<thead id="18dhi"></thead>

      <code id="18dhi"></code>
      1. <nav id="18dhi"></nav>
      <tr id="18dhi"><sup id="18dhi"></sup></tr>

        您現在的位置:首頁 >> 安全管理 >> 人員及其他 >> 內容

        船舶消防演習程序要求及實例

        時間:2017/12/11 9:12:03 點擊:

          內容提示:近幾年來,在國外港口國監督檢查(PSC)中,多艘船舶因為不能有效實施消防演習而被滯留,被認為ISM管理缺陷。在船舶審核時也發現許多船舶消防演習內容未能覆蓋SOLAS公約要求,指揮和組織不到位、演習不切實際、海員職責不清、不能正確使用消防裝備及消防設施等情況。...
        船舶消防演習程序

        近幾年來,在國外港口國監督檢查(PSC)中,多艘船舶因為不能有效實施消防演習而被滯留,被認為ISM管理缺陷。在船舶審核時也發現許多船舶消防演習內容未能覆蓋SOLAS公約要求,指揮和組織不到位、演習不切實際、海員職責不清、不能正確使用消防裝備及消防設施等情況。不但容易導致船舶在PSC檢查時被滯留,而且更重要的是一旦真正發生火災,就可能無法組織有效滅火或疏散人員,造成重大人員傷亡和財產損失。

