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        海事局關于做好船載自動識別系統AIS監督檢查工作的通知

        時間:2017/11/8 13:11:07 點擊:

          內容提示:為提高船舶AIS信息準確性,提高海事監管效能,交通運輸部海事局決定開展國內航行船舶AIS設備安裝配備和使用專項監督檢查,包括A級船載AIS設備的檢查要求及缺陷處理、B級AIS船載設備的檢查和缺陷處理...
        為保障國內船舶航行安全,提高船舶導航技術水平,交通運輸部海事局全力推動船載自動識別系統(簡稱AIS)設備在國內航行船舶的普及和應用,取得了良好效果,但在船舶安全監督過程中,部分船舶AIS信息不準的問題卻長期存在。為提高船舶AIS信息準確性,提高海事監管效能,交通運輸部海事局決定開展國內航行船舶AIS設備安裝配備和使用專項監督檢查,現將有關事項通知如下:

        1、各海事管理機構要嚴格執行《中華人民共和國海事局關于開展對船載AIS設備靜態信息固化升級有關工作的通知》(海便函〔2016〕215號)和相關船舶檢驗技術規范的有關要求,督促有關船舶安裝符合要求的AIS設備。

        2、各海事管理機構要將AIS設備的檢查列入國內航行船舶船旗國監督檢查和現場監督檢查的必查項目。對于檢查中發現的缺陷,可參照《船載自動識別系統設備檢查導則》(見附件)進行處理。

        3、各海事管理機構重點檢查設備的安裝和配備、設備證書的持有情況、有關船舶信息的錄入情況、船員的操作情況等。對AIS設備存在嚴重問題的船舶,除要求限期整改外,還應當按照《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十四條或《中華人民共和國內河海事行政處罰規定》第十七條規定進行相應處罰。

        4、各海事管理機構要加大宣傳力度,及時向轄區內航運企業做好監督檢查的宣傳工作,要求航運企業做好自查自檢工作;在檢查過程中要注意收集典型案例,通過宣傳媒介對船舶違法違規行為進行曝光,震懾不法企圖。
                   
        附件:
        船載自動識別系統設備檢查導則

        本指南提供給-海事行政執法人員在開展船舶安全檢查和現場監督檢查時對船載自動識別系統(AIS)設備檢查時使用。除本指南以外,檢查員還應該參考下列文件:

        1.國際海事組織(IMO)海安會通函 MSC.1/Circ.1252;
        2.《關于印發國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定的通知》(海船舶〔2010〕156號);
        3.《關于印發船載B級自動識別系統(AIS)設備技術要求(SOTDMA)(暫行)的通知》(海船舶〔2010〕74號)。
        4.《關于做好國內航行船舶船載自動識別系統設備安裝配備及監督檢查工作的通知》(海船舶〔2012〕375號)
        5.《關于印發船載B級自動識別系統(AIS)新增技術要求的通知》(海船舶〔2015〕368號)
        6.《中華人民共和國海事局關于開展對船載AIS設備靜態信息固化升級有關工作的通知》(海便函〔2016〕215號)

        檢查人員在檢查前要確定船舶配備的AIS設備的級別:

        A級AIS應符合國際電工委員會(IEC)61993-2標準《海上導航和無線電通信設備和系統-自動識別系統(AIS)第二部分:通用自動識別系統(AIS)A級船載設備-操作和性能需求、測試方法和要求的測試結果》;

        B級AIS應符合中國海事局《國內航行船舶船載B級自動識別系統(AIS)設備(SOTDMA)技術要求(暫行)》或國際電工委員會(IEC)62287-1標準《海上航行和通信設備與系統B級船載自動識別系統(AIS)第一部分:載波偵聽時分多址技術(CSTDMA)》;《中華人民共和國海事局關于開展對船載AIS設備靜態信息固化升級有關工作的通知》有關設備性能要求。

        A級船載AIS設備的檢查要求


        1 安裝 

        1.1 船舶是否按配備要求安裝A級AIS
        所有300總噸及以上的國際航行船舶,500總噸及以上的非國際航行沿海航行船舶,所有客船(如有免除的除外)應配備A級AIS。200總噸至500總噸沿海航行船舶,所有港作拖船和參與沿海水上水下施工作業的自航船舶,航行于內河長江干線、珠江干線、京杭運河及黃浦江的100總噸及以上的所有船舶以及100總噸以下的液貨船和集裝箱船應配備A級或B級AIS設備。

