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        8月份國內外航運界發生十余起事故,跑船請注意這些安全問題!

        時間:2017/9/1 17:11:22 點擊:

          內容提示:8月21日,交通運輸部海事局通報近期發生的4起水上交通事故。通報指出,事故所反映出的船員安全意識不強、船舶安全管理責任不落實問題在部分航運企業仍然較為突出。事故117日,“粵惠州貨328”輪由廣州新港...
            8月21日,交通運輸部海事局通報近期發生的4起水上交通事故。通報指出,事故所反映出的船員安全意識不強、船舶安全管理責任不落實問題在部分航運企業仍然較為突出。

            事故1
            17日,“粵惠州貨328”輪由廣州新港橫涌碼頭出港,與進港“粵運盈666”輪發生碰撞。

            事故2
            19日,“安達盛”輪與“新東遠”輪在福建平潭白姜島附近海域發生碰撞事故,造成“新東遠”輪沉沒,6船員死亡,3人失蹤。

            事故3
            19日,“順航9688”輪在上海吳淞4號錨地給“啟順888”輪過駁石塊時遭遇強對流天氣,“順航9688”輪船體進水后沉沒。

            事故4
            21日,“順源順”輪上行至長江安徽安慶段,與下行的“皖安慶貨9177”輪發生碰撞。

            再來看看國外的幾起事故

            事故1
            當地時間8月2日,由馬士基運營的集裝箱船“MERCOSUL SANTOS”在巴西水域與駁船船隊發生碰撞。事發后,2人獲救,其余9人失蹤。

            事故2
            當地時間8月6日,載有約4600噸煤渣的貨船“DUC CUONG 06”,在東京灣附近水域沉沒,11名船員全部獲救。

            事故3
            當地時間8月13日,英國籍散貨船“Chesire”在加那利群島(Canary Islands)的Las Palmas港外水域爆發火災。24名船員全部撤離。目前該船仍在附近水域漂航。

            事故4
            當地時間8月14日0700,集裝箱船“CSCL JUPITER/中海木星”在荷蘭澤蘭省斯凱爾特河擱淺。8月15日,該船順利脫淺。

            事故5
            當地時間8月27日,蒙古籍雜貨船“LEONARDO ”在土耳其西北沿海的黑海水域錨泊時,斷裂成為兩截。船上所有11名船員全部獲救。

            跑船,請注意下面這些問題!

            一:深刻汲取事故教訓,強化安全生產責任落實
            船公司要切實落實安全生產的主體責任,增強防范意識,做好防碰撞工作。高度重視能見度受到限制、船舶進出狹水道航行、船舶進出港等關鍵操作時的防碰撞工作。船舶防碰撞工作不僅受水域地理環境、航道條件、助航設施、氣象因素的影響,而更重要的是與值班人員的工作責任心、業務素質、應變能力、駕駛專業水平、船方與引航員配合及值班人員的情緒等息息相關。各船公司要加強對所屬船員的培訓,嚴格執行相關安全操作規程。

            二:臺風來臨,船舶航行更要小心謹慎
            1、臺風來臨前,船舶應聽從指揮,立即到避風場所避風。
            2、萬一躲避不及或遇上臺風時,應及時與岸上有關部門聯系,爭取救援。
            3、等待救援時,應主動采取應急措施,迅速果斷地采取離開臺風的措施,如停(滯航)、繞(繞航)、穿(迅速穿過)。
            4、強臺風過后不久的風浪平靜,可能是臺風眼經過時的平靜,此時泊港船主千萬不能為了保護自己的財產,回去加固船只。
            5、有條件時在船舶上配備信標機、無線電通訊機、衛星電話等現代設備。
            6、在沒有無線電通訊設備的時候,當發現過往船舶或飛機,或與陸地較近時,可以利用物件及時發出易被察覺的求救信號,如堆“SOS”字樣,放煙火,發出光信號、聲信號,搖動色彩鮮艷的物品等。

            三:船舶一旦發生擱淺/觸礁怎么辦?
            忌盲目動車以免損壞車葉
            船舶一旦擱淺,第一時間應立即停車。以免使船體、車葉、舵葉遭受更大損失或再次擱淺。如擱在尖銳的礁石上盲目用車,很可能被礁石劃開大洞,致使貨艙或機艙大量進水而沉沒。
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            緊急報告
            立即將有關情況報告公司、代理及附近港口主管機關,并請求救援機構協助脫淺。
            1)船舶擱淺狀況:①船舶擱淺前后吃水及吃水差。②測量各油艙、壓載艙、淡水艙、污水艙存量及變化情況。③各艙貨物狀況。④船舶傾斜情況。
            2)船舶擱淺受損狀況:①擱淺部位破損進水情況。②操舵裝置和推進器的受損狀況。
            3)船舶擱淺位置地形地貌和氣象狀況:①海底的底質及崎嶇不平程度。②擱淺時漲、落潮情況、高潮時間及船舶周圍水深變化。③潮流、海流的流向、流速。④天氣、風向、風速及海浪情況。

            關注水密情況
            立即檢查、關閉與海底相通的水密門窗。要立即檢查或關閉與船底相通的水密門蓋,特別是平時有被打開的可能者,如管弄水密蓋、軸弄水密門、水壓計程儀艙蓋、雙層底艙包括管弄在水線以下測深管的速閉閥或管蓋。貨艙污水井在機艙內測深管雖沒有與船底直接相通,但也應關閉其速閉閥或管蓋。要明白任何水密門蓋漏水,等于喪失雙層底的功能。

            油水測量
            每隔20分鐘測量一次與船底相通的各艙室的水位或油位高度。發現漏損,則應立即確定其位置及關閉有關的水密門蓋,采取排水、堵漏、補強等措施。

            四:海上船舶發生火災怎么做?這些你要知道!
            1)船員發現火災應立即發出警報(手動報警按鈕),就近使用滅火器材進行滅火,報告值班駕駛員,并立即向主管機關報告。
            2)駕駛臺接到報警后,應立即用汽笛或警鈴向全船發出消防警報,船長聞警后上駕駛臺指揮,部署全船消防行動。應采取減速或停車措施,并操縱船舶使火災部位處于下風處。
            3)全船船員聽到警報信號后(除固定值班人員外),應在2分鐘內按應變部署表的分工和職責,攜帶規定的消防器材迅速趕到現場,按分編四隊集合(消防隊、隔離隊、救護隊和機艙隊),各隊清點人數后報告現場指揮大副(機艙失火,輪機長擔任現場指揮)。
            4)現場指揮大副應率領消防隊和隔離隊迅速弄清火警部位、火種性質、火情和趨勢等,報告船長確定施救方案。
            5)船長和大副指揮各隊人員按施救方案投入撲救,還應根據火情發展,及時組織力量和調整部署。
            6)各隊職責:
            消防隊:隊長——三副和水手長;直接擔負現場滅火任務;可分為手提滅火器組、水滅火系統組、CO2滅火系統組等。
            隔離隊:隊長——木匠和輪助;擔負控制火勢蔓延任務;具體有關閉通風、切斷電路/油路、隔離燃燒物、冷卻現場等。
            救護隊:隊長——船醫或事務員;任務是維持現場秩序、傳令通信和救護傷員。
        機艙隊:機艙值班人員在輪機長領導下,盡快啟動消防水泵、維持機電設備正常運行和提供其他應急服務。

            七:滅火中應及時排除積水,防止水濕貨損,避免船舶穩性損失而翻沉。

            八:滅火工作結束后,應核查余燼區,避免死灰復燃。

        作者:不詳 來源:中國海事

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