        由于此類消防演習缺陷,2014-2016年在日本中部名古屋地區以及美國、歐洲地區已有多艘船舶被滯留,涉及的缺陷均是由于應急消防演習演習失敗,被PSCO判定滯留,同時給出涉及ISM關于船員培訓(ISM規則第6要素)方面的滯留缺陷。一旦因此缺陷滯留,PSCO都會要求進行外部檢驗/附加審核和外部培訓,滿足要求再上船復查,通常培訓需要2~3天,由此將直接導致近萬美元經濟損失。
        一、公約對船舶消防演習的相關要求:
        為保證海上安全,防止人身傷亡和環境污染,國際海事組織制定了一系列公約、規則、標準和決議。其中SOLAS公約及STCW公約對海上航行安全和海員培訓及適任都提出了具體要求。
        (一)關于海員消防培訓及消防演習的一般要求
        1.上船后接受必要的消防培訓:每位被指派具有應急職責的船員,應在開航前熟悉這些職責。海員上船后,應盡快在不遲于2個星期內,對其進行有關使用包括救生艇筏鎖具在內的船上救生設備和使用船上消防設備的船上培訓。每次授課可以是消防設備的各個不同部分,但在任何2個月的授課期內應包括該船的全部消防設備。
        2.消防演習的周期要求:每名海員每月應至少參加一次消防演習。若有25%以上海員未參加該船上的上個月消防演習,應在該船舶離港后24小時內舉行演習。(這里指的是25%以上海員未參加上個月消防演習,而非25%以上海員換班。)
        3.消防演習中的時間要求:在發出消防信號后2分鐘內,船員應能完成集合;5分鐘內啟動消防泵或應急消防泵且至少有2根消防水喉正常壓力出水;5分鐘內應穿戴好消防員裝備。
        4.消防演習的準備要求:船長,輪機長和三副應根據本船的實際情況預先編制好消防演習的程序,并認真編排和填寫船舶應急部署表及船員應變任務卡(床頭卡)。
        5.消防演習不僅可在白天進行,也可在晚上進行,不僅可在航行中進行,也可在停泊中進行,船長一般不應提前通知船員。
        6.消防演習應經常更換假設火災處所,以提高船員對船舶不同處所火災的應變能力。演習處所在6個月內的每次演習所選擇的處所不應重復,并應覆蓋所有船上場所和科目。
        7.一次演習結束時,應進行建設性的討論和分析總結。
        (二)每次消防演習的內容:
        1.集合站報到,并準備執行應變部署表中規定的任務;
        2.消防泵或應急消防泵,至少射出兩股水柱,壓力正常;
        3.檢查并正確穿戴消防員裝備和合理使用其他設備;
        4.檢查及操作相關通信設備、應急報警信號和通用報警;
        5.檢查及操作水密門、防火門、擋火閘和通風筒的工作情況;
        6.檢查供滅火失敗隨后棄船的必要設施及裝置;
        7.演習中使用過的設備應立即放回原處并恢復到完好的操作狀況;演習中發現的任何故障和缺陷,應盡快予以消除;
        8.演習結束,應進行總結及講評。
        (三)做好相關記錄
        消防演習的基本情況應記入航海日志和相關的演習記錄本,最好建議船上保留演習的照片或視頻材料。一般情況下輪機日志只記錄演習起止時間和名稱即可。
        二、發生船舶火災后的消防一般程序
        (一)小型(初始)火災
        發現失火的船員應立即報警,連續高喊“著火了”,按附近的火警警報按鈕,同時使用附近的手提滅火器進行有效的滅火。
        (二)火災
        如果未對小型(初始)火災進行有效的撲滅,小型(初始)火災就會發展成大型火災。這時,首先要做的是人員救助。救助者應判斷是否有人員處于危險的境地中,然后根據情況確定要采取的救助行動。所有的人員救助行動都要將受困人員從房間、火災現場或其他場所轉移至安全地點。救助工作是十分復雜的,有時為了救助人員而不得不延緩滅火工作,如:進行通風、排除脫險通道中的積水,控制火勢蔓延等。人員救助要求有訓練有素的人員及良好的技術裝備。救助人員要接受全面的有關救助知識的培訓,至少要求擁有緊急救護和使用正壓式空氣呼吸器的知識。
        其次是防止火災蔓延。火災的蔓延速度是與火場周圍的空氣含氧量有關的,對于控制火勢與滅火來說,保持火場周圍的氣密是十分必要的,這就是隔離工作,即將火災限制在一個相對狹窄的區域內,并阻止火勢蔓延。因此,要依靠船舶的防火結構(防火分隔、防火門、通風筒、防火擋板等),關閉它們能夠切斷空氣供應、阻斷高溫和防止火災蔓延。同時,要充分考慮火場周圍環境,如果可能,還應切斷受損部位的電路、把可燃物和易燃物品移走或用水進行降溫。
        再次是滅火、防止復燃和調查損壞情況。對火災現場的火勢進行有效控制后,應充分考慮利用各種滅火系統和設備進行滅火。由于火勢隨時變化,在滅火中應時刻注意。同時還應注意高溫、熱浪、濃煙、有毒氣體等對滅火人員安全的影響。撲滅火災后,要觀察火災現場一段時間,確定火是否確實撲滅,以防止復燃,然后調查損壞情況。
        關于什么情況下要進行探火?在機艙火源不明,煙霧較大的情況下,總指揮才向現場指揮發布探火命令。探火員進入機艙前,消防員應手持皮龍水槍對準機艙入口門及附近艙壁進行噴射降溫。
        探火員抵達著火區域后,如果發現火情較小,立即用火場附近手提滅火器進行撲救;如果油管破損造成的火災,探火員應首先關掉油路再滅火;如果電路著火,探火員應切斷電源后再滅火。當火勢較大手提滅火器滅火無效時,探火員應立即撤離機艙。探火員撤出后立即向現場指揮報告著火部位、火勢、火的種類及滅火情況。
        三、船舶消防的操作性檢查
        審核員可以根據船舶應變部署表,指定負責消防職責的海員進行消防演習。經與船長協商后,可在船上選擇一兩個具體的位置作為模擬火場,并向海員描述火情。然后指派一名海員到模擬火場發出火警報警,觀察海員如何將火警報告給駕駛臺,各消防組到達火場如何啟動滅火設備撲滅模擬火源,各消防組的組長應能恰當地向組員發出命令,并保持與駕駛臺之間暢通有效的聯系,及時將現場情況報告駕駛臺。檢查海員是否能正確穿戴消防員裝備及合理使用消防用具。檢查消防員在探火、滅火及搜救過程中是否能在確保自身安全的情況下開展有效的行動。檢查判斷大型滅火系統的施放前準備工作。檢查全船的應急照明。選擇一名海員為模擬傷員,檢查海員對人員受傷的反應行動,觀察擔架人員通過狹窄通道、樓梯或門的熟練程度。檢查及評估整個消防演習的實戰性、逼真性及實效性。
        四、消防演習通用程序及要求
        (一)火災的發現與報警
        (二)發出全船火災報警信號
        (三)全體船員的行動
        (四)機艙滅火及救助受困人員
        (五)演習結束及講評


        (舉例)船舶消防演習——模擬機艙副機平臺著火介紹(類似有鍋爐、主機平臺等):