        1.2 AIS是否有型式認可證書和產品證書
        檢查AIS設備是否已經型式認可,船上是否有型式認可證書或證書復印件,并且核對該設備是否已經在船舶檢驗證書航行設備欄里正確簽注,注意核對設備型號與實際裝船的設備是否相符。檢查船上是否保存該設備的產品證書。

        1.3 AIS是否裝有主、應急雙套電源,且能自動切換
        查看電源連接情況,A級AIS及相關傳感器應由主電源和應急電源供電,且能自動切換。檢查時通過人為切斷一套電源相互驗證。

        1.4 AIS天線位置是否符合要求
        AIS安裝電纜在露天處所的連接端頭是否有適當的水密措施。AIS的VHF天線安裝是否合理(AIS的VHF天線與船舶VHF天線不應在同一水平面上且垂直方向間隔至少2米,如在同一水平面,則間隔至少10米);AIS的GNSS天線安裝是否合理(GNSS天線應在水平360度、仰角5-90度范圍內無連續障礙物)。如天線的布置因船舶尺寸的原因而受限,應盡量滿足以上要求。在AIS正常工作情況下,開啟駕駛臺有關設備,建議開啟中高頻及雷達等設備,保證AIS在中高頻發射時仍能正常工作。

        2 設備的狀態
        2.1 AIS是否保持常開狀態
        查看開關情況,要求船方保持AIS在常開狀態(特殊情況除外),驗證AIS在重新開啟后2分鐘內能否正常工作,如發現AIS設備有關閉記錄,應進一步判斷原因。

        2.2 AIS中船舶靜態數據是否準確,如船名、呼號、船舶識別號、船舶種類是否與證書中數據一致
        AIS中靜態數據主要包括本船船名、呼號、IMO號碼、9位海上移動識別碼(簡稱MMSI,國際電聯分配給我國船舶的識別碼為412000000—412999999、413000000—413999999、414000000—414999999),還包括AIS天線在船上的位置,由此確定的船長(A加B)和船寬(C加D)、船舶種類等,這些靜態數據在AIS裝船時已輸入完成,數據的修改通常需依靠廠家或專業人員。在船舶靜態數據輸入方面存在的主要問題有:
          2.2.1 船名的格式和拼寫內容不正確:未嚴格按照船舶登記證書上船名內容和格式輸入,隨意添加或減少符號、空格、字母、數字等-。
          2.2.2 船舶呼號沒有輸入或輸入不正確:船舶呼號是在國家的基礎上分配的,所以呼號可以表示船舶的國籍。如中國籍船舶為B字母開頭。
          2.2.3 海上移動識別碼沒有輸入或輸入不正確:每艘船舶對應唯一的MMSI碼,如果未輸入或輸入錯誤,VTS和周圍船舶無法快速準確確定該船相關信息,不利于船舶避碰航行和搜救的開展。檢查時核對該MMSI碼是否與船上持有的《海上移動通信業務標識碼證書》一致。
          2.2.4 船舶長度/寬度沒有輸入或輸入不正確: 船長和船寬的信息可由AIS天線位置A+B、C+D來驗證。
          2.2.5 船舶種類沒有輸入或輸入不正確:在AIS設備中關于船舶種類可細分為下列22項:Passenger ship(客船),Cargo ship(貨船),Tanker(油船),WIG(飛翼),Fishing vessel(漁船),Towing vessel(從事拖帶船),Towing vessel L>200m B>25m(從事拖帶船,長超過200m寬超過25m),Dredge or underwater operation(從事挖泥或水下作業),Vessel—diving operation(從事潛水作業),Vessel—military operation(從事軍事作業),Sailing vessel(帆船),Pleasure craft(休閑游艇),HSC(高速船),Pilot vessel(引航船),Search and rescue vessel(搜救船),TUG(拖輪),Port tender(港口供應船),With anti—pollution equip(有防污染設施或設備的船舶),Law enforcement vessel(法律強制船),Medical transports(醫務運輸船),Resolution No.18 NOB-83(按18號決議規定的船舶),Other type of ship(其它種類船舶)等。

