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        某輪在澳洲港口因纜繩松弛導致碼頭投訴

        時間:2017/8/10 11:23:20 點擊:

          內容提示:眾所周知,澳洲港口各方面規定嚴格細致,尤其涉及安全防污染方面,請各輪船長必須高度重視,做好到港前各項準備...

        某輪在靠泊澳大利亞黑德蘭港裝貨期間船舶纜繩松弛,船頭漂離碼頭泊位約1-2米,碼頭方認為纜繩松弛、受力不均可能會導致嚴重的后果,存在潛在危險,碼頭拍照并通知船長要求整改,雖經船長現場解釋和整改,碼頭方仍然向RIGHTSHIP報告了此事,要求公司提交整改報告,原因分析及預防措施等等。 

        某輪在澳洲港口因纜繩松弛導致碼頭投訴

        之前也有船舶到澳洲也發生過被碼頭引水及碼頭方投訴,導致RIGHTSHIP降星,后經申請RIGHTSHIP檢查后才恢復了星級,影響了船舶正常運營,導致了一定的損失。 

        眾所周知,澳洲港口各方面規定嚴格細致,尤其涉及安全防污染方面,請各輪船長必須高度重視,做好到港前各項準備,防止發生類似事故。 

        船舶在澳大利亞港口遭到港方投訴的主要還有以下幾方面問題

        ★ 靠/離泊時,船員違反港方有關系泊安全的規定。例如,靠泊作業時未經允許收緊纜繩,沒有得到指示擅自解掉拖輪纜,或者解掉拖輪時將拖纜快速拋下威脅拖輪人員安全等等;

        ★ 部分船員的英語交流能力較差,船、岸之間的溝通不暢;近期還發生我司某輪由于船長英語理解能力差,與碼頭溝通不暢的投訴。

        Qte - Master had poor understanding of English/Standard Marine Phrases - uqte

        You are kindly requested to provide your report including RCA/CAP.

        ★ 裝、卸貨期間,未經港方許可擅自上碼頭處理受損的纜繩,并且未按規定采取安全防護措施等;

        ★ 大副業務不熟練,水尺檢量耗時過長;

        主機、舵機突發故障導致無法正常操縱或無法進出港;

        主機換向時間過長;

        ★ 引航員乘直升機登、離船時,負責接送的船員違反安全規定,影響到直升機的起降安全。

        ★ 碼頭作業時,船員未穿戴防護用品,如放引水梯時未穿著救生衣,清掃艙口圍時未帶安全繩等。

         

        系泊作業:

        1. 抵達澳港口之前,應檢查所有系纜設備及纜繩,確保處于良好工況。

        2. 船長應召集全體船員學習有關港規,甲板部人員要重點溫習有關進港航行和系泊作業的要求,做到每個人都明白港方要求,知道如何執行;

        3. 培訓中尤其要強調靠泊期間所有纜繩必須保持均勻受力的重要性,任何時候船舶必須貼緊泊位,不能漂離碼頭泊位,所有船員作業時必須穿戴正確勞保用品。

        4. 提前制定好碼頭值班計劃并要求嚴格實施,加強值班船員責任心;

        5. 船長應了解甲板人員的英語水平,并進行有針對性的培訓。進出港操作期間,應臨時選派英語交流能力較好的船員值守舵工等關鍵性崗位;

        6.引航員登輪后,船長應就帶纜數量、位置、順序及所用拖輪的數量和位置等細節與引航員進行充分的溝通,及時將上述內容告知帶纜人員;

        7. 負責在船首、船尾指揮系泊作業的駕駛員必須嚴格按照船長的指令進行操作,其他從事系泊作業的人員必須聽從駕駛員的指揮,不得擅自行動;

        8. 所有參與系泊作業的人員必須了解港方下列規定:

        ALWAYS KEEP WATCH ON THE CREW OF LINES BOAT WHEN RUNNING LINES. 操作纜繩時要時刻注意觀察帶纜艇艇員;

        SIGNALS FROM THE LINES BOAT TO "HEAVE UP" MEANS: TO JUST CLEAR THE WATER. 帶纜艇發出的“絞纜”信號,其含義是“僅把纜繩收起到水面以上”(而不是收緊);

        ALWAYS KEEP ALL THE MOORING LINES SLACK (BUT CLEAR OF THE WATER) ONCE ON THE MOORING DOLPHIN HOOKS. 所有的纜繩在帶到系纜鉤上后要保持松弛(但是要在水面以上);

        DO NOT HEAVE TIGHT UNTIL INSTRUCTED BY THE MASTER. 未經船長命令,不得收緊纜繩;

        WHEN LETTING GO TUG LINE LOWER THE LINE SLOWLY - DO NOT DROP THE LINE. 解掉拖輪纜繩時,要緩慢松出,不可拋下。

        9. 碼頭值班期間,值班船員必須不間斷注意檢查前后纜繩,保持所有纜繩均勻受力,必要時進行調整,始終保持船舶貼緊泊位。

        10. 調整前后纜繩時,前后船員要保持聯系,確保前后纜繩合理調整,避免船頭或船尾纜繩過緊,導致船舶不能全部貼緊碼頭泊位。如調整纜繩使船舶貼緊碼頭泊位遇到困難,值班人員要及時通知船長、大副以得到及時指導。

         

        防止斷纜事故的措施:

        1. 在日常工作中,加強對系泊設備(包括其基座)的檢查、維修、保養。如發現磨損嚴重的纜繩應及時申請換新;

        2. 纜樁、導纜孔(樁)等設備的表面應保持光滑、無油漬;

        3. 按照規定對所有的纜車的剎車力進行測試,如發現剎車力偏小的情況,應及時更換剎車帶,必要時向船舶管理部提出修理申請。纜車測試報告(BRAKE HOLDING CAPACITY TEST OF M00RING WINCHES)保留在船備查;

        4. 泊位附近有其他船舶靠離或航行,要高度注意對本船的影響。

        5. 人員注意不要站立在“反擊區”, 絞纜時當纜繩發出響聲,應暫時停機,待船舶移動纜繩稍松后再絞(如纜繩的確太緊,必要時,在不危及船舶安全的情況下,可適當松出一些),以絞絞停停的方式操作。切不可硬絞。

               6. 系纜時應注意導纜孔與纜繩的角度,避免纜繩受到極端的磨擦而受損,并視情在適當的地方作包扎,以減小磨損。


        作者:不詳 來源:網絡

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