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        淺談分油機故障的檢查和排除

        時間:2016/11/17 14:34:38 點擊:

          內容提示:分油機是現代船舶的一種重要的輔助機械,用于燃油或滑油的凈化處理(分水或分雜)。...
        分油機是現代船舶的一種重要的輔助機械,用于燃油或滑油的凈化處理(分水或分雜)。有的船舶配置的分油機的臺數較少,當所需處理的燃、滑油油質較差時,運行中的燃油分油機或滑油分油機就很容易出現某些故障。如何快速判斷并排除分油機的故障,為安全航行贏得寶貴的時間,就顯得相當重要。下面就以常見的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油機為例,來說明正確分析分油機故障的方法。

        一、分油機的常見故障分析
        分油機的故障現象有很多,概括而言,主要有三類。
        第一類是跑油,包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之;
        第二類是出現異常聲音或振動;
        第三類是除上述兩種之外的其他不常見且較直觀的故障,如油中混水、分離量較少、電動機過載、齒輪箱油有水等等。

        第一類故障多與分離筒及配水裝置有關;第二類故障多與齒輪箱中高速運轉的部件有關。從故障起因方面來看,一個零部件的損壞可以引發多種故障現象。最常見的情況是分離筒中附著的臟物不均衡,引起運轉時的聲音不正常,出現震動。如不及時拆卸清洗,將會使立軸軸承或齒輪受損,使維修工作量加大,且消耗較多的備件。分油機為高速運轉的部件,當它發生故障時,大多數情況是不可繼續運行的。

        二、正確判斷分油機故障的方法
            對于分油機的跑油,不妨先用手動控制的方法進行試驗,如果手動控制正常,說明故障出在自動控制部份:如警報裝置調整不當出現誤報警,或電磁閥有故障不能正確地啟閉等。對于此類故障,如果不采用手動控制的方法來查找原因,將會費很大的周折。如果采用手動控制,分油機還是跑油,則并不能排除自動控制裝置存在故障的可能性。分油機的自動控制最終是通過水封水、密封水、沖洗水來實現的,所以配水裝置是分油機發生故障較多的一個環節。在手動控制試驗時,可分別調整水封水、密封水、沖洗水的供給時間來大致判斷故障的方向。
            如分油機出現出水口跑油的現象,在手動控制時,可延長水封水的供給時間,如超過規定時間,出水口仍無水流出現,則故障出自該控制水路;如在出水口有水流的同時,排渣口關閉不嚴亦出現水流,有可能摩擦片磨損而使分離筒轉速下降,亦有可能密封水路有阻塞(特別是船齡老化而使配水管系內部結垢阻塞時),而使活動底盤托起無力。分油機出現出水口跑油的同時,大多伴有排渣口跑油的現象,。如分油機出現排渣口跑油的現象,可重點檢查密封水的供給情況。供給密封水,在規定的時間間隔之后,供應水封水,觀察排渣口的水流情況。如不待出水口有水流,而排渣口先出現水流,且通常水流較大,故障極有可能出自分離筒中的工作水控制閥,有一個常見原因是工作水泄水孔阻塞,而使該控制閥不能正常關閉,造成底盤無法上浮,擋住排渣口;如排渣口有少量水流出現,在主密封環完好的情況下,可以斷定密封水量少,一個原因是泄漏,可以從工作水出水口處觀察;另一個原因是配水盤中噴孔堵塞;分油機出現運行過程中排渣口跑油,原因多在主密封環有損傷。各工作水的供給時間和間隔請參照各機型自動控制電磁閥的工作時間表。
            現場分析問題,貴在思路清晰。如對于齒輪箱油中混有水的故障(此時電流值不正常而大于正常運轉值),應先分析水的來源及路徑,在其路徑上有哪些泄水孔和阻漏裝置,并檢查其狀況如何。再如齒輪箱油在較短的時間內變藍,說明齒輪箱里有高溫熱源,最大的可能是出現異常的摩擦。如果頭腦冷靜,上述問題是不難解決的。此外,在日常管理中,應注意鍛煉自己的觀察力和思考問題的能力。如分油機立軸的底端有一個滾珠,當滾珠上出現較多的磨痕時需換新,但很少有人去想這些磨痕是如何產生的。其實,滾珠和它上面的減振彈簧本身都是靜止不動的,當立軸出現不平衡運轉時,減振彈簧才產生相反的運動去抵消這個不平衡運動,從而在滾珠上有相應的磨痕出現。從另一個角度來看,這個滾珠相當于一個記錄儀,記錄了分油機的所有不平衡運轉。從一個小小的滾珠上,可以折射出整臺分油機的運轉情況。