        第一步:火災的發現及報警
        此階段應注意以下幾方面問題:
        1.機艙值班人員發現火情后,應立即報警,并及時關閉通風。
        ◎ 按下著火區域火警按鈕
        ◎ 向駕駛臺報告著火部位、火情及火勢、是否有人受傷受困
        2.在確保自身安全前提下,進行初始滅火,接近火場救人
        利用身邊的手提或移動式滅火器具、局部水霧系統或消防水等嘗試滅火,當火勢較大無法控制時,迅速撤離機艙。
        3.撤離機艙時,應就近取得并穿戴EEBD,從樓梯或逃生通道撤離。
        4.撤離過程中要大聲呼救:“機艙著火了”,盡可能通知他人。
        第二步:發出全船火災報警信號
        1.駕駛臺值班人員接到機艙值班人員報警后,立即施放消防信號并全船廣播通知具體著火部位及火情火勢。
        2.船長作為總指揮聽到警報后,應火速趕往駕駛臺接替指揮,迅速與現場指揮建立聯系,了解火情火勢及人員傷亡情況,及時準確果斷底下達各項指令。
        3.對于無人值班機艙AUTO-0,火情往往由值班駕駛員通過火災報警系統發現,在船長上駕駛室前應替代船長指揮演習并做出有效反應,如開啟全船通用報警、號笛和通過廣播通報具體著火部位并要求指定人員到最方便進入火場的安全區域集合。
        4.船長命令駕駛員模擬向港口當局(海事部門)及公司報告情況并請求岸基支持。
        5.做好相關記錄。
        第三步:全體船員的行動
        1.全體船員聽到聽清警報后,根據應變部署攜帶相關器材在2分鐘內趕到集合地點,消防隊、隔離隊、救護隊隊長清點完各自隊員后及時向現場指揮報告。
        2.消防隊隊員攜帶消防員裝備到達集合地點后,應在3分鐘內正確、快速地穿戴好消防員裝備;
        3.皮龍組在靠近機艙入口處迅速接妥兩組皮龍;(如船舶靠泊期間發生火災,還要接妥國際通岸接頭。)
        4.關閉消防隔離閥并起動應急消防泵(如著火部位遠離主消防泵和主發電機組,可通知駕駛室遙控起動主消防泵),3分鐘內確保兩股水柱正常壓力出水。
        5.隔離隊檢查并關閉機艙與生活區的通風,關閉防火門及擋風閘,風油切斷,檢查并操作水密門,檢查并操作所有通風筒及機艙開口關閉裝置,做好封艙前準備。(此階段應注意:當有人在機艙初始滅火或有人受困時,不能完全關閉機艙通風。)
        6.救護隊應準備擔架、檢查急救藥箱情況。
        7.如有人員受困應首先實施救助,演習時一般應模擬或至少間隔進行模擬人員搜救情況。
        8.在行動過程中,消防隊指定人員應模擬進行滅火或進行滅火前準備。待消防員著裝完畢將該工作交給消防員執行。
        第四步:機艙滅火及救助受困人員
        1.消防員接到現場指揮進機艙滅火的指令后,要盡量從距離著火部位較近的機艙入口處進入,同時盡量選擇位置較低的機艙入口。
        2.皮龍組隊員應手持消防水槍對機艙入口及周圍艙壁進行降溫。
        3.開門前,消防員協助人員一定要先用手背選上中下3個部位測溫,然后用肩頂住門,慢慢打開,防止被氣浪沖倒。
        4.進入機艙前,打開防爆燈,兩名消防員要保持一臂距離先后有序進入機艙。協助人員應報告并記錄消防員進艙時間,以免進入時間太長,氣瓶壓力不夠。
        5.兩名消防員可共享一根安全繩,該繩的末端要與船材生根相連。安全繩要帶力,使用安全繩傳遞信號時,一定要大幅度拉伸,確保信號準確無誤。
        安全繩信號含義:拉一下,放繩前進;拉兩下,消防(探火)員到位;拉三下,拉緊繩索,正在撤離現場;拉四下以上:需要救援。
        6.進入機艙后,消防員應采取半蹲式前進,身體重心在后腳,前腳踏實再向前移動。前面消防員每步移動時要做好腳下試探的動作。在行進路上時,要不時有撲趕煙塵的動作。
        7.前面1號消防員手持水霧直流兩用水槍,開啟水霧形成水幕保護,2號消防員要一手搭在1號消防員的肩上,一手幫助夾帶著消防皮龍,兩人同行。如兩人必須暫時分開,相距應不超過2米。
        8.抵達機艙失火區域后,距離著火點2米左右的地方站穩。對準目標噴水,噴水時應體現出水壓的反作用。象征性噴水30~50秒。
        9.機艙中如搜尋到受困人員,應先將人員救出,救護隊扶傷員上擔架時應注意避免造成二次傷害,小心謹慎地通過狹窄樓梯及過道。
        10.消防員進入機艙滅火過程中,為防止滅火失敗而殃及全船,現場指揮還應安排其他人員檢查救生艇等設施,做好棄船前準備。
