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        某輪通過海盜區的經驗總結

        時間:2017/8/14 16:34:34 點擊:

          內容提示:本文是一位船長過索馬里海盜區的準備工作和經驗總結,希望對大家有所幫助!...
        根據航次指令,本輪將要通過海盜區,首先船長大副老軌等會同研究探討, 然后一起實地勘察船上的各個部位,分析薄弱環節,以及海盜可能進攻的路線和方向, 經過結合我輪實際情況研究分析探討,海盜最可能登輪的位置是船中位置,由于海盜 不熟悉我輪,其登輪后最可能大的情況是從外部樓梯快速沖上駕駛臺并控制我輪,在我們堵塞外部樓梯通道的情況下,他們會想法突破各層門或窗戶進入生活區。根據這 種情況,我們制定了相對的策略,第一步是首先發現海盜,在未接近我們的時候及早 發出預警,并發出警報,可以獲得盡早的救助。第二部,在海盜登輪的時候通過舷邊 的刺網阻擋其登輪,或者延遲其登輪時間,方便保安反擊,并為船員撤離獲得時間, 第三,在其企圖進入生活區的時候,通過刺網,和丟棄在甲板上的碎玻璃阻止其進入, 并延遲其時間。第四,在所有措施無效的情況下,全體人員撤進機艙,關閉主輔機和 應急發電機等待救援,第五,如其仍能突破機艙多層防護門,全體人員撤進管子弄, 關上道門,并從里邊用葫蘆拉緊等待救援。根據以上思路,組織船員反復演練,掌握 技巧,并消除其恐懼心理,具體我們做了如下準備工作:
        1. 按照標準的防海盜器材申請表填寫物料申請單,請租家提供相關的防海盜器材。
        2. 按照 SSP 的要求避行防海盜的準備工作, 重新對船舶保安評估(SSA)進行再評估,并嚴格執行船舶保安計劃(SSP)。
        3. 從 INM-C 站,NAVTEX,公司通函等方面獲得海盜區域的相關信息
        4. 檢查二副制定的航次計劃安排,航路的設計是否安全。
        5. 通過召開全體船員大會,對全體船員進行培訓。會上收集所有船員近幾年通過海盜區 的相關經驗,制定出-套合理的應對措施。將安全艙定為機艙管弄。
        6. 對生活區內外,主甲板區域采取如下相關的措施來阻止海盜順利進入:
        某輪通過海盜區的經驗總結

        防海盜器材供船后,對生活區外部和船舷兩側采取如下措施:

        某輪通過海盜區的經驗總結

        某輪通過海盜區的經驗總結

        某輪通過海盜區的經驗總結


        7. 制定演習和訓練應變部署表中,須規定每個人的職責和攜帶物品。演習和演練的頂目包括遭遇海盜攻擊時的行動,海盜登輪后船員采取的行動,演習中應著重巡邏演練和海盜登船,人員撤退到安全艙的行動演練。
        8. 編輯好“受海盜攻擊,急需援救”的電文 (船位和時間空著待填),一旦發生海盜攻擊事故,立即發給相關部門。駕駛臺,船長房間和安全艙內張貼"應急聯絡表"。
        9. 進入海盜區可以考慮關閉應急發電機自動啟動,避免機艙停掉發電機后,應急發電機自動啟動提供應急照明。
        10.在安全艙的內部備好足夠的水和食品,里邊留有足夠的工具和防身器材,手電筒,藥品,安全頭盔,手套,必備工具等等。在機艙進入管隧的小艙口蓋和管隧另-端的小艙口蓋 或吊房的水密門內部加鎖或焊接地令用滑車或者鋼絲,松緊螺絲收緊。
        11. 船舶進入高風險區域(蘇伊士和霍爾木茲海峽以南, 南緯 10度以北和東經 78度以西之間的海域)前向準備好  "VESSEL  MOVEMENT  REGISTRATION  FORM"發送公司DPA信箱,
        DPA收到船舶報告后遞交MSCHOA。船民應確保進入該區域前向公司確認報告的遞交情況。
        12. 制定防海盜值班表和緊急撤退人員分組。
        13. 確保全船做好進入海盜區的準備工作
          1)駕駛臺
            a.測試汽笛,通用警報
            b.測試駕駛臺的 GMDSS 通訊設備通訊正常
            c.測試莫爾斯燈,探照燈,甲板照明,航行燈,信號燈良好
            d.測試 SSAS ALERT 測試正常 
            e.準備好各種自制的防衛設備
            f.駕駛臺張貼附錄的"應急聯絡表"
            g.所有手提式高頻對講機保持電源充足。
            h.EPIRB 收回,放到駕駛臺內
            i.駕駛臺通常是海盜發起火力攻擊的重點,控制了駕駛臺船舶就會降速停車,便于海盜控制船舶。駕駛臺兩翼和四周可使用沙袋和木板壘起來,周圍要做好保護,通往駕駛臺的外部樓梯應當加鋼板或者鋼筋做的柵欄等真他類似的方式保護起來,防止海盜爬上來。

