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        船舶防臺抗臺指南及惡劣天氣注意事項

        時間:2017/9/13 11:14:42 點擊:

          內容提示:本文包括船舶防臺指南和大風浪、臺風等惡劣天氣下操船注意事項,希望對大家有參考價值。海上避臺、抗臺...

        本文僅作為參考,因為在任何情況下,在船船長都要根據實際情況做出有效判斷和決策,而不是無條件聽從陸上人員的指令!!!陸上管理人員應給予積極的、必要的指導和信息支持,不可一味的強調自己的判斷和命令。

        船舶防臺指南

        一、船舶防抗臺的方法歸納起來有三種:
        1、碼頭綁纜、系泊抗臺
        2、錨地 ,錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)
        3 、出海、海上抗臺

        二、港內作業的船舶在選擇哪種方法防抗臺風時要充分考慮以下幾點:
        1、船舶自身的抗臺能力。
        2、港口的地理環境(包括碼頭、錨地、外海的地理環境)。
        3、臺風的發展動向,對本港可能的最壞影響。
          而后再做出選擇,這其中還要兼顧我們的生產利益,把握好采取措施的時機。認真總結和認清港內船舶防抗臺的三種方法所面臨的 主要危險,擬定相應的應對措施,當危險出現時,我們就會胸有成竹,一一應對,才能確保安全。

        三、各種防臺方法容易出現的危險和需要采取的對應措施:
        (一)、碼頭綁纜、系泊抗臺主要有以下危險:
        1.觸碰碼頭或其他船,造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。
        2.斷纜,碼頭纜樁斷裂。
        3.擱淺。
        4.港口設備 (吊機)傾倒,而傷及船舶。
        5.作業勞動強度大,由于斷纜可能傷及船員。
        6.風暴潮的影響。
          船舶應盡可能避免在碼頭或無遮蔽港口抗臺,但船舶在碼頭抗臺也是可行的。只要不致于被涌浪沖擊對該碼頭和船舶造成傷害即可。對于沒有動力的船,受風面積過大的船舶可考慮在碼頭抗臺。
        碼頭綁纜、系泊抗臺應采取的應對措施:
        1.充分的利用碼頭水深,盡可能的增加吃水,盡量減小船體的受風面積。
        2.保證適度的穩性。
        3.準備好碰墊,盡量保證船與船之間的安全距離,碼頭的吊車等設備,盡可能移離停靠船舶。
        4.分析泊位走向及可能的受風方向和風力,是否會受風暴潮的影響等等。
        5.調整系纜,合理使用纜樁,系纜點不要過分集中,勿使系纜上下垂直受力,出纜角度要保持水平分力大于垂直 分力,纜繩要受力均衡,各系纜與船體的摩擦部分要包扎以防磨斷。如果條件許可,也可以在主要受力的纜繩上掛以 重物,或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。
        6.條件允許的船舶,可適當用車、舵來調整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力,控制船位,防止斷纜。
        7.加強員工的防抗臺意識及勞動安全教育,謹防工傷。
        8.測定碼頭泊位的水深,計算潮時、潮高、潮流,適當的調整壓載防止墩底