        11.消防員搜救人員或滅火出機艙后,馬上向現場指揮匯報火情,如火勢蔓延無法控制,應建議現場指揮采用固定滅火系統進行滅火。
        12.現場指揮請示總指揮后,下達開啟施放固定滅火系統警報,集合所有人員清點人數。
        13.確認全部人員都撤離到集合地點后,現場指揮果斷下達封艙命令,關閉速閉閥,一切準備就緒后命令三副施放機艙固定式二氧化碳滅火系統。
        14.消防演習施放固定式二氧化碳滅火系統時,每次模擬釋放的方法應盡可能不同,可分別選擇在遙控釋放控制站或二氧化碳間直接控制站模擬釋放。
        15.施放完畢要加強外圍值守巡查,檢查封艙情況,避免泄露,同時要不斷對機艙艙壁進行測溫,必要時使用海水進行降溫,待溫度明顯下降后說明火已被控制或熄滅。
        16.封艙24小時后,消防員進入機艙二次探火時,要提前開啟機艙所有開口及通風、測氧測爆,確保進入人員安全。
        17.消防員向現場指揮報告火已徹底熄滅,無復燃跡象。
        機艙二氧化碳釋放要嚴格按照本船施放說明操作。并要在2分鐘內將機艙滅火所需的數量一次全部釋放進機艙,只有快速才能有效控制和撲滅火災。
        二氧化碳釋放后,封艙至少24小時,期間不得擅自啟封,并且不間斷檢查相鄰艙室壁的情況。24小時后派消防員穿戴消防員裝備進入火場探火。消防員進入機艙二次探火時,要提前開啟機艙所有開口及通風、測氧測爆,確保進入人員安全。
        第五步:演習結束及總結
        總指揮宣布:演習結束,器材歸位。
        駕駛臺發布演習解除警報:“——”一長聲。
        人員集中,總指揮及現場指揮評估并點評本次演習。
        現場講評:
        在實際演習中,現場講評經常被忽視。很多船員認為演習已經結束了,沒有講評的必要,甚至有些船長也這樣認為。其實現場講評非常重要,并不比前面滅火過程中任何一步分量輕。演習結束后,總指揮和現場指揮進行點評時應指出所有存在的不足,還可讓所有人員互相點評,針對不足進行正確的演示糾正,這也是公約要求的內容。千萬不要帶“病”收場而被PSC檢查官判定組織不力、演習失效等而被滯留。另外還可主動請PSC檢查官進行點評以進一步幫助改進。只有這樣才能真正做到通過每次演習讓每個海員都得到鍛煉,業務水平及技能都得到提高。
        船舶演習講評應側重以下幾點:
        1.人員集合到位及應急消防泵出水時間
        2.人員著裝及應攜帶裝備是否正確
        3 開始行動后應完成動作是否到位,有沒有向現場指揮進行報告
        4.消防員著裝速度是否符合要求
        5.消防員探火及滅火時過程及報告
        6.演習結束時消防設備的整理及歸位
        現場講評:
        首先全體人員在收到并聽清警報后,能夠在2分鐘內攜帶相關器材迅速抵達集合站;5分鐘內啟動應急消防泵并確保消防皮龍正常壓力出水;消防員裝備能夠在3分鐘內穿戴完畢;在整個演練過程中總指揮與現場指揮之間以及指揮人員與團隊其他成員之間聯絡暢通,指令清晰;全體人員基本能夠按照應急部署表相關規定履行職責。
        但還存在以下幾方面問題:(1)消防員裝備穿戴不規范。穿戴前尤其注意要進行空氣瓶低壓報警測試及呼吸面罩的氣密性檢查;著裝時消防褲背帶要調整好,不能太松;背上空氣瓶后要跳躍幾下,根據人體身材調整背帶和腰帶以使氣瓶貼身舒適;防爆燈應斜挎,掛帶不能太長,使其正好處于腋下位置,胳膊可以夾住并控制照明方向。(2)消防員進入機艙前,其他消防隊員應手持消防皮龍對機艙門及附近艙壁進行噴水降溫,直到消防員接過皮龍進入機艙滅火。(3)消防員進機艙滅火過程中,指定協助人員在門外一定要控制好安全繩,安全繩應始終帶力,不能松松垮垮,還要避免機艙門將安全繩及消防皮龍夾住,影響信號傳遞及滅火行動。(4)消防員抵達2號副機旁邊滅火時,步伐及動作應逼真,體現皮龍巨大的后坐力。(5)2號副機前滅火時間太短,應對準目標噴射30~50秒,然后發出滅火失敗信號并迅速撤離。(6)通過安全繩向外發送信號時,拉動安全繩的幅度一定要大,避免信號傳遞失誤。(7)消防員撤離時,隨身攜帶的消防皮龍應帶回,不能扔在原地,一方面攜帶皮龍返回水霧有保護作用,另一方面皮龍水帶不收回,機艙門關不嚴,將影響下一步封艙。(8)采取封艙措施后,機艙區域及機艙上部區域所有的水密門均要關閉,演習時容易被忽視。(9)搜救傷員時,適當演練使用擔架,一旦有重傷員,機艙樓梯及走廊運送傷員會很困難。(10)在停泊期間發生火災,應接妥國際通岸接頭,上述演習中忽視了這個環節。
