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        驗艙不過案件中可能導致船東利益受損

        時間:2018/1/23 8:18:51 點擊:

          內容提示:租船合同中的“期間停租條款”在驗艙不過案件中可能導致船東利益受損...
        中國船東互保協會:CPI 資 訊 No. 293
         
        摘要
        在很多裝港,租家會對船艙清潔程度在錨地待泊期間進行預檢。此時,船東要注意租船合同中的停租條款。有些時候,一旦預檢不通過,租船人在沒有時間損失的情況下也有可能會停租。

        裝港驗艙預檢(preliminary survey)不通過,承租人停租
        近期,協會處理了一些船舶在裝港因為貨艙清潔程度未達到租約要求被承租人停租的案件。這些案件一般發生在美洲,比如美國、墨西哥等,通常是去裝運糧食或者其他干凈貨物。船舶到達裝港待泊期間(可能是因為擁擠等原因導致不能馬上靠泊),承租人或者托運人通常會派自己的檢驗人上船對貨艙的清潔狀況進行預檢,等到靠泊之后再進行正式檢驗。經常會發生的是,船舶預檢不能通過,船長和船員被要求馬上對貨艙進行清理,以確保在靠泊之后不耽誤裝貨。而相應地,承租人會將在錨地清潔船艙的時間損失停租。此后,程租雙方就會針對承租人能否停租產生爭議。

        “凈時間損失條款(net loss of time clause)”和“區間停租條款(period off-hire clause)”
        在這里首先簡單介紹一下租船合同停租條款中的“凈時間損失條款”和“期間停租條款”的區別。原則上二者都是針對在發生停租之后多長時間可以停租。在“凈時間損失條款”下,承租人必須先證明自己的時間損失有多少,然后才能把這些時間損失進行停租;而在后者,只要約定的情況發生,承租人就可以將整個期間停租,而不管承租人自己有多少時間損失。判斷二者的依據是租船合同的具體措辭。前者典型例子比如NYPE 93第17條:the payment of hire and overtime, if any, shall cease for the time thereby lost。后者比如本文下面的條款措辭。當然,在英國上訴法院The “Athena”一案之后,“凈時間損失條款”的應用可能會受到一些限制。

        驗艙不過停租條款的措辭
        回到本文要介紹的情況。租船合同通常會針對裝港驗艙不過這一問題規定有專門的停租條款來保護承租人,而這些措辭不同的條款也就可能會帶來不同的后果。

        舉一個例子,在某租船合同中,約定如下:
        - VSL TO BE DELIVERED OR ON ARRIVAL AT FIRST LOADING PORT AND AT THE TIME WHEN EACH IS FIRST USED FOR CARGO WITH ALL HOLDS CLEAN IN EVERY RESPECT READY TO RECEIVE CHRTS' INTENDED CARGO TO INDEPENDENT SURVEYORS SATISFACTION. IF VSL FAILS INSPECTION AT 1ST LOADING PORT VSL TO BE PUT OFF HIRE FM THE TIME OF FAILURE UNTILL ALL VSL HOLDS FULLY PASSING THE RE-INSPECTION.

        顯然,該條款規定了從驗艙不過一直到通過的時間,承租人都可以停租,是一個“期間停租條款(period off-hire clause)”,即不管租船人有多少時間損失。而結合協會遇到的諸多案件,此時船舶可能正好因為泊位擁擠等原因在等待泊位,租船人根本沒有時間損失。但是遺憾的是,根據上述條款,該時間損失很有可能會被租船人停租了。

        無獨有偶,在倫敦仲裁24/16中,租船合同約定:
        - HOLD CONDITION ON ARRIVAL AT 1ST LOADING PORT TO BE CLEAN…AND READY TO RECEIVE CHARTERERS’ INTENDED CARGO ALL RESPECTS SUBJECT TO THE SHIPPERS SURVEYORS’ INSPECTION. IF THE VESSEL FAILS SUCH SURVEY, THE VESSEL TO BE PLACED OFF-HIRE FROM TIME OF THE REJECTION UNTILE ACCEPTED IN ALL HOLDS.

        該船也是在到達裝港的待泊期間驗艙不過,產生了70小時的清理時間損失。仲裁員認為上述條款為“期間停租條款”,因此即使承租人在待泊期間沒有時間損失,承租人也是可以停租的。

        參考解決辦法
        由上可見,租船合同中的“期間停租條款”可能會給船東帶來額外的損失,導致待泊期間的“時間損失”被轉移給了船東。因此,協會建議船東特別注意租船合同中的驗艙不過停租條款,如果可能,盡量將其修改為“凈時間損失條款”,即加上FOR ANY TIME LOST THEREBY。

        另外一種可以考慮的解決方式是在條款中明確將這種預檢帶來的損失排除在外,即一切以靠泊之后的正式檢驗為準。

        如上只是協會提供給會員的參考意見,不代表協會針對任何具體案件發表任何觀點和評論。如有任何問題,歡迎與協會相關人員取得聯系。

        作者:不詳 來源:中國船東互保協會

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