        (二)、錨地,錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)主要有以下危險。
        1.走錨 ,斷鏈及錨鏈絞纏。
        2.他船走錨危及本船。
        3.船舶橫搖,縱搖難以控制。
        4.臺風過境,船頭值班環境惡劣,工人工作強度大。
        5.主機、舵機故障,走錨 ,斷鏈時 ,有擱淺,碰撞他船的危險。
          選擇錨泊抗臺,一是合理選擇錨位。船舶應選擇底質好,并能遮蔽最大風向及長浪的錨位,應與附近船只及障礙物保持足夠的安全距離,應避免在水流湍急之處下錨防臺;二是選擇錨泊方式。根據海船多年來的抗臺經驗,船舶錨泊抗臺應首選“一點錨”(也叫平行錨)。
        錨地,錨泊抗臺的應對措施:
        1.選擇好錨位。根據港口錨地的地理環境選擇合適的錨位。要注意以下幾個方面:錨位要能遮蔽臺風的強風,了錨地底質的情況,水深的情況,錨地是否寬敞,水流情況,周圍錨泊船的情況,是否有顯著物標定位。
        2.準備拋 “一點錨”抗臺。當船舶已受臺風風系影響,風力達6-7級時方可拋“一點錨”。拋錨時雙錨盡可能同時拋 下,松鏈時應盡量同步,以避免錨鏈絞纏。“一點錨”的偏蕩較大,應注意與其它錨泊船的距離。
        3.保證適度的穩性,船上的可移動物品要注意固定。
        4.用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時,不要貿然使用高車速,不宜使主機忽開忽停,車速忽高忽低。按風力 的強弱和錨鏈受力情況讓主機的轉速采用逐步增大或減小。車速高低應使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風, 錨鏈打橫時不要盲目動車頂風,這樣會增加錨鏈的負荷,只有當錨鏈靠近船頭方向時,方可酌情動車。操舵的目的是 讓船艏和風向保持一個不大的風舷角,同時務必使風向穩定在一側。
        5.如果發現走錨,斷鏈,應立即果斷起錨或棄錨出海抗臺。防止觸碰他船或擱淺。
        6.要確保主機、付機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態。
        7.船頭值班人員要系好安全繩,與駕駛臺保持聯系,注意保護人員的安全。
        8.有的港口水域船舶必須采用浮筒抗臺時,應用主錨的錨鏈系帶,再帶2至3根尼龍纜,以緩沖錨鏈的受力,系纜與錨鏈應受力均勻。為防止偏蕩,可拋立錨,但應注意在臺風過境間隙時間,把立錨或短錨絞起,適時再拋。必要時請港方派拖輪在船邊協助抗臺。

        (三)、出海,海上防臺主要有以下危險。
        1.判斷,預報失誤,船舶誤入臺風中心。
        2.船舶橫搖劇烈,有傾覆的危險。
        3.主機 ,舵機故障 ,船舶失控。
        4.避臺海域不夠寬敞,航海障礙物多,水深較淺,船舶有擱淺、觸礁的可能。
        5.大風浪船舶操縱、調頭困難。
        出海,海上防臺的應對措施:
        1.船舶應有足夠的穩性。調整壓載水,增加吃水,減少船舶的受風面積。
        2.及時接收、分析臺風警報。掌握臺風發展運動情況,與現場氣象觀察結果比較,判斷本輪是否已受臺風風系影 響。船舶在臺風進路的什么位置?進而采取相應的海上避臺方法,離開臺風中心,避開強風區。
        3.仔細研究避臺海域的情況。選擇水深相對較淺,航海障礙物較少,定位物標好的開闊海域滯航抗臺。
        4.保證四機一爐處于正常工作狀態。
        5.注意大風浪中的船舶操縱要點。對航向、航速作適當調整,控制船舶盡量減小橫搖的次數和幅度。使船艏與風浪成30度角,減小船體的受力。謹防船被風浪打橫。在大風浪中調頭,一定要遵循“船速慢,舵效好”的基本操作方 法。要選準海面較平靜的一段時間開始調頭,力爭在下一組第一個大浪到來之前渡過橫風橫浪的危險區段,并調頭完畢。
        6.臺風過境后,涌浪大增,此時更應該謹慎操船,防止橫搖,控制好船位,防止船舶被涌浪推進危險海域。 比較以上三種防臺方法的主要危險和可操作性,我們不難發現,港內作業船舶防抗臺的方法首選是,出海 ,海上防臺 ;其次是 ,錨地 ,錨泊抗臺  ;最后才是碼頭綁纜、系泊抗臺。但是畢竟我們這里是造船防抗臺風,各個下水的船舶的工程 進度不一,具備出海抗臺能力的船舶不多,所以,我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺。
        7、航行船舶防臺措施
        (1)臺風來臨前,船舶應聽從海事等主管當局指揮,相關水域水上作業和過往船舶應當回港避風,加固港口設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞。
        (2)萬一躲避不及或遇上臺風時,應及時與岸上有關部門聯系,爭取救援。
        (3)等待救援時,應主動采取應急措施,迅速果斷地采取離開臺風的措施,如停(滯航)、繞(繞航)、穿(迅速穿過)。
        (4)有條件時在船舶上配備信標機、無線電通訊機、衛星電話燈現代設備。
        (5)在沒有無線電通訊設備的時候,當發現過往船舶或飛機,或與陸地較近時,可以利用物件及時發出易被察覺的求救信號,如堆“SOS”字樣,放煙火,發出光信號、聲信號,搖動色彩鮮艷的物品等。