        五、消防員裝備培訓
        (一)消防員裝備使用說明
        船舶一般至少配有2套消防員裝備,配套備用氣瓶4只,每只容量8升,氣瓶內的壓力應在28 Mpa~30 Mpa范圍內,正常使用時間不低于30分鐘,當氣瓶內壓力降至 5.5±0.5Mpa 時,低壓報警哨會響,此時提醒大約75%空氣已用完,此時剩余使用時間僅為8分鐘左右,人員需要盡快撤離火場。協助人員在消防員進入火場時做好時間記錄,在認為必要時可通知消防員提前返回,不致到時造成緊張而發生意外。在使用前要檢查所有屬件是否齊全完好;衣服有無破損;搭扣背帶是否缺少或損壞;頭罩護目鏡是否明亮;低壓報警是否正常。
        消防員裝備應放在船舶不同部位,既要存放安全,又要隨時可取可用。
        (二)消防員裝備穿戴步驟
        ◎聽到火警報警后,消防員應立即從消防員裝備儲存處取出此裝備,快速到達火場附近。
        ◎協助人員將消防褲口套在長筒靴上,并將所有物品整理到位。
        消防員先穿消防褲及長靴,根據各人身材調整好褲子背帶,系好腰帶,褲腳要置于消防靴外面,系好耐火鞋罩。
        ◎同時協助人員首先應檢查氣瓶定位,氣瓶閥門是否關閉(應關閉),減壓閥應與氣瓶出氣口相連接,供氣軟管旋轉接口應與供氣閥相連接,并扣入皮帶扣環中。然后進行使用前的快速檢查:(1)檢查瓶內壓力及氣密性。將氣瓶閥門完全打開,觀察壓力表顯示壓力是否正常,關閉氣瓶閥門后,觀察壓力表顯示壓力變動情況(2)檢查報警哨,低壓時必須發出報警聲響。(3)檢查呼吸面罩氣密性。戴上面罩后將管內殘氣吸盡,罩內保持負壓,此時面罩在大氣壓力作用下,將向人臉部貼緊,感覺呼吸困難,說明面罩氣密性良好。
        消防員背上氣瓶(瓶頭閥朝下),盡量將氣瓶背在背上方,使重量落于腰胯部位,減輕肩帶對胸部的壓迫,便于呼吸及行動靈活。跳躍幾下,根據人體身材調整背帶和腰帶以使氣瓶貼身舒適,鎖緊腰帶卡扣。
        消防員穿上消防上衣。
        ◎戴上消防頭盔,并翻至頭后。
        ◎先將面罩掛帶掛在頸上,將供氣閥連接在面罩上的接口處(從消防上衣胸部口袋處穿過),戴上呼吸面罩后均勻收緊系帶,使其貼緊額和臉面,保持面罩上下和左右的均衡及舒適。打開氣瓶開關,確保消防員呼吸足夠氣量供應。
        ◎調整好消防上衣衣襟,系上扣子。
        ◎戴正消防頭盔,協助人員幫助消防員戴好消防面罩。
        ◎防爆燈斜跨于頸上腋下,掛帶不能太松,進入機艙前打開。
        ◎戴好消防手套 ,掛好太平斧。
        ◎系好安全繩,卡扣與腰帶卡環相連,繩末端與船材生根相連。
        ◎穿戴消防員裝備應在3分鐘之內完成。
        消防員裝備不可直接貼身穿戴,里面要穿適當衣服。
        (注意:按照PSCO要求進行消防演習時,消防員要攜帶一個備用氣瓶。①萬一演習中途氣瓶沒氣了,可以更換氣瓶。②PSCO有時會有意中斷演習,告訴船長一名消防員的氣瓶沒有氣了,看船員如何處理。如果遇到任何一種情況,沒有備用氣瓶,演習可能會被認為失敗)。
        消防員裝備的穿戴及呼吸器的使用,要經常安排時間學習及實際穿戴演練。
        訓練時,消防員裝備穿戴2人一組,協助人員與消防員要分工明確,配合默契,協同一致。
        按照相關規定,船上每名船員都能熟練穿戴消防員裝備并掌握相關操作要領,在實戰時,要嚴格遵守操作規程,避免存在僥幸心理,造成不必要的人員傷害。
        六、現場審核可能發現的問題(不符合)及處理:
        (一)船舶消防訓練和消防培訓記錄
        船舶應編寫適合本船的消防培訓和訓練手冊,滿足SOLAS公約及修正案的要求,并存放在公共場所,供船員隨時查閱;船舶應制定年度培訓計劃,并按照SOLAS公約及修正案的要求,海員上船后接受必要消防培訓。新海員上船后,應盡快在不遲于2個星期內,對其進行有關使用船上消防設備的船上訓練。每次授課可以是消防設備的各個不同部分,但在任何2個月的授課期內應包括該船的全部消防設備。
        (二)船舶消防演習
        消防演習的周期要求:每名海員每月應至少參加一次消防演習。若有25%以上海員未參加該船上的上個月消防演習,應在該船舶離港后24小時內舉行演習。(這里指的是25%以上海員未參加上個月消防演習,而非25%以上海員換班。)