        2.3 AIS中船舶動態數據是否顯示準確
        動態數據由與AIS連接的傳感器或相關設備自動更新,如船位、UTC時間戳、對地航向、對地航速、船艏向等,檢查時與其他航行設備的數據進行核對,如出現錯誤或誤差過大,應核查確認。

        2.4 AIS中航次動態是否輸入準確
        與航次相關的信息在航行中人工輸入和更新,需要人工維護的數據主要有航行狀態、吃水、危險貨物(類型)、本航次目的港、預計抵達時間、設置報警的最小接近距離/時間(CPA/TCPA)的值、船員數、航線計劃(轉向點)等。在航次動態數據輸入方面存在的主要問題有:
          2.4.1 沒有輸入或錯誤輸入船舶種類和航行狀態:在AIS設備中關于航行狀態可分下列12項:Under way using engine(動力船在航),Under way sailing(帆船在航),At anchor(錨泊),Not under command(失控),Restricted maneuverability(操縱能力受限),Constrained by her draught(吃水受限),Moored(系泊),Aground(擱淺),Engaged in fishing(從事捕魚),Reserved for HSC(高速船留用),Reserved for WIG(飛翼船留用),Not defined(未定義)。正確輸入航行狀態非常重要,有利于對方及時判斷并正確避讓。
          2.4.2 船舶/吃水沒有輸入或輸入不正確:有些船舶在裝卸貨或調整壓載后未及時修正本航次相關的AIS數據,都會給對方船舶或者VTS、岸基AIS設備帶來識別、避讓、監控和管理上的困難。
          2.4.3 目的港輸入不正確或沒有輸入:正確輸入目的港是為了讓對方更早地了解船舶的動向。
          2.5 AIS的發射和接收效果測試

        檢查AIS的發射和接收效果,如果測試環境允許,可以由檢查員聯系岸基臺站人員,查看岸基終端上顯示效果,也可以通過他船顯示設備查看檢查船的顯示情況。條件允許,可利用專用AIS測試儀器,對所檢查船舶的AIS發射情況進行發射功率和發射頻率的測試和驗證。

        3 設備的操作
        3.1 相關船員是否能進行與岸臺或其他船舶進行指定內容的短信發送操作
        要求船員向他船發信息并要求回復或通過 VHF確認,確保AIS設備保持能收能發的正常狀態,確認本船信息是否正確。

        3.2 相關船員是否能對一艘指定目標船,進行模擬預測與該船最近會遇時間和地點(如適用)
        模擬對一艘指定目標船進行最近會遇點CPA(Closest Point of Approaching)報警、最近會遇時間TCPA (Time to Closest Point of Approaching)、最近會遇距離DCPA (Distance to Closest Point of Approaching)等測試;AIS內顯示目標單元與雷達顯示目標進行比較,確認二者觀察的目標是否一致。若目標存在較大誤差時,應進一步檢查其誤差存在的原因。

        3.3 相關船員進行內置測試設備(BIIT)的測試
        Built-In Integrity Tests機內自檢的測試。利用AIS設備內部的自檢功能(BIIT)作自檢測試(包括上電自檢和周期性自檢),確認其結果是否正常。

        3.4 相關模擬故障測試
        模擬人為故障,如GNSS丟失位置信息,此時AIS應在駕駛臺上通過外部報警單元發出聲響報警,查看顯示單元中顯示報警信息是否與實際故障情況相一致。

        A級AIS船載設備的缺陷處理
        1 安裝 
        1.1 未按法定規范配備AIS的船舶應予以滯留(30)。要求船舶安裝好以后才能解除滯留。

        1.2 如果船舶安裝的AIS未持有型式認可證書,應要求其開航前糾正(17)或滯留(30),要求船舶提供相關型式認可證書或者重新安裝符合要求的設備,并在船舶檢驗證書上有相同型號的注明。對于未持有或未攜帶產品證書的應開航前糾正(17)或下一港糾正(15)或兩周內糾正(16)。
           
        1.3 不能自動切換或無雙套電源,應開航前糾正(17)或兩周內糾正(16)。

        1.4 天線安裝不符合要求,應開航前糾正(17)或兩周內糾正(16)。

        2 設備的狀態

        2.1 如沒有合理的理由而未保持常開,應要求立即糾正(99),并給予行政處罰。

        2.2 對于靜態數據的不正確輸入,應開航前糾正(17)或下一港糾正(15)或兩周內糾正(16),并給予行政處罰。

        2.3 船舶航行動態數據顯示不正確,應開航前糾正(17)。

        2.4 船舶航次動態數據輸入不正確,應開航前糾正(17)或立即糾正(99)

