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        船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        時間:2017/8/11 14:13:22 點擊:

          內容提示:【解密】船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的!莫僥幸!!...

        船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        上圖這張黑漆漆的圖片拍的是什么??

        不是一塊破布也不是一塊板磚。

        這是一張歐洲太空局歐洲環境衛星于201246日拍攝的高級雷達成像(Envisat ASAR image),拍攝的是一條長約92海里的船舶排除污油水后形成的油帶。

        2012年46日,衛星環境影像監測團隊(SkyTruth)監視到在剛果-安哥拉附近拍攝到的一條油帶(如上圖),懷疑是有船舶在海上排污油水而形成的。最后經過徹底的調查,最終SKYTRUTH找到了排放污水的肇事船。

        如下,SKYTRUTH介紹了他們是怎樣一步一步順藤摸瓜找到該肇事船的:

        根據ASAR衛星雷達圖像,我們可以確定具體的日期和時間,地點,浮油帶的起始點,長度,以及船舶的大致航向,船舶位置。

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        然后根據SPACE QUEST截獲的船舶海上的AIS信息,SKYTRUTH能夠根據最近24小時內通過該海域的船舶AIS信息結合上述浮油帶信息做一個簡單的算術對比,就基本上有了足夠的證據能夠確認出“犯罪嫌疑人”了。

         船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        如上圖,紅點代表有記錄的船舶AIS數據所顯示的船位。左上角的紅點就是“犯罪嫌疑人的”所留下的位置信息,距離圖二vessel location大約在其西北方向39里處。

        調取這個39海里處的船舶AIS數據得知(航向 293.8° ,速度 15 knots (17.3 mph)),該點AIS時間為大約衛星拍攝圖像后的2.25小時。通過簡單計算2.25小時*17.3MPH,距離為38.925MILES,與實際測量的AIS位置信息與衛星觀測點之間的距離非常接近了。

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        另外,根據該船AIS信息航向為293.8,°測量航向為294.9°,僅1.1°之差。另外如果從衛星觀測點以AIS記錄的航向推算,在2.25小時之后的位置與其AIS實際記錄位置也僅僅只有0.79海里之差。而不管是根據AIS方面的信息或是微型雷達成像方面的信息,此時在這個小范圍內并無其他船舶出現。所以根據AIS信息,該船基本確認為Dona Liberta輪。

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        上圖顯示AIS記錄船位以及根據衛星圖像如上計算船位之間的誤差。

        鎖定該船后,另外還可以根據該船更早之前的AIS信息(如下圖)進一步確認如上推斷。

         船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        根據連接該嫌疑船的AIS記錄位置點(上圖紅點)我們可以得到一條可能路徑(綠線)。

        東部觀測的AIS位置到衛星觀測船位之間的(黃線)為16.9miles,根據AIS信息顯示的速度15.1節(13.377mph),算得約用時58.4m。衛星拍攝照片時的時間與AIS位置時的時間差為54m。另一方面,同樣的算法,西邊的AIS point與衛星觀測船位之間的(粉紅線)距離為9.66miles,船速為15.2 knots (17.49 mph),計算航行時間為33.1m,與實際時間差36m。雖有一定誤差但也是非常的接近了。周圍也無其他船舶的存在能夠干擾結果。

        經過一系列的觀測,數據提取,計算結果,最后能夠確認出該肇事船就是Dona Liberta,一艘冷藏船,那時的船東為NaviFruit LTD.

         船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        以下為一些美灣地區的漏油監視畫面。如今,科學技術已經發展到何種程度了也不得而知,作為航運人的我們一定要避免有意或無意的事故發生。天網恢恢疏而不漏,切莫僥幸。

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        船舶大海偷排污油是怎樣被衛星抓到的

        另外有一點,根據規定:

        AIS船舶報報告頻率:

        船型:報告頻率

        錨泊船:3分鐘/

        0-14節航速的航船:12/

        航速為0-14節并且在改變航向的航船:4/

        14-23節航速的航船:6/

        航速為14-23節并且在改變航向的航船:2/

        超過23節航速的航船:3/

        航速超過23節并且在改變航向的航船:2/

        船舶靜態信息及與航程有關的信息,每6分鐘更新一次或按要求(自動反應,無須用戶操作)更新。

         

        為什么這艘船兩個有AIS信息的點之間時間間隔這么長?

        根據向船訊網的技術人員求解后他們表示:衛星AIS的更新不是固定的間隔,主要是看船所在的位置,平均起來的話約為2個小時一個點。

        另外根據原報告,本文似乎沒有提起風流影響,實際調查中,這方面因素應該加以考慮。

         

        作者:JUNG 來源:信德海事

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