<thead id="18dhi"></thead>

      <code id="18dhi"></code>
      1. <nav id="18dhi"></nav>
      <tr id="18dhi"><sup id="18dhi"></sup></tr>

        您現在的位置:首頁 >> 維修保養 >> 內容

        船舶分油機常見故障原因及解決措施

        時間:2016/12/15 13:54:57 點擊:

          內容提示:本文向大家介紹了幾項分油機的常見故障,以便對大家處理分油機問題時有所幫助...
        1 分油機的常見故障、原因和糾正措施
        分油機難免出現故障。為避免或延緩再次發生相同故障,分油機的管理,主要是通過故障現象,來推斷產生故障的原因,確定故障確切部位,進而采取針對性養護措施。對于提高工作效率,降低船舶工作人員的工作量,這些具有重要意義。
        1.1 出水口跑油
        出水口跑油是分油機最常見的故障,原因很多,主要有:
        ·比重盤內口徑不當;
        ·進油量過大;
        ·分離筒內積聚污物太多,排渣口臟堵;
        ·配水盤故障,水封建立不起來;
        ·加熱不夠,進口油溫太低;
        ·高置水箱水位過低導致托盤沒有托起,等。
        雖然原因很多,但大多是由排渣口臟堵引起的,只需將分油機進油閥關閉,手動排渣一到兩次,故障多能排除。
        其它原因,如分油機出油閥沒有打開或沒有全部打開引起跑油,不屬于機械故障,就不再討論了。
        按故障表逐一排查,不僅費時費力,而且可能使問題復雜化甚至根本找不到毛病。不妨采用這樣的思考方式加以分析,例如:
        ·上午分油機正常,下午就跑油了,顯然可以排除比重盤內徑太小。
        ·若進油量太大,只需將進油閥關小一點(注意,這時要手動排渣一次,否則,跑油現象未必會停止)。
        ·至于是不是分離筒內污物太多,可以查看輪機日志,看是不是到該拆洗分油機的時間了。根據筆者經驗,自動排渣式分油機一般一到二個月洗一次就可以了;但若是重油太臟,則應增加排渣次數(調小排渣間隔時間,含渣量低于0.3%的重油,每分離1000升排渣一次)。
        ·配水盤故障,一般是橡皮圈老化,彈性不足,密封性降低所致,應該按照橡皮圈的壽命定期更換;另一種可能是工作水不干凈,配水盤臟賭,應該清洗配水盤,更換橡皮圈。
        ·至于“進口油溫太低”和“高置水箱水位過低”等原因,目測就能確定。
        經上面分析可知,盡管一件事物紛繁復雜,經過條理的分析,就會變得簡單清晰。這種思考方法很重要,可以運用到其它各項工作中去。
        例如本人曾工作過的一條船上分油機跑油,幾乎清洗并且檢查了相關的每一個部件,仍舊跑油,輪機長也不能確定原因。我們只好回到起點,再從頭來看說明書、查資料、推敲原理,分析故障原因。
        分析過程中,懷疑可能是分離筒上的噴嘴有問題,導致工作水壓力不足,托不起水封托盤才導致跑油。此前總覺得噴嘴剛換新不久,失效的可能性不大,因此沒有更換。更換了噴嘴上的全部橡皮圈之后,解決了跑油問題。
        其后,這樣的問題經常出現,同樣都是更換噴嘴上的橡皮圈解決問題。為什么壽命通常為半年的橡皮圈,只能用到一個月左右呢?經檢查發現,失效噴嘴上的橡皮圈已經老化,并被很多泥沙一樣的東西卡死,清洗之后也用不了幾天。經仔細分析才知道,燃油加熱溫度太高(有時候95℃),而橡皮圈耐高溫性能較差,同時工作水結垢嚴重。
        我們換用耐高溫的橡皮圈,并經常給工作水箱排污,再也沒有發生過這種原因引起的跑油。
        1.2 分油機出現異常振動和噪音
        振動故障也是分油機主要故障之一。有異常振動就會有噪音,二者一般同時出現。
        引起異常振動的原因很多,主要有:
        ·分離筒分離盤裝配不正確,鎖緊螺帽沒擰緊;
        ·減振彈簧損壞或者緩沖橡皮圈損壞;
        ·立軸自身磨損以及底部滾珠損壞;
        ·分離筒內太臟,導致分離筒重 Co,偏離;
        ·齒輪間隙過大或者干磨擦;
        ·滾珠軸承損壞,等。
        (1)分離筒分離盤裝配
        分油機的異常振動,若是突然發生的,很可能是內部某個部件損壞,如減振彈簧失效或斷裂,齒輪損壞,滾珠軸承損壞,立軸底部滾珠破碎或彈簧失效等;相反,若分油機的異常振動是是逐步加大的,而且也不是很劇烈。可能是分離筒內太臟。
        遇到分油機異常振動或者異常噪音時,首先應該立即關閉進口閥,然后停掉分油機,合上制動摩擦手柄,以免事故進一步擴大。不必急于打開分油機,應認真思考可能的原因。
        分油機部件眾多,結構緊湊,應細心注意拆裝和清洗的每個細節,以避免裝配產生的振動。
        一般來說,每個分離盤的外表面有四~六條隆起的筋,保證分離盤將油隔成的各薄層的厚度,有利于分離盤的穩定,便于油水渣的分離。清洗后裝配分離盤時,使分離盤內緣的缺口對準盤架上的定位鍵,最好按照分離盤編號順序裝入,以保證分離盤四周的分配孔軸向對正而形成垂直的配油通道,讓油液經過此通道流至各分離盤間進行分離。如果隆起的筋壞了,應更換該分離盤。
        對于新手來說,很容易誤以為每個分離盤都是一樣的。其實,最上面的和最下面的分離盤,都和其它的分離盤不一樣,如果裝錯了,不但分離效果不理想,還可能引起振動。
        另外,分離筒本體上有一個凹槽,組裝時注意將盤架上的定位鍵對準該槽,否則裝配壓蓋時壓不緊,而且運行時容易產生振動。
        值得一提的是,分離筒本體和主軸之間是通過錐形鎖緊螺母緊固的。該鎖緊螺母為反螺紋,與分油機運轉方向相反。為便于下次拆裝,裝配時可涂些牛油。
        以上任何一個步驟出現問題,都可能使分離筒的動平衡受到破壞,從而產生異常振動。
        (2)減振彈簧損壞和緩沖橡皮圈因為分離筒位置離底部很高,重心也高,同時由于分油機轉速很快,立軸的中部,一般都設置一個減振彈簧盤,盤內有八根剛度很大的不易損壞的減振彈簧。
        當某個彈簧失效或者折斷時,應同時全部換新。若不能及時更換,可加塞墊片或適度調節彈簧座螺母,以臨時起到減振作用。這樣做并不可靠,應盡早換新全部減振彈簧。
        (3)立軸自身磨損以及底部滾珠損壞
        立軸自身被磨損的情況很少見,但裝配或操作不當也會發生。
        筆者就曾經歷過這樣的事故:三管輪在裝分離筒時,分油機壓蓋沒有對正位置不小心壓在分離筒上,還忘記裝上鎖緊螺母,啟動分油機后就到集控室去了,等他回來時,只見分油機異常顫抖,周圍還冒著煙。趕緊停掉分油機,打開一看,由于與分離筒之間的高速相對運動,立軸外表后已經熔化。
        (4)分離片太臟
        現代船舶裝配的都是自動排渣式分油機,由于執行ISM 規則,大都能做到定期清洗,因此很少是由于分離片臟而引起分油機振動。如果確是分離片臟了,不妨拆開清洗一下。
        (5)分油機齒輪間隙過大,齒輪箱滑油不足導致齒輪干磨,中間滾珠軸承損壞等,都能引起分油機振動。若聯軸器上的磨擦片失效,不僅引起振動,還會發生跑油現象。
        總之,避免異常振動和噪音的措施,是定期清潔檢查,正確裝配,正確操作,認真監護,及時發現故障前兆。