        2.5 如果岸臺終端和相鄰船舶均無法顯示該船信息,如證實設備無法使用,應予以滯留(30),直至修復。

        3 設備的操作

        3.1 如關鍵船員不能正確或熟練進行與岸臺或其他船舶進行指定內容的短信發送操作,應開航前糾正(17)。

        3.2 如船舶具有CPA功能,但關鍵船員不能正確或熟練進行模擬預測與該船最近會遇時間和地點操作,應開航前糾正(17)。

        3.3 如關鍵船員不能正確或熟練進行BIIT自檢測試,應開航前糾正(17)。

        3.4 如關鍵船員不能正確或熟練模擬故障的確認和排除,應開航前糾正(17)。

        B級AIS船載設備的檢查和缺陷處理

        1 安裝
        1.1 船舶是否按配備要求安裝AIS
        200總噸至500總噸沿海航行船舶、所有港作拖船和參與沿海水上水下施工作業的自航船舶、航行于內河長江干線、珠江干線、京杭運河及黃浦江的100總噸及以上的所有船舶以及100總噸以下的液貨船和集裝箱船應配備B級或A級AIS設備。按照規定可以配備B級AIS的船舶如果已配備A級AIS,應按B級檢查要求檢查。

        1.2 AIS是否有型式認可證書并具有產品證書
        船舶配備的AIS設備應通過型式認可,設備產品證書應放在船上以備檢查。

        1.3 AIS是否由穩壓電源供電
        檢查船上是否配有穩壓電源能提供AIS正常使用。檢查接線是否牢固。

        1.4 AIS是否安裝在駕駛處所,天線是否安裝正確
        AIS是否安裝在駕駛過程中所能看的見的地方。AIS天線應正確安裝。

        1.5 AIS是否配有顯示屏,是否能顯示周圍船只信息
        船舶所安裝的AIS設備應配有顯示裝置,準確顯示周圍船舶信息(2010年8月9日之前安裝的經型式認可的AIS可免除本條要求)。

        1.6 AIS是否完成靜態信息固化升級工作
        船舶靜態信息應通過外部接口寫入AIS設備,不能通過人機界面進行更改。AIS設備應能存儲最近不少于10次的關機和開機時間。

        2 設備的狀態和操作
        2.1 AIS的管理
        檢查負責AIS設備操作的船員,是否掌握AIS的使用、檢查和測試等操作。

        2.2 AIS是否保持常開狀態
        船舶營運期間(包括航行、靠泊和錨泊等),AIS設備應保持功能正常,處于常開狀態。AIS開啟后應能在2分鐘內進入正常工作狀態。

        2.3 AIS中船舶靜態數據是否輸入準確
        AIS中船舶靜態數據包括船舶名稱、(B級設備無此兩項要求)、MMSI碼、船舶類型、船舶尺度等,檢查AIS輸入的靜態數據應與船舶證書、MMSI碼證書上的內容相符。

        2.4 AIS中航次動態數據是否輸入準確
        AIS中航次動態數據包括船舶狀態、目的港、預計抵達時間、船舶吃水等,檢查AIS與航行有關的動態數據是否與船上實際一致。

        B級AIS船載設備的缺陷處理
        1 安裝 
        1.1 對未按《國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定》配備AIS設備的船舶,應要求其開航前糾正(17)或兩周內糾正(16)。未按照要求進行糾正的船舶,可以采取滯留(30)措施。

        1.2 對所安裝AIS設備未經型式認可的船舶,應要求其開航前糾正(17)或滯留(30);對設備產品證書未保留在船的船舶,應要求其開航前糾正(17)或下一港糾正(15)或兩周內糾正(16)。

        1.3 沒有穩定電源供電或電源接線不符合要求的船舶,應開航前糾正(17)或兩周內糾正(16)。

        1.4 天線安裝有問題的船舶,應開航前糾正(17)或兩周內糾正(16)。

        1.5 如未安裝AIS顯示器,則應要求開航前糾正(17)。

        2 設備的狀態和操作

        2.1 如負責AIS設備操作的船員不能正確或熟練操作AIS設備,應開航前糾正(17)。

        2.2 AIS應保持常開,對未保持常開的船舶應立即糾正(99),并給予行政處罰。

        2.3 船舶靜態數據未按要求正確設置的,應開航前糾正(17)。

        2.4 航次動態數據未按要求正確設置的,應開航前糾正(17)。

        --完--

        來源:中國海事局

        作者:不詳 來源:中國海事局

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