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        船舶柴油機的應急處理之封缸運行

        時間:2018/2/28 10:03:11 點擊:

          內容提示:船舶航行期間,當主柴油機的任意一個或二個缸發生不能工作的故障,一時無法排除,可采取停止有故障氣缸運轉,確保主機繼續運轉的措施即柴油機封缸運行。...
        船舶航行期間,當主柴油機的任意一個或二個缸發生不能工作的故障,一時無法排除,可采取停止有故障氣缸運轉,確保主機繼續運轉的措施稱為封缸運行。

        根據造船規范要求,6缸及以下的柴油機,在停掉1個氣缸的情況下應能保證主機繼續運轉。缸數超過6個缸的主柴油機,在停掉2個氣缸的情況下應能保證其繼續工作,維持傳播繼續航行。

        一、封缸運行的3種方法
        (一)單缸停油
            如果某缸發生故障,如噴油泵、噴油器故障,氣閥燒蝕或閥桿卡死,氣缸嚴重漏氣,拉缸或敲缸等。這些故障或使氣缸不能發火而運動件尚可運轉,或氣缸能發火而運動件工作失常。為了繼續航行,簡單的方法是用專用提升工具將油泵滾輪連同柱塞一起抬起,使該缸噴油泵停止工作,或打開噴油泵的回油閥,則燃油停止噴入氣缸。不能采取只關閉噴油泵的進出口閥來停止氣缸供油的做法,這將造成噴油泵偶件干摩擦直至咬死。
            因為只是單缸停油,活塞在壓縮行程必然消耗機械能,因此,必須將單缸停油氣缸的示功閥打開,減少能量的消耗。此外,還應采取如下必要措施:
              (l)適當減少該缸滑油和冷卻水的供給,打開示功閥(可以防止因缸內積油過多造成爆燃的可能)。
              (2)適當降低發動機的負荷,保持發動機運轉平穩以及其余各缸不超負荷,同時防止增壓器發生喘振。降速運轉時注意防止機體或船體因平衡失配而振動。
            如果是發生氣缸蓋或氣缸套向缸內漏水這樣的故障,作為短時的應急處理措施,也可以采取單缸停油,除前述操作外,還需將排氣閥鎖定在開啟位置,關閉氣缸冷卻水進出口閥,拆除通向該缸起動閥的起動空氣和控制空氣管并將管接頭封死。值得注意的是,低速柴油機在排氣閥開啟狀態即缸內無壓縮的情況下運轉時,十字頭軸承和曲柄銷軸承的工作條件會變差,應控制在較低轉速下運行,一般不應超過55%標定轉速。

        (二)將活塞、十字頭懸掛,將連桿拆除的封缸運行
            在活塞、缸蓋、缸套、十字頭、連桿等發生嚴重故障時應采取這種封缸運行方式。具體措施是:
            (l)用專用工具提起噴油泵滾輪并鎖住。
            (2)停止排氣閥工作并鎖在關閉位置。
            (3)拆除通向該氣缸起動閥的起動空氣和控制空氣管并將管接頭封死。這一點非常重要,否則,壓縮空氣會吹帶懸掛的設備。
            (4)用專用工具懸掛活塞、活塞桿和十字頭,從曲軸箱中拆除連桿。
            (5)封閉十字頭滑油進口。
            (6)停止該缸氣缸注油器的注油。

        (三)拆除活塞、十字頭、連桿的封缸運行
            一般在缺乏備件、航行期間需要拆除上述損壞的部件時使用這種方法。
            (l)用專用工具提起噴油泵滾輪并鎖住。
            (2)停止排氣閥工作并鎖在關閉位置。
            (3)拆除通向該氣缸起動閥的起動空氣和控制空氣管并將管接頭封死。
            (4)將活塞連同活塞桿和填料函一起拆除,拆除十字頭、連桿和曲柄銷軸承。用專用蓋板封閉填料函孔。
            (5)封閉冷卻套管的滑油孔。
            (6)停止該缸氣缸注油器的注油。

        二、封缸運行時的管理
        (一)起動檢查
            采取了上述封缸處理措施后,在起動柴油機前必須檢查各軸承的流油情況以及各封閉蓋板、法蘭的緊固情況。運行10 min 和1 h 后要分別停機打開曲軸箱檢查下列各項:
        (l)軸承。
        (2)臨時固定的部件。
        (3)各軸承的油流情況。
        (4)封閉蓋板、法蘭的緊固情況。

        (二)柴油機的起動
            封缸運行時,如果切斷了故障氣缸的起動空氣,那么就不能保證曲軸在任何位置都能起動。如果發生了曲軸在某一位置不能起動的情況,應該迅速短時反向起動柴油機,之后一再換向到要求的方向起動柴油機。如果采取這樣的措施還不能起動,那就應該用轉車機將柴油機轉至最佳起動位置起動。轉車前切記要切斷起動空氣,打開示功閥。

        (三)防止柴油機超負荷
            要防止柴油機超機械負荷,各缸噴油泵供油量不允許超過額定值,同時要防止柴油機超熱負荷,各缸排煙溫度都不允許超過正常情況下全速航行時的最高排煙溫度。柴油機封缸運行時可以運行的功率和轉速依柴油機的缸數不同而不一樣,但一般應在低于75%負荷的轉速運轉。

        (四)防止增壓器喘振
            封缸運行時,因有一缸停止工作,廢氣渦輪增壓器的空氣流量減少,而柴油機的需氣量亦減少,使增壓器與柴油機的配匹發生變化,因而容易發生喘振。當增壓器連續或間斷發生喘振時,柴油機則不能在這個轉速下運轉,應降速直至喘振消除為止。

        (五)防止柴油機異常振動
            柴油機某一缸的運動件被拆除后,破壞了柴油機整體的平衡性,可能會在某一轉速范圍內產生強烈的振動。為了確保柴油機運轉可靠,當振動異常時,應將柴油機轉速降低直至運轉正常。

        (六)保證船舶航行安全
            不論在何種封缸方法中運行,柴油機都是處在故障狀況運轉。輪機長應加強對值班輪機員的指導,當值輪機人員應增加機艙巡檢的次數,尤其應加強主機及其動力系統的管理。當柴油機主要工作指標和有關參數有異常情況時,必須立即找出原因并采取相應對策,如果問題得不到解決,必須立即向輪機長報告,必要情況下應向船長報告。保證船舶動力裝置安全可靠的運行是輪機管理人員首要職責。

        作者:不詳 來源:網絡

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