        我們以Alfa Laval分油機為例,來看一下其導致跑油的常見原因及應對措施。

        常見原因1:比重環選擇不當:若選用的比重環內徑過大,則油水分界面外移,造成出水口跑油;若選用的比重環內徑過小,則油水分界面內移,造成燃油分離不干凈。
        應對措施→比重環內徑的大小是根據燃油的密度來決定的。因此應充分了解待分離油的密度,選擇最佳比重環。
        常見原因2:高置水箱無水或配水系統阻塞:如果高置水箱無水或者配水系統水垢堵住,以及配水系統部分管路或閥臟堵,水就不能引入分離筒內,就無法建立水封,造成排渣口跑油。
        應對措施→開啟前檢查高置水箱的水量是否足夠,各管路是否暢通。
        常見原因3:分離筒本體轉速過低:如果摩擦片損壞、打滑,使分離筒本體沒有足夠的轉速,也就是說分離筒本體不能產生足夠大的離心力,則油水分界面外移,造成出水口跑油。
        應對措施→在密封前和水封以及分油時必須使分油機達到額定轉速。
        常見原因4:分離片臟堵:分離片嚴重臟堵導致燃油不能均勻地分配到各分離盤中,使分離盤內的燃油壓力顯著升高,造成油水分界面外移,最終使分油機出水口跑油。
        應對措施→定期清洗分離片。
        常見原因5:油溫不合適:當進入分油機的油溫過高時,導致水封水蒸發而減少,從而破壞水封,使油水分界面外移,造成出水口跑油;若油溫過低會使油水分界面外移,從而發生分油機跑油現象。
        應對措施→一般輕油分離溫度控制在(45±5)℃。如在船舶上分離重油,還必須及時打開蒸汽加熱閥,控制好分離溫度。 在分油機工作的全過程中,一定要保證燃油加熱溫度及進油量穩定,以確保分離效果。
        常見原因6:操作不當:例如在建立水封后,開燃油進口閥時,如果開閥的速度過快,進油量過大,從而造成沖擊破壞水封
        應對措施→緩慢開啟進油閥,特別要注意開閥的速度要緩慢,逐漸增加進油量到所規定的分離量――最佳進油量,一般為1/3-1/2的最大分油量。