        ------以上內容轉自航海技術-姚萬軍-----


        附:某輪消防演習程序、預案、應變部署表:

        機艙消防演習程序船長是消防演習總指揮。輪機長是機艙消防演習現場指揮。

        1.報警:短聲連放一分鐘后,再四長聲
         1.1船舶消防總指揮(船長)在駕駛臺拉響機艙火警報警既:短聲連放一分鐘后,再四長聲或用船上有線廣播直接向全體船員傳播機艙里具體哪個部位發生火災信息。

        2.昕到機艙火警報警后的行動:
         2.1總指揮、現場指揮攜帶對講機(設置在固定頻道上),進入崗位。
         2.2全體船員著裝(包括:戴安全帽、手套、穿統一連體工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、攜帶個人所負責的消防器材、工具、測氧儀、擔架、醫藥箱、通岸接頭等),跑步并大喊機艙著火啦··-··,在報警停止后的主傘聳直到達集合地點列隊(各船則根據本船的特點選定在機艙入口處附近寬敞地點)。
         2.3人員到齊后,現場指揮發出命令按機艙發生火災執行應變部署表編制的任務(包括:關閉天窗、煙囪門、機艙各通風筒、百葉窗、防火門、道門),消防員按職責跑步去完成任務,完成任務后馬上跑步回到集合點,本主清楚地向現場指揮報告完成任務情況。(安裝通岸接頭只適用于船舶在靠泊期間)。
         2.4甲板與機艙2個探火員穿妥消防員裝備,應在3分鐘之內穿好并待令。
         2.5管理水龍人員接妥水龍帶(2根)做好準備。
         2.6管理應急消防泵人員要在3分鐘之內啟動應急泵或消防泵,皮龍出水。
         2.7二副在駕駛臺擔任對外對內聯絡、記錄工作(如航行還擔任操縱、了望職責)。
         2.8三副(系泊時假如三副不在船,船舶失火可由其他駕駛人員替代〉進入大型滅火系統控制站,如站內無通訊系統帶上對講機(設置在固定頻道上)。站內無應急照明,應在站內配一個手電,放在站內入口處固定位置,里監后做好施放準備并報告總指揮,待令。

        3.探火行動:
         3.1探火員進入火場之前,將呼吸器調整到感覺最佳狀態。
         3.2在機艙火源不明,煙霧較大的情況下,總指揮向現場指揮發布探火命令。
         3.3現場指揮命令探火員探火,由一名探火員進入機艙,另一名探火員待令。
         3.4探火員進機艙有兩種方式,機艙入口處和逃生孔。探火員攜帶安全燈、絕緣太平斧進入機艙。保護人員將探火員耐火救護繩另一端頭系固在機艙入口處附近欄桿上,耐火救護繩如不夠長可以2-3根對接。探火員與保護人員的聯絡信號為:探火員拉一下繩表示需要繼續松繩:拉兩下繩表示探火員己到火場位置:拉三下繩表示探火員撤離現場;拉四下繩以上表示需要救助。
         3.5探火員進入機艙后,一組管理皮龍水槍人員在機艙入口處將水槍對準機艙門做好噴射準備。
         3.6探火員發現火情如果小,立即用火場附近滅火器撲滅火;如果油管破損造成的火災,探火員首先關掉油路再滅火:如果電路著火,探火員應切斷電源后再滅火。當火情較大滅火器滅火無效時,探火員立即撤離機艙。
         3.7探火員撤出后立即向現場指揮報告著火部位、火勢、火的種類、滅火情況。