        1.3 分油效果不佳
        分油效果不好,主要指分離后的油中水分依然很多,或排水中含油,或油中渣滓分離不干凈。
        (1)油中含水
        可能有以下幾種原因,并分別通過相應方法解決:
        - 水封水不足,或者是水封受到破壞——重新啟動分油機;
        ·比重環口徑太小——更換比重環;
        ·油溫過低——調節進口油溫;
        ·進口油中水分太多——沉淀油柜放殘水。
        一般分油機對含水量低于5%的重油有最好的分離效果。如果含水量大于此,分離效果將會大幅降低。事實上,重油含水量大都低于1%,出現重油含水量太大,多是沉淀油柜長期不放殘水或者油艙已用至底部所致。
        (2)排水中含油
        可能有以下幾種原因,并分別通過相應方法解決:
        ·進口油量過大——適當調小油量;
        ·比重環口徑過大——更換比重環。
        (3)油中渣滓分離不干凈
        可能有以下幾種原因,并分別通過相應方法解決:
        ·重油太臟——降低分離量,必要時可循環分油;
        ·排渣間隔時間太長——減小排渣間隔時間;
        ·進口油量太大——降低分離量;
        ·進口油溫過低,油黏度大——適當調高油溫。
        如果效果還是不明顯,很可能是分油機太臟了,應該清洗檢查。
        1.4 油泵供油不足
        分油機上的油泵一般都是自帶式齒輪泵,它的容量一般都大于分油機的額定工作流量,很少會出現油泵供油不足。
        遇到油泵供油不足,首先聽聽油泵有沒有不正常的聲響,再從聲音判斷是吸空還是油泵故障。
        若是吸空,可能是油溫太低,或沉定柜沒有加熱,油的黏度太大,需調節油溫。
        油泵的故障主要是齒輪磨損,內部間隙超出規定范圍,齒輪泵轉動軸/銷斷裂,油泵安全調節閥失靈或者有漏氣等,可解體更換部分或全部部件,排除故障。