        此外如果船舶在船廠修船期間防臺,應注意以下幾點:
        (1)檢查船廠對無動力等不適航船舶要求配備應急拖輪的落實情況;
        (2)檢查修造船舶配員值班情況,督促其配備足以保證安全的合格船員;
        (3)檢查船廠的舾裝碼頭和纜樁是否牢固,是否存在超噸位、超檔位靠泊現象;
        (4)檢查基本成型船舶的各項水密門是否處于水密狀態;
        (5)檢查船廠各種物料、機器配件是否處于安全處所;
        (6)檢查和評估修造船舶防臺期間系泊、錨泊的安全性;
        (7)檢查修造船廠防臺期間值班及應急預案是否可行。

          無論如何為確保船舶防臺工作有序的開展,必須早部署、早準備,全面落實防臺風各項準備工作,周密計劃、及時掌握臺風動向、嚴密組織、精心指揮,確保船舶和人員的安全。


        附:惡劣天氣船舶航行注意事項
        1、 暴雨天船舶安全,需注意:
        (1)開航前檢查航行設備,配備足夠的錨、纜等工屬具,加強船體和機器維護,確保船舶 處于安全適航狀態。
        (2)船舶應及時收集水位、流量、航道、氣象信息,掌握水位、水流流速、航標有否移位 等情況,謹慎航行。
        (3)駕駛人員應充分考慮彎曲、急流航段及大橋水域的水文特性對船舶操縱帶來的影響, 及早控制好船位、船速,謹慎駕駛;認真核實本船高度和大橋及架空電纜的凈空高度, 留足富余高度,確保船舶安全通過。
        (4)航行時保持正規了望,遇大風等惡劣天氣時,應特別謹慎操作,避免冒險航行,必要 時選擇安全水域錨泊;錨泊時,根據錨泊水域的水文地質條件采用合理的錨泊方法松 足錨鏈,防止脫錨、走錨險情發生。
        (5)在碼頭裝卸作業時,嚴格執行船舶貨物裝載要求,貨物應捆扎牢固,防止位移,不得 超重、超高、超寬。
        (6)嚴格遵守主管機關、地方頒布的各項法規及港口特別規定;洪水影響期間,任何船舶
        均以安全航速行駛,防止余浪損害堤圍;遵循“三防”指揮部和海事部門的指揮或交 通管制措施,加強聯系,服從管理。
        (7)水上浮排設施、水上養殖網箱及灘涂地廢舊船舶的管理者要做好洪水、臺風前設施的 安全檢查,特別是加強系固、增加錨泊設施、纜繩檢查等,防止船舶被洪水沖離并漂 流影響安全。注意接收氣象預報,密切掌握臺風動態,落實管理主體責任。
        (8)長期在港錨泊船舶、固定水域錨泊加油船,請選擇安全水域錨泊,并按規定顯示錨泊 號燈號型,保持 VHF、AIS 等設備處于正常工作狀態。留足值班船員,注意周圍船舶動 態,經常測定船位防止走錨。洪水期間隨水漂流的垃圾、水草較多,請注意清理積壓 的垃圾,以防積壓過多沖斷纜繩或錨鏈。
        (9)轄區各施工單位應提前做好涉水施工設備、器材撤離和加固工作,防止施工平臺被淹
        沒后隨水漂移危及船舶和橋梁安全。
        (10)渡船應加強主推進裝置、操舵裝置、錨機、纜索等重要設備設施檢查,最大限度降低 渡運過程可能出現的船舶失控等險情發生機率。同時渡口經營人要嚴格落實安全管理 責任,加強渡運秩序管理,嚴禁超載運輸旅客。渡船要密切注意天氣變化,嚴格遵守 安全航行規定,必要時減少載客量,禁止冒險航行。