        4.施放大型滅火系統之前的準備工作:
         4.1現場指揮向總指揮報告機艙著火部位、火勢、火的種類、滅火情況(假設火勢較大無法撲滅,建議總指揮施放大型滅火系統)。
         4.2總指揮命令現場指揮、三副做好施放大型滅火系統準備:電話命令機艙里人員撤離機艙并通知現場指揮做好接應。
         4.3機艙里人員接到撤離命令后,戴上EEBD(應急逃生呼吸器),拿著輪機日志撤離出機艙,(根據著火部位、火勢大小機艙撤離人員可選擇從機艙門或逃生孔撤出)。
         4.4機艙人員撤出后,現場指揮(輪機長)命令切斷速閉閥、風機,切斷電源并啟動應急發電機。重新檢查天窗、煙囪門、機艙各通風筒、百葉窗、防火門、道門是否關好。按照應變部署表制訂的職責人員分頭跑步執行現場指揮下達的命令,檢查后向現場指揮報告完成任務情況后進入隊伍中。
         4.5現場指揮點名核對人數后,向總指揮報告人員已齊,可以施放大型滅火系統。

        5.施放大型滅火系統:
         5.1總指揮命令三副施放大型滅火系統,三副重復,開"始施放"。然后按照機艙滅火施放程序操作施放。
         5.2三副施放后立即向總指揮報告:"施放完畢并正常"。

        6.采取的其他行動:
         6.1總指揮命令現場指揮對各門窗再次進行檢查防止泄露,保障滅火效果。
         6.2現場指揮命令有關人員進行檢查。
         6.3有關人員對門窗仔細檢查,確保無泄漏現象后,向現場指揮報告。
         6.4現場指揮再向總指揮報告無泄露情況。
         6.5總指揮命令現場指揮對機艙艙壁,連接機艙的住室地板、儲藏問、貨艙墻等處進行溫度檢查并不間斷的巡邏,如以上部位溫度明顯增高,用消防皮龍噴射降溫以使火情不擴散。
         6.6現場指揮命令有關消防員對機艙艙壁、連接機艙的住室、儲藏問、貨艙與機艙連接墻、等處進行溫度檢查巡邏,如有異常馬上報告。

        7.再次探火:
         7.1大型滅火系統施放過4小時后,經過連續檢查機艙艙壁、住室、儲藏問、貨艙與機艙連接墻、地板等處手感溫度明顯下降,大型滅火系統以起到滅火作用,船長命令現場指揮進行再次探火。
         7.2現場指揮命令探火員進入機艙探火。
         7.3探火員對機艙各個角落全部檢查一遍,如有余火可用五本盎徹底撲滅。檢查后撤出機艙向現場指揮報告火災己被撲滅。
         7.4現場指揮向總指揮報告經探火,火己被撲滅。
         7.5總指揮命令打開機艙防火門、天窗、通風筒擋板進行自然通風。
         7.6待到機艙里用眼睛看不到煙霧時,命令探火員帶上測氧儀對機艙里的氧氣含量測試。
         7.7探火員進機艙測試含氧量,測量后撤離出機艙后向現場指揮報告"含氧量正常"。
         7.8現場指揮向總指揮報告"含氧量正常"。
         7.9總指揮命令現場指揮開機械通風、合上速閉閥,派消防員清理現場。
         7.10現場指揮命令電機員、三管輪開機械通風,合上速閉閥:消防員進入機艙清理現場。
         7.11清理現場結束。全體船員列隊演習集合點,現場指揮對本次機艙消防演習總結,表揚優秀人員,指出存在不足,以利于糾正。
         7.12總指揮拉響機艙消防演習結束警報(一長聲)。


        船舶消防演習預案

        一、演習實施:

