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        香港海事處滯留的兩條船的滯留缺陷

        時間:2017/11/10 10:31:22 點擊:

          內容提示:關鍵字:船舶PSC檢查、缺陷依據、滯留、ISM體系、應急消防泵、VDR、航行燈...

        根據香港海事處最新發布的信息,2017年9月份香港海事處滯留了兩艘船,

        讓我們來看看滯留缺陷,吸取教訓。


        第一艘船

        集裝箱船,2010年建造,ABS船級社,共5條缺陷,有且僅有一條滯留缺陷,滯留缺陷為:

        SAFETY OF NAVIGATION: BRIDGE NAVIGATION LIGHTS CONTROL SYSTEM MALFUNCTION

        駕駛臺航行燈控制系統損壞

        可見航行燈及控制系統的維護保養不容忽視。

        第二艘船

        雜貨船,日本船級社,共20條缺陷,5條滯留缺陷,滯留3天

        滯留缺陷分別為:

        1、EMERGENCY SYSTEMS: ENGINE DRIVEN EMERGENCY FIRE PUMP FAILED TO START MORE THAN 10 MINUTES AFTER COMMENCING MANUAL CRANKING OF ENGINE. PLENTY OF WATER WAS FOUND IN THE FUELSUPPLY LINE.

        應急消防泵10分鐘之內沒啟動,燃油管線中發現大量的水。

        缺陷依據為:S74-24/CII-2/R10.2.2.3 ; FSSC/C12;


        2、EMERGENCY SYSTEMS: THE SECTION OF PIPE, WHICH LOCATED INSIDE ENGINE ROOM, FROM EMERGENCY SEA SUCTION VALVE TO EMERGENCY FIRE PUMP AT STEERING GEAR ROOM WITHOUT A-60 INSULATION.

        應急消防泵吸入管線在機艙內,機艙內的閥門沒有進行A-60包裹。

        缺陷依據為:S74-11/CII-2/R4.6.3


        3、ISM: CREW NOT FAMILIAR WITH REMOTE OPERATION AND RESET PROCEDURE OF EMERGENCY FIRE PUMP SUCTION VALVE. VALVE WAS FOUND SEIZED AT CLOSE POSITION DURING TESTING.

        船員不熟悉應急消防泵吸入閥的操作,測試期間閥被卡在關閉位置。

        缺陷依據應該為: ISMC/S6;


        4、SAFETY OF NAVIGATION: S-VDR MICROPHONE MALFUNCTION SINCE MAY 2017 AS PER MASTER. NO EXEMPTION DOCUMENTS FROM FLAG ADMINISTRATION AVAILABLE. NO NOTIFICATION TO PORT AUTHORITY BEFORE ARRIVAL.,
        自2017年5月,S-VDR麥克風損壞,既沒有船旗國的免除證書也沒有通知港口國(個人覺得則缺陷開的比較完美,將免除證書和通知船旗國的事情說清楚,免得船方抵賴)

        缺陷依據: S74-24/CV/R20; A.1052/Ch.2.3.7 


        5、ISM: SAFETY MANAGEMENT SYSTEM AS IMPLEMENTED ONBOARD DOES NOT ENSURE THAT THE SHIP IS MAINTAINED IN CONFORMOTY WITH RELEVANT RULES AND REGULATIONS AS EVIDENCED BY DEFICIENCY NO.1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17.

        (通過缺陷1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17說明SMS體系在該輪沒有有效的運行)。

        缺陷依據:ISMC/S10;


        整體看一臺應急消防泵被判定3項滯留缺陷,一項S-VDR,一項由上述缺陷觸發的體系缺陷。


        作者:未知 來源:網絡

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