進行主機盤車,沖車和試車等作業。

        9、進入封閉場所作業防人員受傷(按照“進入封閉場所程序”進行)。
        事故案例:某海輪在船廠修船期,在對燃油日用柜,燃油沉定柜,污油柜,油渣柜的清潔過程中,船廠工人由于疲勞過度,加之對封閉場所作業的安全沒有引起足夠的重視,船方也沒能夠給予關注,導致三位清潔工人暈倒在燃油沉定柜里,當第二天早上上班發現他們時,其中二名工人已經身亡,另一名靠近導門處的工人經搶救,才終于救活過來。
        A 船長簽發“進入封閉場所許可單”并對安全最終負責。
        B 部門長現場負責人,實施現場風險評估,作業組織,安排和監控,確保作業人員安全。
        C 作業現場測氧,測爆,測毒,必須全部符合要求。


        10、熱工作業防人員受傷(按照“船上熱工作業程序”進行)。
        A 部門長按照要求進行風險評估,并填寫熱工作業申請表交船長批準。
        B 如需在油艙(柜)或其相鄰艙壁或穿過油艙管路動火時,船長應在批準動火申請前征得公司機務主管同意。
        C 設立負責安全監控的看火員。
        D 防火防爆。
        E 現場人員還需防電焊強光火花燒傷眼睛。
        事故案例:某海輪實習生由于長時間盯著電焊強光看,導致其眼睛嚴重灼傷,經過治療,一星期后才慢慢恢復。

        11、電器設備檢修防人員觸電受傷。
        A 盡量不要帶電作業,如必須帶電作業,需有專人防護,負責安全。
        B 關閉所檢查設備的電源,并懸掛“禁止合閘”牌。
        C 作業人員須穿絕緣工作鞋,戴絕緣手套。
        D 電器設備使用不當,引起火災。
        事故案例:某海輪一船員在房間使用電爐,人離房間沒有關閉電源,導致房間著火,房間物品全部燒損,相鄰房間也有部分損失。幸虧發現及時,救火得力,才沒有造成更大的損害。

        12、起吊重物防人員砸傷。
        無論是起貨機,伙食吊,還是機艙行車,以及手拉葫蘆起吊重物時,都必須確保以下事宜。
        A 人員盡可能不待在起吊重物下面,也不經過重物的下方。
        B 吊貨鋼絲必須結實耐用,具有足夠的強度。
        C 吊勾必須牢固地勾牢。
        D 當船舶搖晃時需格外小心,防止重物自由移動,可以用牽引繩固定。
        事故案例:某海輪船方實施主機吊缸檢修時,在吊缸頭途中,不慎將二管輪的左手壓在缸頭下面,致使二管輪的左手被壓扁,經醫院搶救,對二管輪的左手進行了整形,才恢復了大部分功能。

        13、防滑。
        A 穿防滑工作鞋。
        B 走動時手中盡量不拿重物,特別是不能兩只手全拿。
        C 地板上有油時,及時清除。
        D 甲板上結冰時,盡量及時鏟除,如果冰雪太多,無法及時鏟除時,可以在冰雪上撒防滑物料。
        事故案例:某海輪一名船員在甲板干活時,由于甲板上冰塊沒有清除,加之其兩只手上又全拿著工具,結果不小心滑倒,導致左手臂骨折。

        14、防凍傷。
        A 對于極度寒冷地區,甲板工作人員盡量不要長時間工作,有條件時可以采取輪流作業的方式,以防凍傷。
        B 盡可能地穿戴保溫防護衣服,包括防護手套,防護耳罩和頭臉罩。
        事故案例:某海輪冬季在俄羅斯瓦尼多錨地拋錨,外面下著大雪,氣溫達到零下35攝氏度,大副在長達4小時的拋錨和了望途中,還一直要用高頻跟駕駛臺船長溝通,導致大副二只手全部凍壞,事后又沒有得到及時治療,最后只能截除部分手指,左手三只手指分別截除二節手指,右手除拇指外的四只手指截除一節或者二節手指。

        15、防火。
        A 凡是熱工作業必須安排專職看火員。
        B 熱工作業前清除附近的易燃易爆物品,熱工作業后及時清理干凈作業現場,必要時冷卻現場。
        C 各種滅火器都要會靈活運用,以防意外狀況發生時,可以及時滅火。
        事故案例:某海輪航行途中,由于焚燒爐連續使用時間過長,導致焚燒爐爐外著火,大管輪在集控室正好發現,立即和值班機匠二人用掉三只滅火器,經過10分鐘有效的滅火措施,終于把火滅掉。

