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        船舶制冷系統故障分析和處理(冰塞&吸氣壓力過低)

        時間:2017/8/11 16:16:03 點擊:

          內容提示:制冷裝置的故障有許多種形式,每種故障可能由各種不同的原因導致,一定要全面分析,仔細鑒別,不可草率處理。下面介紹制冷裝置常見故障的分析和處理方法。...

        冰塞

        制冷系統中氟利昂含水較多時,若節流降壓后溫度降到0℃以下,水的溶解度顯著降低、即會析出而結冰,在流道狹窄處形成“冰塞”。膨脹閥是節流降壓元件,閥孔通道狹窄,最容易發生冰塞。有時液管上濾器臟堵,或膨脹閥前后的閥開度不足等,也可能節流而導致冰塞。冰塞有時還發生在膨脹閥后較細的管路。R22溶水性比R12大得多,冰塞可能性稍小,但含水量多時也會發生;而氨制冷系統一般不會產生冰塞。

        當冰塞尚未完全堵死通道時,蒸發器的制冷劑流量減少,出口過熱度增加,壓縮機吸入壓力下降,直至低壓控制器使壓縮機停車;停車后冰塞處的冰部分融化,壓縮機吸入壓力回升而重新起動;反復起停冰塞會繼續加重,停車時間會加長,再次起動的時間將更短,完全不能正常工作。

        一、用下述方法可以較準確地判斷發生冰塞的部位:

        1.關膨脹閥前的截止閥。

        2.清楚該閥后可能冰塞的管道和閥件外面的霜層。

        3.突然開啟上述截止閥,冰塞處流道狹窄,起節流降壓作用,其后面管道必然結霜,據此可確定冰塞部位。

        冰塞以預防為主——應及時更換失效的干燥劑;拆修元件和日常操作時要防止濕氣和水分進入系統;在充制冷利和拆修有關元件后。要用干燥器吸收可能進入系統的水分。

        二、消除冰塞的辦法有:

        1.拆下冰塞元件(膨脹閥、濾器等)用純灑精清洗,再用壓縮空氣吹干后裝復。

        2.熱水化冰。換新干燥劑后,在下便拆卸的冰塞處外敷毛巾,澆熱水使冰融化,然后起動壓縮機,讓水分隨著制冷劑流動并被干燥劑吸收。采用這種方法往往需要耐心地反復化冰。

        3.用“解凍劑”除冰塞。用類似充制冷劑的方法向系統中充入一定數量“解凍劑”,使其隨制冷劑在系統中循環,它能溶解冰、并和水一起被干燥劑吸收。“解凍劑”不允許含甲醇之類對金屬有害的物質。

        4.用干燥氣體吹除水分。系統大量進水時上述方法都不適用。這時只能將系統中的制冷劑收人鋼瓶以備送岸處理。然后用表壓0.6-0.8MPa的氮氣或二氧化碳氣吹掃系統,最后用抽空除水法使系統干操。千萬不能直接用壓縮空氣瓶中的空氣直接吹掃溫度較低的冷庫管路,因為氣瓶中的壓縮空氣含水較多,遇冷會凝露。

        膨脹閥和液管上的濾器有時會發生臟堵,其癥狀與冰塞相似,也會引起制冷劑流量不足、吸入壓力降低、吸氣過熱度增加和壓縮機起停頻繁等現象。但“臟堵”的癥狀比較穩定,停機較長時間情況也無改善,用毛巾熱敷也不解決問題,應拆下清洗。

        若采用的滑油傾點太高還可能發生油堵、其現象與冰塞類似,可用加熱堵塞處的方法暫時解除,徹底解決的辦法是應換成傾點合適的冷凍機油。


        吸氣壓力過低

        既定制冷裝置的吸氣壓力過低會使制冷量和制冷系數降低,嚴重時還會使冷庫溫度未達下限、電磁閥未關而低壓控制器即停車。

        當蒸發器傳熱溫差((tr—t0) ≥設計值(通常為5一10℃)時,則表明吸氣壓力(蒸發壓力)太低。這無非是兩種情況:一種情況是吸氣過熱度高。低溫庫蒸發器后部霜層融化,吸氣溫度升高。這是因為供給蒸發器的液態制冷劑不足,制冷劑的蒸發量太小,原因可能是:

        1.系統中制冷劑不足。可借助以下跡象判斷:儲液器液位鏡液位低于1 /3;液管上的液流指示器中可見到液流夾有大量氣泡;膨脹閥流過的制冷劑夾帶較多氣體時會發出“咝咝”聲;稍開膨脹閥的旁通閥,吸氣壓力回升不明顯。

        2.冷凝壓力過低。寒冷水域冷卻水流量太大。R22裝置一般要求Pk >0.7—0.8MPa

        3.低壓管路冰塞、臟堵、油堵,電磁閥未開或液管上的閥門未開足。

        4.膨脹閥安裝不當、調節過緊或溫包充劑漏失。

        5.進入系統的滑油過多。使流經膨脹閥的制冷劑流量減少,蒸發量減少。原因可能是曲軸箱加油過多、氣缸及活塞環磨損嚴重、刮油環裝反或斷裂,也可能是制冷劑流量不足或低壓管路設計不當,滑油不能被帶回曲軸箱而積存在低壓管路中。這時蒸發器和吸入管結霜可能不均,吸入壓力波動,若突然大量回油可能造成液擊。

        另一種情況是吸氣過熱度不大,吸氣壓力低是因為蒸發器換熱能力差。原因可能是:

        6.蒸發器結霜過厚。

        7.冷風機葉輪裝反、反轉、停轉或轉速下降。

        8.蒸發壓力調節閥調得太緊,使蒸發溫度過高。

        9.蒸發器設計制冷量不足,或部分并聯蒸發器被停用。


        作者:不詳 來源:網絡

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