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        桑吉輪沉沒,東海碰撞事故時間軸

        時間:2018/1/15 12:33:31 點擊:

          內容提示:2018年1月14日16時45分,難船“桑吉”輪的雷達反射信號消失,“桑吉”輪已經沉沒,沉沒位置為北緯28度22分,東經125度55分...

        2018年1月14日16時45分,難船“桑吉”輪的雷達反射信號消失,“桑吉”輪已經沉沒,沉沒位置為北緯28度22分,東經125度55分,距離事發水域位置東南約151海里,全部船員遇難,愿逝者安息。

        對于事故的原因我們期待海事部門的事故調查,還有這次事故的各種影響和危害,小編也不加評論了,留給專家們的評說吧。

        本文僅將此次事故的演變、救助過程做一個簡單的整理,讓大家有一個總體的了解。

        事故圖片我也不放了,網上到處都是。以下信息收集于網絡,有不當之處還望指正。

        2018年1月6日

        19時51分左右,巴拿馬籍油船“SANCHI”(桑吉)輪與香港籍散貨船“CF CRYSTAL”(長峰水晶)輪在長江口以東約160海里處發生碰撞。隨后油船“桑吉”輪發生爆炸,全船失火,船舶右傾;散貨船“CF CRYSTAL”輪船頭破損,所有船員被“浙岱漁03187”船救起,并在事故現場搜尋,未發現“桑吉”輪船員。
        事故船只介紹:
        巴拿馬籍油船“桑吉”輪隸屬伊朗光輝海運有限公司,船長274米,載凝析油約13.6萬噸,由伊朗駛往韓國,船上32人,其中伊朗籍30人,孟加拉國籍2人。
        香港籍散貨船“長峰水晶”輪隸屬浙江溫嶺長峰海運有限公司,船長225米,載糧食6.4萬噸,由美國駛往中國廣東,船上21人,全部為中國籍。
        關于凝析油:
        凝析油是指從凝析氣田或油田伴生天然氣凝析出來的液相組分,又稱天然汽油,主要成分是C5至C11烴類的混合物,含少量烴類及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體,密度、粘度較低,揮發性極高。凝析油入水后會快速揮發,水面殘余極少,但在空氣中彌漫遇明火易引起爆炸。同時,凝析油中含硫化氫及硫醇等有毒成分,揮發后會對大氣造成一定污染,同時燃燒分解生成的一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧,通過吸入、皮膚侵入等方式會對人體造成中毒。

        2018年1月7日
        海事執法船“海巡01”以及專業救助船“東海救101”“東海救117”已抵達現場進行搜救。油船“SANCHI”輪處于漂浮狀態,仍在燃燒,海面上有油污。
        “中國海警31240”船、3艘專業清污船以及大馬力拖輪趕往現場,上海市消防局已派出消防專家隨船前往。經中國海上搜救中心協調,韓國海洋警察廳已派出1艘海警船和1架固定翼飛機救援。

        2018年1月8日
        上午10時30分,我國搜救船只在事故現場打撈起了一具船員遺體。搜救還在繼續。“桑吉”輪仍在燃燒,時有爆燃,救援很難靠近。
        上海海事局在“桑吉”輪周圍劃定10海里半徑范圍避航區,并發布航行警告,避免過往船舶誤入引發次生事故。

        2018年1月9日
        下午,上海海上搜救中心組織召開專家會,對安排救助船舶嘗試靠近“桑吉”輪并噴灑泡沫滅火進行評估。
        10時許,上海海上搜救中心派員乘中國海監飛機“B3837”趕赴現場開展搜尋并查看現場情況。
        搜救工作繼續緊張進行,但因大火和爆燃時有發生,隨時有爆炸危險,無法靠近,搜救工作困難重重。

        2018年1月10日
        上午7時,“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處,船體仍在燃燒。
        11時10分,“深潛號”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近“桑吉”輪噴灑泡沫滅火。
        12時許,日本海警“KOSHIKI”輪抵達現場,并與“海巡01”輪建立聯系。“海巡01”輪在現場繼續開展指揮工作,組織無關船舶遠離現場,確保不發生次生事故。
        13時35分,由于“桑吉”輪艦艏發生燃爆,現場船舶暫停滅火作業并撤退至安全距離外,滅火作業未取得預期效果。
        “長峰水晶”輪在“東海救118”輪的監護下,靠泊舟山老塘山碼頭接受事故調查。

        2018年1月11日
        10時40分,在中國海上搜救中心指揮下,“桑吉”輪現場滅火作業重啟。“深潛號”、“東海救117”輪實施新一輪滅火。兩艘救助船持續向“桑吉”輪噴灑泡沫,但船體仍在燃燒。
        搜救面積已達1000余平方海里,但依然未發現幸存者蹤跡。

        2018年1月12日
        中國海上搜救中心全力組織應急處置工作,在現場應急處置船舶達14艘。其中包括1艘日本海警船,2艘韓國海警船,“海巡01”輪任現場指揮船。
        “東海救117”“深潛號”以及“德深”輪抵近“桑吉”輪持續實施泡沫滅火作業。
        截止12時,“桑吉”輪已向東南方向漂移了約141海里。搜救力量以“桑吉”輪為搜尋基點,繼續在1000平方海里范圍內不間斷搜尋。

        2018年1月13日
        8時37分,上海打撈局“深潛號”專業救助打撈船通過吊臂將佩戴空氣呼吸器的4名救助人員吊送至“桑吉”輪船艉甲板,隨即展開搜尋。
        8時40分,救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨后,救助人員進入船舶駕駛臺,未發現其他遇險船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子后,試圖進入一層生活室,經隨身攜帶設備檢測,生活室內溫度高達89攝氏度,救助人員無法進入。
        因現場風向轉變,“桑吉”輪燃燒產生的有毒濃煙不時向船尾部擴散。救助人員對兩具遇難船員遺體進行妥善處置,連同“桑吉”輪VDR設備一同帶回。9時03分,所有登輪救助人員返回“深潛號”。

        2018年1月14日
        中午12時左右,“桑吉”輪突然發生大爆燃,船舶向右傾斜25度左右,全船劇烈燃燒,火焰高達800至1000米。13時45分左右,“桑吉”輪全部被濃煙籠罩,看不清船形。

        16時45分,難船“桑吉”輪的雷達反射信號消失,“桑吉”輪已經沉沒,沉沒位置為北緯28度22分,東經125度55分,距離事發水域位置東南約151海里。大量油污在其周邊海面燃燒,火海周邊有長約10公里、寬約1公里油污帶,海洋生態環境受到影響。

        2018年1月15日

        大火熄滅,開始清污工作。

        桑吉輪沉沒,東海碰撞事故時間軸

        作者:一方海角 來源:網絡

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