          2)機艙
            a.機器狀況在開航前進行檢修,排除故障,保證運轉狀態良好
            b.所有通往機艙的門都從內部用電焊制作放置頂門杠(鋼管)的裝置。所有通往機艙的道門和天窗在內部焊接眼環,關閉后用鋼絲拉緊。生活區到機艙只保留一個通道,機艙其他出口全部從內部鎖閉并加頂門杠。保證機艙煙囪進入機艙的通道關閉,機艙逃生通道的門從內部綁牢或鎖好。
          c.氧氣乙快設備間保持鎖閉,防止海盜進行船舶結構的破壞。
          d.舵機間,應急發電機間,蓄電池間保持鎖閉。如需要進行應急發電機和蓄電池的設定,應在鎖閉前設定好。
          e.所有真他限制區域保持鎖閉
        14. 對駕駛臺值班人員進行保妒

        某輪通過海盜區的經驗總結
        15. 進入海盜區船長的工作
        1).船舶進入UKMTO 報告區(蘇伊士以南,南緯10度以北和東經78度以西的之間的海域) 時,確保向UKMTO發送“初始報告”,每日0800GMT發送"船位報告"。
        2).船長確保以下防御工作切實展開: 
          a)瞭望。
            確保通過該海域時,有休息良好、清楚指令的瞭望人員,在現有值班的基礎上,加強值班力量,駕駛臺留有足夠的望遠鏡,交接班時相關人員要保證夜視能力,了解船舶當前巡邏情況。
            防海盜值班人員和航行值班人員都應保持高度警覺的瞭望,發現可疑情況馬上報告船長和值班駕駛員。船長和駕駛員隨時核查當時的能見度,開啟兩臺雷達,保持高度警覺的全方位瞭望,在不同的距離檔轉換,捕捉物標。要盡可能早地發現遠距離物標,并用ARPA 鎖定之,通過觀察其回波大小、航速、航行狀態以及有無AIS信息等來判斷該物標是否可疑,如果被定為可疑物標,就應該采取規避措施,使可疑物標始終保持在目視能見距離之外。加強對可疑船只的瞭望,特別是從尾部和兩側方向來的船只。
            如果雷達顯示可疑物標附近有正常航行的船舶(根據AIS信息),應該用高頻聯系該船舶,以確認該可疑物標的性質。
            船舶在任何時間都要遵守國際避碰規則的要求。船長應盡力不妨礙其他船舶的航行安全。夜間盡量不要關閉航行燈。要遵守船旗國當局發布的指南。 航行時要考慮到其他船舶可能關閉航行燈和AIS,因此必須保持不間斷的正規的視覺瞭望和雷達瞭望,保持高頻的持續守聽
           只有安全需要時才開啟甲板燈。圍繞船殼的陰暗區域的燈光要盡可能延伸到瞭望的可視范圍,如果發現船舶周圍有可疑行動,可考慮使用"遙控 操作"的探照燈(如果船舶安裝并適當的話),使用探照燈可以驚嚇、阻止潛在的襲擊。
            與甲板巡邏人員保持不間斷的聯系
          b)通訊。
            在進入亞丁灣和索馬里沿岸海域時,要盡量減少和外部的通訊聯系(無線電、高頻和 AIS信息),只要滿足基本的安全、保安聯系和SOLAS信息即可。
          c)甲板
            甲板上僅可以從事必須的甲板作業。
            甲板上的水龍帶保持向舷外供水,保持或增加皮龍水壓
            如果船舶是壓載航行狀態,可以使用OVERFLOW的方式在甲板兩側形成-道水簾
          d)機艙
            啟動備用輔機,包括發電機和舵機,以增加船舶的操控性。
            保證機艙有足夠人員值守,隨時可以切斷生活區和機艙的照明,可以隨時停車飄航。
        16. 遭遇海盜接近時的行動
        收到甲板巡邏人員的報告或可疑物標(攜帶快艇的漁船)巴經進入目視能見距離之內,應立 即采取規避行動,如果可疑物標也隨我輪采取行動繼續逼近我輪,攻擊船舶的意圖已經很明顯,應當作海盜船采取如下行動,
        1).加速航行,設法保持直線最大速度航行,即使海盜鳴槍示意減速停車也不要理會。
        2).第一時間啟動應急程序。拉響警報,立即廣播"我輪遭遇海盜襲擊,全體船員馬上采取 防海盜應急措施" 并報告船長。船長進入駕駛臺進行指揮,人員進入防海盜緊急部署。
        3).啟動緊急通訊計劃.向外界報告遭遇襲擊。
          a)第一時間用電話向UKMTO(MSCHOA 可以作為備用的聯絡點)進行報告報告受到攻擊。UKMTO 是該區域海盜襲擊海事安全監督持續觀察中心,將持續發揮遇襲后備聯絡點的作用,負責整個區域的打擊海盜的軍事力量的協調。一旦接通,專人值守,保持與UKMTO的通訊。
          b)啟動船舶安全警報系統(SSAS),它將向公司保安員和船旗國報警。襲擊后報告應盡可能快捷地向所有有關海盜報告申心報告
          c)用 VHF Ch.16(也可使用海軍監聽的08頻道)發出"MAYDAY"求救信號。 
          d)采用申高頻 DSC 系統和 Inmarsat-C(如果適用的話)發布遇險信息。
          e)聯絡中國護航編隊的軍艦或真他附近的軍艦。
          f)向公司保安員報告情況 
          g)其他必要的防海盜組織
        4).保證 AIS 開啟
        5).持續拉響汽笛,警報,燈光、警報鈴聲等警告已發現的可疑海盜
        6).消防泵增加壓力
        7).打開前甲板燈以引起注意,并可幫助趕來的海軍艦艇識別正在受襲擊的船舶
        8).船長應采取盡可能的措施,以避免海盜靠近和攀爬
        9).生活區服務區全部鎖閉。