        16、防小偷。
        A 個人錢財及貴重物品保管好。
        B 停靠碼頭或錨地,人離開房間和晚上睡覺要鎖門。
        事故案例:某海輪在賣船之前,一水手由于保管不善,放在房間抽屜里的錢包被人偷了1100美元,二個月的工資就這樣沒了,丟錢的水手整天唉聲嘆氣的。可這又怪誰呢?房間門不鎖,抽屜不鎖。

        17、防偷渡。
        A 防偷渡區域檢查時,必須兩人以上分組進行。
        B 檢查時手中應該持有合適的順手器材作武器。
        事故案例:某海輪經常航行于中國和日本之間,每次開航前,船長都會組織全體船員檢查有無偷渡客,在某次檢查防偷渡的過程中,發現二名偷渡客,他們狗急跳墻,打傷了一名船員,經過全體船員的齊心協力,最終才制服他們,叫了條小船把他們送下船。

        18、防海盜。
        A 在船舶通過海盜猖獗海域或者在海盜猖獗海域錨泊時,船舶應該組織人員值防海盜班。
        B 輪值防海盜班的人員,應穿戴整齊,并隨身攜帶高頻,對好頻道,確保隨時良好的溝通。
        C 分組進行加強巡邏檢查。
        事故案例:某海輪航行于海盜猖獗海域,船長安排人員值防海盜班,凌晨三點多,防海盜值班人員發現有二條快艇向海輪靠攏,通過高頻緊急呼叫,全體船員出動,啟動消防泵供甲板水,用高壓水槍向小艇上沖水,最終因為海輪空載干舷高達10米多,小艇上的海盜上不了海輪,又見船員早有了防范,就胡亂放了幾槍,其中一名船員被流彈擊中大腿,幸運的是只擦破了點皮。

        19、防繃緊纜繩或者鋼絲斷裂。
        A 盡量不要站在繃緊纜繩或者鋼絲的附近,以防止繃繩或者鋼絲突然斷裂對人員造成傷害。
        B 靠離碼頭作業或者鋼絲牽引起吊重物作業時,人員應該相互提醒,彼此照應,一旦發現有異常情況,及時規避風險。
        事故案例:某海輪靠越南碼頭途中,大副在船首指揮時,發現纜繩繃緊的聲音不對,立即大聲呼喊“趴下!全部趴下!”繃緊的纜繩斷裂一根,打傷了實習生的腳面,實習生的腳面立即腫了起來,后經醫院檢查,沒發現大的損傷。(備注:曾經有海輪的纜繩斷裂打傷打死過不少船員的)

        20、車床作業,鉆床作業,砂輪機作業,電鋸作業,打磨機作業,磨光機作業,除銹機作業等必須按照各自的程序進行。
        A 佩戴防護眼鏡。
        B 按照要求戴手套。
        按要求佩戴其他保護用品(如安全帽、安全鞋)
        事故案例:某海輪一船員在操作砂輪磨光機時,因為沒有帶防護罩保護,結果砂輪破損的碎片飛出,打傷了船員的一只眼晶狀體,經過醫院治療,最后船員受傷的眼睛沒有保住,只好裝了一只假眼。

        21、船員防職業病和意外傷害的通用措施。
        A 工作人員必須穿戴整齊,防滑耐油工作鞋,工作服,正確佩戴安全帽。
        B 登高作業,舷外作業必須系牢安全帶。
        C 救生艇,救助艇在海面進行演習、施救或者其它作業時,必須正確穿戴救生衣。
        D 實習生應該緊跟水手長,機匠長或者有經驗的老水手,老機匠進行學習和工作,多學習他們的實際工作經驗。
        E 無論做什么工作,有部門長(大副或者輪機長)在現場指揮的,一般安全方面沒有什么大的問題。
        F 船員在飲食方面,不得食用變質食物,防止食物中毒。有條件的應該多吃一些富含維生素的蔬菜和水果,并針對性地食用一些特殊的食物(豬血鴨血可以防粉塵污染;香蕉地瓜麻油蜂蜜可以防便秘;芹菜洋蔥可以防止高血壓;雜糧粗糧可以防止高血糖等)。
        G 無論何時何地何人,做何種工作,都應該小心謹慎,小心駛得萬年船。
        事故案例:某海輪因為伙食變質,導致全體船員集體食物中毒。


        作者:不詳 來源:網絡

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