        ______時,船長用通用報警和船上廣播系統發布火災警報

        ______時,全體船員攜帶規定裝備集合于指定地點
        (一般要求2分鐘內〉。現場指揮(大副或/輪機長)點名后向船長報告:人員到齊,請指示。

        ______時,船長指令現場指揮:查詢船員消防職責,并檢查船員個人裝備、攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。

        ______時,現場指揮在完成查詢和檢查后向船長報告:查詢職責完畢,請指示。

        ______時,消防泵出水(在5分鐘之內)。

        ______時,船長指令現場指揮:關閉火災區域的通風(包括進、出風口)、擋風板、透氣窗、防火門、防煙門及其它開口、通道,清除火場周圍的可燃物,切斷有關的油路和電路電源。并指令現場指揮使用消防水龍及可以使用的滅火器材進行滅火。

        ______時,現場指揮在完成風、油、電切斷后向船K報告:通風、通道門、防火門己關閉,油路和電路電源己切斷。并已開始滅火。

        ______時,現場指揮報告船長:由于煙霧彌漫滅火人員無法深入火場,滅火效果極差。

        ______時,船長指令現場指揮:用兩條水龍水冷卻火場周圍,并組織探火,查明火源。

        ______時,現場指揮líû船長報告:探火員已安全返回,己探明火源,是著火。

        ______時,船長指令現場指揮:人員撤離,三副準備釋放固定C02滅火。

        ______時,現場指揮重新清點人員后向船長報告:人員全部撤離火場。

        ______時,船長指令現場指揮:釋放C02。

        ______時,三副按現場指揮指令模擬釋放C02。三副模擬釋放C02,完成后報告現場指揮。(三副每次應選擇在遙控釋放控制站口或C02間直接控制站口模擬釋放,每次模擬釋放的方法應盡可能不同。)

        ______時,現場指揮向船長報告:釋放C02完畢。

        ______時,船長指令硯場指揮:進行二次探火。

        ______時,二次探火完畢,火己熄滅,無復燃跡象。

        ______時,船長指令現場指揮:演習結束,將所有使用的器材歸位。駕駛臺發布演習解除警報:一長聲。

        ______時,人員集中船長講評。

        二、演習講評:(現場指揮應認真進行講評,對演習中暴露的不足應及時指出和糾正)

        船舶消防在忘部署表

        消防部署
        1、前部失火亂鐘后敲一響或連放短聲汽笛后一長聲:2、中部失火亂鐘后敲一晌或連放短聲汽笛后二長聲:3、后部失火亂鐘后敲一晌或連放短聲汽笛后三長聲4、機艙失火亂鐘后敲一響或連放短聲汽笛后四長聲集合地點:主甲板
        編號 執行人 任務
        01 船長 駕駛臺總指揮,負責通訊聯絡,組織施救
        02 大副 現場指揮協助輪機長指揮(機艙、舵機艙著火)救火隊隊長
        03 二副 駕駛臺協助船長,對外聯系,采取應急措施,做好記錄
        04 二副 火災現場救護、隔離隊隊長,關閉生活區有關通道,帶急救藥箱,抬擔架進行救助。
        05 水手長 火災現場探火隊成員:穿消防員裝備探火(甲板艙室)
        06 水手一 火災現場滅火隊成員:攜帶滅火器,使用消防水龍滅火
        07 水手二 火災現場滅火隊成員:攜帶滅火器,使用消防水龍滅火
        08 水手三 火災現場滅火隊成員:使用消防器材滅火(黃沙箱、太平斧〉
        09 輪機長 火災現場/豐幾艙機艙總負責,現場指揮/機艙指揮(非機艙、舵機艙等艙室〉確保車舵功能,使用消防器材或啟動消防設施。
        10 大管輪 機艙/火災現場管理機艙設備,啟動應急消防泵,昕指令釋放固定滅火系統
        11 二管輪 火災現場采取應急措施,控制有關閥門,切斷有關電路,關畢風機、防火門窗、艙口、孔道、通風筒
        12 機工一 機艙機艙值班,協助大管輪管理機艙設備
        13 機工二 火災現場探火隊隊員:穿著消防員裝備探火(機艙,舵機艙)
        14 機工三 火災現場使用消防器材滅火(便攜式滅火機〉
        15 廚師 廚房、居住區/火災現場救護、隔離隊隊員:檢查廚房火情,關閉有關通道,抬擔架進行救護

        作者:不詳 來源:網絡

        免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與船管網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容的真實性、完整性等未經本站證實,船管網不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
        關于版權:本站部分文章來源于網絡,如有侵權,請聯系本站,我們將盡快處理。
        關于轉載:本站文章可任意轉載,但請注明作者和出處,并務必添加本站的文字鏈接。
        預留廣告位600x60
        【免費使用】點擊查看詳情
        相關評論
        發表我的評論
        • 來源:
        • 內容:
        • 驗證碼:
      1. 船管網 ( Shipmg.com ) © 2021 版權所有 All Rights Reserved.
      2. 聯系:sea#shipmg.com (發郵件時請將"#"換成"@") 微信公眾號:船舶管理信息平臺(shipmg)
      3. 執行時間:94 毫秒   360網站安全認證
      4. 春色校园亚洲综合小说-亚洲欧美中文日韩在线视频一-亚洲人成AV免费网站网址-亚洲欧美自拍另类制服图区