        2、進入大風浪水域前的準備
        (1)嚴格執行安全管理體系文件中的相關規定,并按照“大風浪水域航行檢查表”認真 進行檢查。
        (2)根據本船情況、航次任務、航區、貨種特點,認真做好大風浪航行前的各項準備工 作。
        (3)高度重視大風浪中航行安全的重要性,力戒麻痹和松懈思想,研究安全措施,明確 各自的職責。
        (4)及時抄收天氣預報、氣象傳真、航海警告和大風浪警報。
        (5)密切注視氣象變化,制訂周密的航行計劃。
        (6)做好貨物的綁扎加固,對甲板和艙內的貨物進行再檢查、再加固。
        (7)將吊貨設備、錨設備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢;對機艙可以 移動的設備進行加固;將所有堆放的大纜放入艙室內。
        (8)檢查甲板開口封閉的水密性;檢查各水密門是否良好;關閉大艙艙蓋、天窗、舷窗、 道門;將通風筒關閉并加蓋防水布;錨鏈筒蓋好,防止海水灌進錨鏈艙。檢查排水 管系、排水泵、分路閥、規定配備的潛水泵等,保證處于良好工作狀態;清潔污水
        溝(井),保證黃蜂巢、甲板上的排水孔暢通。
        (9)在甲板裝設甲板扶手繩,保證甲板巡視人員和其他作業人員安全。
        (10)檢查日常通信設備和應急通信設備,保障通信暢通。檢查助航儀器,確保在正常狀 態。
        (11) 備妥和查閱航線附近的海圖以及航海圖書資料,預選適當的避風錨地。
        (12) 對主機、副機和舵機進行認真的檢查,防止在大風浪中發生故障。
        (13) 檢查并保證駕駛臺和機艙、船首、舵機室在應急情況下的通信暢通。
        (14) 必要時,對空船進行壓載。

        3、大風浪中航行
        (1) 及時抄收天氣預報,氣象報告、氣象傳真等氣象資料,根據獲取的氣象信息,科學 分析航行區域當時的天氣情況和大勢。如天氣惡劣,每天要加收天氣報告,以便及時 地掌握天氣變化要素。
        (2)每天至少 2 次測量油水艙,以便及時發現隱患,及時采取措施。
        (3)加強檢查,保證主機、副機、舵機的正常運轉。
        (4)根據實際海況及船舶當時的具體情況,正確地選擇航向和航速,以防止出現大傾角 的橫搖或出現諧搖。應避免全速頂著較大涌浪航行。
        (5)堅持安全巡回檢查,檢查的結果記入航海日志。
        (6)停止甲板工作,嚴格限制在甲板上的活動。
        (7)如船舶穩性欠佳,橫搖周期長,有條件者應立即壓進足夠的雙層底壓艙水,以改善 穩性。
        (8)加強甲板設備、貨物綁扎情況的檢查,對可能發生移動或倒塌的物件必須及時采取 有效措施,消除安全隱患。定時檢查貨物情況,防止因貨物移動而影響船舶安全
        (9) 避免大舵角旋回或避讓。一旦發生因操舵引起的船舶傾斜,應避免急速回舵。
        (10)合理地操縱船舶,降低船舶在波浪中的彎矩和剪力。
        (11)必要時調整航線,以避開惡劣海況區域。
        (12)定時檢查并保證甲板開口的水密性,檢查排水管系,保證排水暢通。
        (13)大風浪中掉頭應慎重,時機應恰當,避免盲目不顧后果。

        作者:不詳 來源:網絡

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