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        巴黎備忘錄或將關閉PSC檢查數據信息的公開查詢

        時間:2017/11/15 13:36:11 點擊:

          內容提示:巴黎備忘錄是第一個現代港口國監督組織,雖然中國屬于東京備忘錄成員,但是對于全球航線的船舶來說,同樣受到巴黎備忘錄的制約和檢查。以前PSC檢查的結果任何人都可以直接在網上查到,但是,迫于船東的壓力,到明年三月,數據公布可能要終止了。 ...

        魯德•約翰遜是海事風險管理方面的專家,它分享了一個有趣的關于港口國監督的觀點,讓我們注意到,官僚的做法正在不經意地處理錯誤的問題,并且還意識不到產生的后果。

        坦白的講,我有一段長達5年作為PSCO愉快工作的經歷,盡管它只占英國船旗國船舶檢驗人員工作的一部分,但是讓我受益匪淺,我排斥陸地工作卻享受船舶上的生活氛圍,我絕大部分工作是常規檢查。

        當我指出那些馬虎或危險的船舶管理,以此來提升船員的生活質量的時候,我經常受到贊賞,一些我必須對他們宣布滯留的船長實際上松了一口氣,因為那意味著重大的安全風險被排除了。值得慶幸的是我為英國工作,在英國要成為PSCO,要從基礎起步,經過經驗豐富的航運工程師(普遍較老)的培養,這些經歷讓我在工作中游刃有余。

        PSC檢查存在兩方面的意義:
        一方面獲取船舶現行文書狀態,它提供了一種可確認船舶所有人和船舶經營人的信息資源,他是船舶動態基因庫的表層信息;
        另一方面可以監測世界范圍內船隊情況、航運管理情況、船級社表現、船員適任情況。這種監測證據源于在船發現的缺陷,任何船舶都不應該被僅僅視為一條船,它應該是系統的一部分,基于缺陷有價值的數據,經過時間積累,就可以據此做出許多有價值的分析。

        巴黎備忘錄是第一個現代港口國監督組織,該組織建立的港口國監督檢查標準為其它各國效仿。
        巴黎備忘錄的一項特質是通過曝光低于標準船舶和船東將它們驅逐出歐洲水域,并且向來不害怕和恥于曝光這些名字,樂于在網站上公布它們的檢查結果。甚至還提供一些分析工具以便幫助讀者理解發布信息中的數據,這種做法在國際上甚至優于某些領導人的透明度。作為一種資源,巴黎備忘錄它們向其它航運數據公司提供港口國監督檢查數據,使得PSCO的辛勤工作獲得增值,比如非常著名的RIGHTSHIP。

        但是,迫于船東的壓力,到明年三月,數據公布可能要終止了。

        巴黎備忘錄成員已經同意只向巴黎備忘錄組織和世界商船隊的安全信息系統提供數據,不再向業內公開數據。
        原因是像RIGHTSHIP這樣的數據提供商會給船東在達成合同與貿易造成困難,因為較差的分數意味著更難承運到貨物。
        諷刺和令人費解的是在大數據時代,巴黎備忘錄更應該實現它最初的目標,但是這項決定無疑是巨大的退步,盡管其它備忘錄沒有被指示也這樣做,但是這無疑具備示范作用,至少私人獲悉,其它備忘錄也將跟隨巴黎備忘錄做法,另外PSC檢查數據在各個備忘錄組織之間還是可以共享的以便提高它的效力。

        我不能理解什么巴黎備忘錄的成員國要簽署該決定,或許他們覺得來自ERICA和PRESTIGE的油渣污染已經不重要了,政治家注意力持續時間短暫和官僚作風的目光短淺或許可以解釋上述行為,在這種情形下我更支持翰龍的觀點——無需埋怨他們因為他們是對愚蠢最充分的詮釋。

        為行業提供PSC數據是明智的,如此可以令巴黎備忘錄的精神實質走的越來越遠,可以使真正關注海上人命安全的人們的勞動成果效用成倍增長。如果一項無意識的評級會引起船東商業困難,那么解決辦法應該是鼓勵他們公平的使用數據,在中斷數據提供的情況下同時聲明巴黎備忘錄的網站和世界商船隊的安全信息系統是公開透明的無疑是一種虛偽的做法,更嚴重的是,對于那些真正關心安全的PSCO、船員、具備良好記錄的船舶、船東是極為不公平的。
        試圖把已經擠出的牙膏再裝回牙膏皮里是不可能的,只會把事情搞的更糟。

        作者:許春松編譯 來源:PSC分委會

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