        三、分油機的維修要點
        大致判斷出分油機的故障之后,可以有針對性地進行維修,如判斷在拆檢時得到證實,則可以大大縮短工作時間,減少勞動量,但這需要對所管理的設備有一個十分清晰的認識。下面幾點維修注意要點有助于深化這種認識。
        1.注意零部件的結構與功能
        零部件的結構與功能是相對應的,結構是實現功能的保證。例如分油機的立軸,其主要功能是高速運轉,使離心分離得以實現。立軸上下端有彈簧支撐固定,四周有減振器,可以說立軸處于一種懸浮狀態,正是這種彈性結構保證了立軸的高速運轉。如果立軸處于一種剛性固定之中,稍有震動或不平衡力出現,在高速運轉中產生的后果將是十分嚴重的。有以上認識作基礎,在檢修時就會注意到檢查上下彈簧的彈力是否足夠以及減振器中各周向彈簧自由狀態下的長度是否相同等等。
        2.注意區分固定部件與運動部件
        在維修時,應注意區分固定部件與運動部件,并使兩者保持正確的位置關系。分油機的配水裝置處在固定與運動部件之間,更應注意其相互間的位置關系。配水盤與分離筒相接觸,隨分離筒一起作高速回轉,而配水盤底座與基體相連結,是固定件,所以,配水盤應牢固地固定在立軸上,使之不與配水盤底座相接觸。再如凈油排出泵葉輪及軸是一個很特殊的例子,葉輪通過泵軸與分油機上蓋相連結,本身靜止不動,而分離后的凈油,其高速回轉的動能通過葉輪而轉化為壓力能,凈油籍這個壓力而排出,這里泵軸的安裝不可過緊,以免拉破葉輪,又不可太松,以防運轉時葉輪因松動而下落。泵軸上緊后還應注意防松螺絲的固定,使運動部件可靠地與固定部件分開。
        3.注意O---RING的安裝
        O—RING主要起密封作用,為分油機的易耗部件。檢查O--RING時,應注意其凸起的高度和表面有無傷痕以及是否有足夠的彈性,運動部件處的O--RING較固定部件處的O—RING更為重要。更換O--RING時,應徹底清潔環槽,安裝O-RING時,注意不可扭曲,以免使部件的運動受阻。為易于安裝,可在O--RING上涂一層潤滑脂,實踐證明,潤滑油脂對O---RING的使用壽命井無影響。此外,不要刻意追求O--RING凸出環槽的高度,而應保證O---RING在環槽內活動自如,在離心力的作用下易于外張而起到密封效果。
        4.注意裝配標記及銷、鍵的位置
        安裝時,銷、鍵配合能保證各部件正確到位。例如,活動底盤隨同分離筒作高速回轉,但相對分離筒而言,它只在排渣過程中有上下運動,為防止它在分離筒中作周向旋轉,在結構上就采用了用銷固定的方法。在安裝時,如安裝到位,可感覺到活動底盤有一個明顯的下滑動作。裝配標記有助于正確上緊,但應注意到裝配標記并不是一成不變的,它的存在是有前提的。分離盤的上緊對分油機而言是十分重要的,在其鎖緊環上有裝配標記,這個裝配標記正確的前提是,分離盤的數量合適,且有足夠的彈性,通常以不受力情況下分離盤蓋離分離頂盤的垂直距離來衡量,否則,即使上緊到標記位置,也不能保證分離盤間距合理,這個預緊力也可能不足以使活動底盤定位。
        5.注意關鍵數據的測量
        分油機在檢修時,有三個主要數據應注意測量。首先是立軸的同軸度,測量點位于立軸上端的錐形部分,應注意測量點是否清潔和是否存在腐蝕,通常這個偏差小于2/100mm,如偏差大于5/100mm,則應立即檢修立軸部分。第二個數據是立軸的高度,立軸下沉較多,往往是立軸軸承過度磨損的信號,同時應伴有立軸偏心度過大等現象。第三個數據為立軸下部彈簧和上部彈簧片的高度以及減振器中各周向彈簧自由狀態下的長度。分油機使用說明書中都提供有以上的這些數據,在此不多贅述。
        6.注意專用工具的使用
        專用工具往往量身制作,使用起來應該得心應手。使用專用工具,不但可以使檢修易于進行,而且可以防止因野蠻拆裝而損傷零部件。平時應做好專用工具的維護保養工作,如螺牙部分有損傷應及時修整,有發生彎曲影響對中性的地方應及時矯正。有時候,還可以利用專用工具來檢查安裝是否正確到位。例如位于分離筒兩側的控制水閥,在安裝后,可以用專用工具中的長螺桿旋人閥芯,來回拉動,感覺其運動是否受阻來判斷其在離心力的作用下能否可靠地關閉。

        總之,只要分析分油機故障的思路清晰,排除分油機故障的方法正確,同時嚴格遵照分油機的使用說明書的要求對其維護保養,船用分油機就能保持狀態良好,從而發揮其應有的功用。

        作者:不詳 來源:網絡

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