        17. 遭遇海盜攻擊時的行動
        1).盡可能通過改變航向和增加航速阻止小船靠近, 建議船長在保持船速的同時,盡早采 取連續小幅 Z 型前進,以進一步阻止海盜登船。這樣,以使海盜船增加暴露在風浪中的 機會,同時利用渦流和船尾部的沖擊阻止海盜船靠近。船長和值班駕駛員應明白船舶的操縱性能,特別注意轉向對船速的影響。
        2).當海盜小艇靠近時,如能保證船員安全,可以在舷墻上放置擋板做掩妒,利用甲板高于 小船的優勢,使用自制的武器,如向小艇投擲燃燒瓶和準備好的火把,或者真他武器如水泥彈,礦砂,石塊,廢棄物料等擊退小艇。海盜的繩子掛上船舷時,用砍刀砍斷繩索, 用鐵管或竹竿推開架在船舷的梯子。
        3).如不能保證安全,船員應保持匍匐前進的姿勢,躲避海盜的槍彈,盡快撤回生活區,并 鎖好鎖入生活區的通道。
        18. 海盜登輪后的行動
        1).當確認海盜已經登上我輪主甲板后,如能夠保證船員安全的情況下,白天可以使用滅火 器,或者向真投擲石塊,燃燒瓶,火把等方式盡最大努力不讓其進入生活區和控制駕駛臺。如果在夜間,應立即關閉所有甲板照明燈和探照燈,防盜人員躲好,利用熟悉船舶情況的優勢,對海盜進行打擊。
        2).  向 UKMTO 等外界組織報告海盜情況
        3). 除值班船員外,所有人準備撤退,所有房間包括庫房廚房餐廳燈,必須關燈鎖門,使海盜無法判斷人員集合的位置。人員完成各自任務后,攜帶相應物品,迅速進入機艙,大 副清點人數足夠,報告駕駛臺,船長確認無法避免海盜登輪,駕駛臺通知機艙停車,調整船舶航向至遠離礁石淺灘的安全水域,點亮失控燈,在海盜登上駕駛臺前盡量外界保持聯絡,盡量多發布本船信息,撤退時電話不要掛斷,使外界得知海盜攻占駕駛臺的情況。鎖閉駕駛臺入口,攜帶全部雙向對講機,關閉VHF,通知機艙值班人員切斷生活區和駕駛臺的一切照明,當海盜試圖進入機艙時,機艙人員關閉機艙所有照明,所有人員撤退至安全艙,關閉安全艙入口,等待救援。海盜登船初期,無法得知人員位置,且不清楚管隧結構,保證安全的情況下,相關人員可以通過管隧的另外一個出口,繼續使用對講機和雙向 VHF16 頻道繼續與外界取得聯系,信息前加"MAYDAY"
        4). 如果海盜已完全控制船舶,船長應保持冷靜,與海盜全面合作,采取的措施要機動靈活, 以保證船員生命安全為最高原則。

        作者:不詳 來源:網絡

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