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        【事故報告】中國海員從克令吊上墜亡!

        時間:2017/11/8 9:12:41 點擊:

          內容提示:船舶海員安全是船舶日常工作中的重中之重,無論何時何地何種情況,都要把人員安全放在第一位。...


        圖1,發生事故的貨船:New Legend Pearl 輪

        【事故報告】中國海員從克令吊上墜亡!

        信德海事網11月7日消息,近日,新西蘭交通事故調查委員會就一艘名為New Legend Pearl 的散貨船于2016年11月發生的一起海員墜亡案發布了最終調查報告。根據調查報告顯示,安全設備以及安全操作程序雙重失效是造成本次事故的重要原因。
        【事故報告】中國海員從克令吊上墜亡!
        圖2

        當事故發生時,這艘散裝貨船在位于新西蘭港口布拉夫德和馬斯登的港口之間的通道上。船員們正試圖在一艘船上的起重機上改變一根吊繩。在完成任務的部分過程中,吊繩上的吊繩鉤住在它的搖籃里,在艙口蓋上大約有8米高。

        本起事故發生于這艘船航行于科羅曼德爾半島以東從新西蘭港口布拉夫德大盤馬斯登的港之間的航程上,如下圖所示地點。
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        本航次,該船海員正在試圖更換該船以克令吊上的鋼絲繩hoisting wire。在進行任務期間,松垮的鋼絲繩上的鋼絲襪掛在了吊臂上的架子上(如下圖),雖然吊臂放在原位,但是仍然距離艙蓋有大約8米高。
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        隨后,該船水手長BOSUN從吊1樓梯爬上,穿戴好安全帶safety harness并連接了安全繩(安全繩的另一頭連接該克令吊的其中一條變幅鋼絲繩luffing wire rope ,如上圖)前往吊臂上準備取下掛住的鋼絲繩。
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        圖5,新西蘭警方提供

        但是正當要靠近鋼纜掛住的地方時,該水手長并不能夠著,隨后其打算將安全繩的從其中一根luffing wire 移動到另一個luffing wire 上,就在這時不知何種原因,該水手長失去了平衡,隨后摔到了艙蓋上,如上文所述,足足8米多高!!(近三層樓高!艙蓋也是鋼板!)

        水手長摔下后神志不清,并且有流血,大副立即叫其他船員取急救設備并通報船長需要直升機立即送醫。但是等到直升機以及醫護人員趕到時,確認該名不幸的水手長已經死亡。

        最后經檢查,水手長穿戴的安全帶完整,但是其鎖扣已經損壞,如下圖:
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        該船上有24名海員,滿足最低配員要求,所有海員來自中國。該名不幸遇難的水手長51歲,有著近30年的經驗,并且是船上歲數最大,也受到大家的尊敬。
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        新西蘭交通事故調查委員會指出,該船吊并未有設計防跌落固定點,因此海員要在該吊上高空作業時需面臨著經常的更換安全繩連接點。

        該名水手長將安全繩繞過鋼纜luffing wire然后反口在自身上,(如下圖類似):
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        圖7


        報告指出,除非該安全帶、安全繩以及其上的安全扣是專門設計這樣使用外,這樣的使用方式是不被建議的!(PS:事實上,據筆者了解,類似的做法其實并不少,筆者以前也經常這么使用過,細思極恐。)事故發生后,新西蘭警方在調查時發現(如圖6),安全扣分開,已經向一旁掰彎。

        新西蘭交通事故調查委員會調查發言后表示,事故發生時有可能并未有該安全帶的安全扣并沒有上好鎖閉裝置,使得安全繩最終從安全扣中蹦出,最終導致水手長掉落,這樣的安全帶或許并不適合本次特定任務。

        安全委員會表示,如果要使用上述固定方式,需要有更為牢固的安全扣以及安全繩,此外還需要配備兩根安全繩以便在轉移時不會出現“零固定”的空窗期。

        此外,安全委員會報告表示,對于更換該輪2吊鋼索之前的安全評估也不滿足公司安全管理體系的要求,因為沒有充分認識到風險和做好管理工作。

        安全委員會建議巴拿馬海事當局對與該公司的安全管理系統SMS督促提高改進,包括加強安全文化建設。
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        作者:不詳 來源:信德海事

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