        1.5 控制系統故障
        控制系統故障主要有:
        ·分油機不能啟動;
        ·不能定時排渣;
        ·分油機還沒到正常轉速就跳電。
        分油機不能正常啟動,很少但也有發生,多是由于振動和搖擺,使電線的接頭脫落。當然,如果馬達卡死,分油機也不能正常啟動。
        不能定時排渣,原因多在定時器損壞。電磁閥失靈或卡死也會導致分油機排渣功能紊亂,甚至分油機一直不排渣,應該檢修電磁閥。
        由于分油機裝配不正確,啟動之后分油機運行負荷過大,超出定時器規定的時間后,出于對馬達的保護,分油機會自動跳電。應該重新裝配分油機。
        若分離筒上主密封圈損壞,運轉過程中水封水大量流出,造成假跑油現象,分油機也會自動停止。應該換新分離筒上主密封圈。
        綜上所述,為便于分析、理解,列出表l。


        2 建立嚴格的管理制度

        分油機作為船舶上不可或缺的重要設備,發生故障是不可避免的。但我們可以通過建立嚴格的管理護養制度,降低故障發生的概率。
        (1)落實責任人
        (2)建立定期的維護和使用制度
        · 定期清潔、檢查、更換易損零部件;
        · 制定養護操作須知,裝配分油機工作結束后,應檢查工作的地面和工作臺上有無遺漏的零件和缺少相關的工具;
        · 建立明確的養護記錄,在配件的使用、裝配和更換方面都應有明確的記錄;
        · 建立適當使用制度。
        (3)制定并遵守操作程序
        ①啟動前檢查:
        · 啟動分油機前應查看制動器是否已經松開,分離筒有無卡阻現象;
        · 檢查齒輪箱油位是否正常,如果低于設定刻度應及時補充,高于原先刻度可能是分油機內防振器上的密封全失效,應及時更換;
        · 檢查滑油是否變質,異味;
        ·齒輪箱油溫是否正常。
        ②運行中:
        ·工作水箱經常放殘,確保工作水、水封水清潔;
        · 檢查齒輪箱油位、油溫和油質;
        · 檢查分油機排出的油中無水和渣、水中無油;
        · 檢查分油機按時排渣;
        ·檢查分油機無異常振動、無異響,等。
        ③停用分油機時,應先關閉加熱器,然后關閉進油閥。在情況許可的時候,讓分油機用少量輕質燃油運行幾分鐘,以確保分油機及其管路的良好狀態。

        作者:不詳 來源:網絡

        免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與船管網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容的真實性、完整性等未經本站證實,船管網不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
        關于版權:本站部分文章來源于網絡,如有侵權,請聯系本站,我們將盡快處理。
        關于轉載:本站文章可任意轉載,但請注明作者和出處,并務必添加本站的文字鏈接。
        預留廣告位600x60
        【免費使用】點擊查看詳情
        相關評論
        發表我的評論
        • 來源:
        • 內容:
        • 驗證碼:
      1. 船管網 ( Shipmg.com ) © 2021 版權所有 All Rights Reserved.
      2. 聯系:sea#shipmg.com (發郵件時請將"#"換成"@") 微信公眾號:船舶管理信息平臺(shipmg)
      3. 執行時間:31 毫秒   360網站安全認證
      4. 春色校园亚洲综合小说-亚洲欧美中文日韩在线视频一-亚洲人成AV免费网站网址-亚洲欧美自拍另类制服图区